新柴油引擎上身 Audi A4 2.0 TDI歐洲發表

Audi（奧迪）在今年四月份宣佈他們將推出搭載新2.0升TDI柴油引擎的A4，而近日這款柴油車已準備好在歐洲上市了。新柴油引擎將會搭載在A4四門轎車和旅行車上，Audi也公佈了A4 2.0 TDI在德國的售價。A4 2.0 TDI四門轎車售價為31,600歐元（約合台幣131萬元），旅行車型售價為33,250歐元（約合台幣137萬9千元）...

http://chinese.autoblog.com/2010/11/13/audi-launches-a4-20-tdi-euro/

下一代Audi A4將甩掉130公斤以上的肥肉

當然，在過去的20年中，每一款Audi（奧迪）新車的重量都要比前一代車型重了10%左右，但自從2009 Audi A4（B8）於去年亮相後這一切都改變了。雖然2009年款A4（B8）中型轎車的車身尺寸增大了，但是他的重量比前一代車型（B7）輕了100磅（約 45公斤）。而下一代的Audi A4（B9）將於五年後推出，Audi表示下一代A4將會比現款車型還要輕…… http://chinese.autoblog.com/2010/05/22/2015-audi-a4-to-shed-over-300-pounds/

今秋起 8速自排變速箱將出現在A4 A5和Q5上

全新的Audi（奧迪）A8和小改款的Q7將不會是唯一兩款將採用Audi全新8速自排變速系統的車款。根據美國經銷商訂購指南顯示，Audi許多 的2011年車款都將會採用這款全新自排變速箱。具體車款如下：2011年款Audi A4 2.0 TFSI Quattro轎車和旅行車型將配備這具全新8速自排變速箱，而A5 2.0 TFSI Quattro Coupe車型和敞篷車型也會配備這具8速變速箱……
http://chinese.autoblog.com/2010/05/16/eight-speed-automatic-transmission-available-on-a4-a5-and-q5-th/

車系陣容更趨完整，台灣奧迪汽車再推三款增壓引擎動力新作

台灣奧迪汽車自從今年中發表A6 2.0 TFSI和2.8 FSI quattro等二款汽油車型以來，憑藉著成熟穩重的大器造型，搭配充滿奢華風格的座艙質感，迅速成為進口主管級房車的優選車款。時序進入2009歲末年終之際，台灣奧迪汽車於再度帶給台灣消費者一份大驚喜，十一月初正式發表搭載全新動力的A6 3.0 TFSI quattro運動跑房車，除了這部性能強悍的A6車系新力作之外，同時也針對旗下主力A4車系追加A4 Sedan / A4 Avant 1.8 TFSI旅行車等二部入門車款，上述三款搭載增壓動力的生力軍分進合擊，即將讓Audi在進口中小型房車與中大型主管房車二個最重要的產品級距，整體車系陣容更趨完整！


A6車系性能升級計畫啟動

早在1930年代，Audi的前身Auto Union即發表了搭載V16缸機械增壓引擎的GP（Grand Prix）工廠賽車，以強勁的動力輸出和卓越性能表現，叱吒當時競爭激烈的賽道，為Audi賽車歷史寫下輝煌的一頁！數十年來，Audi對於機械增壓系統早已具備十分成熟的調校技術，直到1970年代末期，Audi才將引擎發展重心逐漸轉為以強制進氣為主的Turbocharger，並於市場上獲得空前成功！


全新A6 3.0 TFSI quattro的問世，不但象徵著Audi在增壓動力系統的研發領域上，邁入嶄新的階段，同時也宣告機械增壓引擎的時代將重返主流汽車市場。
全新A6 3.0 TFSI quattro的問世，不但象徵著Audi在增壓動力系統的研發領域上，邁入嶄新的階段，同時也宣告機械增壓引擎的時代將重返主流汽車市場。A6 3.0 TFSI quattro搭載一具新開發的3.0升V6機械增壓引擎，結合Audi當前最先進的二項引擎技術於一身，除了高效率的FSI燃油缸內直噴科技之外，新開發的機械增壓系統更是提升引擎性能表現的絕佳利器，同時還兼顧了最低動能耗損以及出色的油耗經濟表現！此外，這套機械增壓模組也具備了體積輕巧與不佔空間的優點，能夠輕易和採用90度夾角設計的V型引擎機體相互對應，並巧妙裝設於進氣歧管上方位置，透過發動機皮帶驅動，讓引擎自怠速開始便提供充沛的動能。由於機械增壓裝置內部採用短行程設計來進行壓縮空氣的動作，大幅提升低轉速時的扭力表現，與同排氣量自然進氣引擎相較之下，具備更出色的動力輸出效能，除了具備290hp強勁馬力之外，並於2500∼4850rpm的中低轉速區域爆發出42.8kgm最大扭力峰值，搭配Tiptronic六速手自排變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統，讓A6 3.0 TFSI quattro在短短的5.9秒內即可從靜止加速到時速100km/h！


享受琳琅滿目的豐富配備

身為A6車系的旗艦車款，A6 3.0 TFSI quattro的除了擁有作工質感細緻的內裝鋪陳，更以Milano全車真皮座椅和Walnut Brown 核桃木飾板共同營造出濃郁的奢華氛圍，至於完備的內裝配備水準更是無可挑剔，除了駕駛界面部份的三輻式真皮多功能方向盤、方向盤換檔撥片、附彩色螢幕的DIS駕駛資訊顯示系統之外，諸多豪華配備也大幅提升了車內乘員在使用上的舒適便利性，舉凡電動後擋風玻璃遮陽簾、室內LED照明套件、自動開啟行李廂蓋、雙前座電動椅附駕駛座記憶功能、雙前座電動腰靠，以及日照感應式左右獨立恆溫空調系統等均涵蓋其中，再加上MMI 多媒體操控介面、原廠MP3音響主機含內建式六片CD換片機、原廠10支喇叭高傳真揚聲系統、Audi Music Interface 數位音樂介面、藍牙免持通訊系統等娛樂通訊設備，滿足品味獨具的Audi層峰級買家。


A4/A4 Avant 1.8 TFSI入門主力昂首報到


2010年式新款A4 / A4 Avant 1.8 TFSI除了同樣具備時尚科技風貌與運動特質的造型設計，外觀部份最明顯的不同在於動感的尾燈組以全面改為LED式樣，與車頭耀眼的極線LED頭燈組相互呼應，建構出鮮明的家族風格。
相較於A6車系推出性能更強悍的3.0 TFSI quattro旗艦車款持續提升競爭力，台灣奧迪汽車對於旗下主力A4車系的動作同樣積極，繼今年五月和七月分別推出A4 2.0 TFSI與A4 Avant 2.0 TFSI車型之後，本月同步導入A4 1.8 TFSI四門房車與A4 Avant 1.8 TFSI五門旅行車，多元化的產品策略進一步強化了A4車系的陣容。2010年式新款A4 / A4 Avant 1.8 TFSI除了同樣具備時尚科技風貌與運動特質的造型設計，外觀部份最明顯的不同在於動感的尾燈組以全面改為LED式樣，與車頭耀眼的極線LED頭燈組相互呼應，建構出鮮明的家族風格。


八速Multitronic手自排變速箱高科技加持

全新引進的2010年式新款A4 / A4 Avant 1.8 TFSI ，動力方面搭載一具排氣量達1798c.c.的的1.8升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，雖然屬於入門動力系統卻仍然應用了Audi先進的引擎科技，除了噴油系統採用的全新六孔式噴嘴設計，透過高達150bar的壓力將燃油注入汽缸內部，並藉由可變進氣歧管內的翼板讓空氣形成旋流，讓引擎的燃燒過程中達到最佳混合比，在渦輪增壓系統的加持下，同時搭配兩組平衡軸配置，引擎整體運轉精緻度相當高，不但讓這具1.8升引擎具備充沛的動能，同時兼顧平順的動力輸出曲線，進而減少能量耗損達到節能效用，A4 / A4 Avant 1.8 TFSI可在4500∼6200rpm的轉速域持續爆發出160hp最大馬力，並於1500∼4500rpm的轉速域範圍內發揮25.5kgm的最大扭力輸出峰值，提供駕駛者在全轉速域均可享受到暢快的加速勁道！


A4 / A4 Avant 1.8 TFSI可在4500∼6200rpm的轉速域持續爆發出160hp最大馬力，並於1500∼4500rpm的轉速域範圍內發揮25.5kgm的最大扭力輸出峰值，提供駕駛者在全轉速域均可享受到暢快的加速勁道！
在變速系統方面，全新A4 / A4 Avant 1.8 TFSI配置了科技水平極高的Multitronic八速手自排變速箱，駕駛者只需彈指扳動方向盤後的換檔撥片，即可享受到手動換檔功能所帶來的豐富駕馭樂趣與敏捷的動態反應。根據原廠公佈的測試數據，全新A4 / A4 Avant 1.8 TFSI的0∼100km/h加速成績分別為8.6秒與8.9秒，除了優異的性能之外，平均油耗表現也有13.8km/l和13.3km/l的水準，盡情享受卓越的動力性能之餘，同時兼顧了出色的油耗經濟效益，堪稱是同級距車款中的最佳選擇！

2010年式全新A6 3.0 TFSI quattro憑藉著撼動對手的傲人性能，強勢問鼎進口主管級豪華房車市場，建議售價為327萬元，至於同步導入國內的新款A4 / A4 Avant 1.8 TFSI，建議售價分別為頗具競爭力的172萬元和182萬元。上述三部增壓車款生力軍正式入列，也將分別以絕佳的性能演繹、時尚動感的外觀造型，以及實用的車艙機能，讓喜愛Audi的車迷們盡情感受新世代Audi車款的迷人魅力！

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091202/10/31i8.html

Audi A4 2.0 TFSI100週年限量精裝套件版

今年乃是Audi創立第100週年，在德國Audi總部舉辦了一連串的慶祝活動，雖然遠在台灣無法感受到德國Audi總部的歡慶氣氛，但台灣總代理仍推出100週年限量精裝套件版車款。
此車所搭載的動力來源乃是2.0 TFSI渦輪增壓引擎，搭配Multitronic變速箱，雖說動力與內裝方面的配備雖未進行變更，但在外觀部份則追加100週年限量套件，此一限量套件包括：前下擾流板、車身側裙組、後下擾流板、跑車式尾管、水箱罩鍍鉻飾條以及鋁合金車外後視鏡。
目前Audi尚未公佈這批限量車款的正式售價（一般A4 2.0 TFSI售價為190萬元），我們相信既然冠上慶祝之名，售價應不至於增加太多才是。
Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Troni期待度最高的新車款
根據非正式消息管道指出，目前總代理已經引進A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic並且即將在近日開始販售，對於熱血派的買家來說，2.0 TFSI引擎與S-Tronic變速箱、Quattro四輪船動系統的搭配可說是相當優秀的組合；雖說在一般A4車上使用的Multitronic變速箱成熟度極高，但對於追求性能的買家來說，Multitronic的滑順經濟顯然不敵S-Tronic的準確犀利。
對於台灣的Audi愛好者來說，初代A4時期，當時的總代理曾經限量引進的1.8T QTM（Quattro Turbo Manual）在S4、RS4還未推出時代可說是玩家心目中的指標性車款，也因此後續的幾代A4 QTM車型都曾經正式少量引進台灣，而這次的「QTS」車款，可說是21世紀的QTM。

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091013/10/2y9t.html

B7 RS4 vs. A4 Quattro 邁向RS4的樂趣與C/P值

4.2L V8FSI vs. 2.0L TFSI
在Audi車款當中最頂尖的RS Line，對擁護者而言無疑是品牌性能地位的王牌守門員，而他之所以強悍當然是因為搭載了A8和S5所共用的4.2L V8引擎本體(354hp/7000rpm，44.9kgm/3500rpm)以及著名的Quattro恆時四輪驅動系統有關，只不過RS4比S5更加迷人的地方就在於它的動力和外觀皆比S Line更上一層；動力方面，缸徑、衝程完全與A8相同的RS4，將引擎轉速提昇到7800rpm以創造420hp的馬力，查詢過幾間晶片廠的官網，RS4單靠電腦軟體重新調校，不用升級硬體，就能多擠出20∼30hp/2∼3kgm的動力，基本上450hp的車已能滿足多數人對速度的渴望了。外觀方面，RS4比S4的輪弧更為突出，讓它可以輕鬆塞下255/40R19的輪胎，而且原廠就為其設計了殺氣騰騰的空力套件，所以RS4的車體造型歷來就是A4欲模仿的對象。
RS4這顆V8 4.2L引擎可說與E92 M3是同一個級數，該引擎同時搭載於A8、R8、S5，只是三款車的供油點火設定不同，而影響各車動力輸出特性罷了
對大多數車迷而言，改裝的樂趣除了擁有更上一層樓的動力、操控，以小搏大是另一件讓人爽到不行的事情，舉凡BMW 320i擴缸至3.3L，330又加掛機械增壓挑戰M3，M3又加掛機械增壓挑戰M5，M5則外掛機械增壓挑戰E55 AMG，E55 AMG又挑戰Porsche 911 GT2，車界裡這種越級挑戰的遊戲每天都在發生，奇怪的是大家竟然樂此不疲！
RS4充滿霸氣的空力套件對A4來說或許可以流用，但前提是得先「動刀」隆出前後暴龜，而且與車身一體成形尾翼，是RS4最難模仿的部分
毋庸置疑的，RS4 B7的性能是現今A4家族中的王者(0∼100km/h 4.8秒，0∼200km/h 16.6秒，相當於100∼200km/h為11.8秒)，但它的價錢也相對比搭載2.0TFSI引擎和Quattro四驅系統的A4(B7)「尊榮」好幾倍，於是乎改裝的價值再度獲得重視。看到這裡，可能不少熟悉VAG改裝資訊的讀者會認為：「啊！還不簡單，就用Golf GTI MK5的Stage 3套件修改一下，讓搭載同一顆引擎的A4(B7)一口氣從200hp升級到380hp+不就得了！」
是！這如意算盤打得好，但說也奇怪，放眼全球各大專精VW、Audi的改裝廠就是遲遲沒人推出A4(B7)專用 350hp以上的套件。多方打探的結果，都說是Audi的電腦系統比VW複雜，以致於該車款推出至今，直到今年5月才由APR率先推出GT2871渦輪的 375hp/48.7kgm套件(Quattro負荷較前驅車重，故馬力略小)！雖然離「王者RS4」的420hp還有一小段距離，但對於1700kg左右的車重卻絕對足以用「改頭換面」來形容！據筆者盤算，略有門路的A4 2.0T Quattro車主，大約可以80∼85萬元將動力、外觀、煞車系統升級到十分接近RS4的水準！而這比買真正的RS4省下了至少100萬元的預算。
這款搭載於最新A6上的3.2L V6TFSI機械增壓引擎，也可在原廠S5身上看到，目前APR正在研發中，不用多久軟體便可問世
無獨有偶！雖不是同一款3.2L的V6引擎，但這輛接受特調的渦輪R32 MK4也讓我們看到專營套件研發的APR，展現改裝廠手工打造的能力。
在電影「變形金剛2」上映之際，象徵美國的粗獷豪邁精神似乎才是本次踏上美國所追尋的。而事實上，私下與APR員工聊天時還發現有兩位技師在玩落雨宮引擎的RX-7和落Corvette引擎的Fairlady 240X！不過連著兩天半的相處卻讓筆者發現，APR的員工們雖然外表中規中矩，但幾個同事照樣會趁老闆下班後在路上尬車，什麼經理、工程師的頭銜通通拋在腦後！追求刺激的那種快樂，全世界都一樣

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090913/10/2wgw.html

Audi Taiwan再獻四部quattro鉅作，頂級、性能、實用一次到齊

Audi Taiwan自今年3月1日正式掛牌運作後，為了貫徹與德國原廠零時差的頂級服務，營運短短半年來已陸續引進多達22部新年式車款，舉凡全新豪華SUV Audi Q5以及代表Audi前衛賽車科技的S、RS性能車款，紛紛到齊提供國內消費者多樣化選擇。本月，Audi Taiwan在Audi原廠的大力支持下，再度獻上搭載quattro智慧型恆時四輪傳動底盤的全新A4 2.0 TFSI quattro、A4 Avant 2.0 TFSI quattro和頂級A8L 4.2 FSI quattro、Audi Q7 4.2 TDI quattro等四款車型，四部皆搭載Audi quattro前衛底盤科技的大將一次到齊，不僅將Audi旗下產品迅速擴增至26個車型、朝年度引進29款車型的目標邁進一大步外，更展現出高級品牌少見的氣勢與魄力！

A8L 4.2 FSI quattro營造頂級尊榮氛圍 0.27Cd低風阻係數媲美超跑水準
此次引進的四部車款中，隸屬Audi頂級旗艦等級的長軸版A8L 4.2 FSI quattro，搭載一具缸內直噴4.2升V8自然進氣引擎，最大性能輸出可達350hp/44.9kgm，且因FSI直噴系統入駐，使得A8L 4.2 FSI quattro的省油性能提升約15%左右，同時傳動系統匹配上Audi聞名的quattro智慧型恆時四輪傳動系統和Tiptronic六速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需6.3秒即可達成。
科技配備方面，A8L 4.2 FSI quattro備有主動式氣壓懸吊、MMI多媒體操控介面等高等配置，以及多項豪華配備如：日照感應式四區獨立恆溫空調、動力輔助吸入式車門、電動後座側窗遮陽簾、電動後擋風玻璃遮陽簾、Valcona真皮座椅、Walnut Natural核桃木飾板以及Bang & Olufsen 音響系統之外，Audi還特別提供F1換擋撥片和主動定速巡航系統，讓駕馭A8L更顯愜意、輕鬆。此外，即便長軸版本的A8L軸距達到3074mm、車長為5192mm、車寬為1894mm，但風阻係數卻僅有0.27Cd，堪稱是高級豪華旗艦中的超跑之作。
A8L的車室佈局採4獨立式乘坐區規劃，且因長軸設計使後座空間十分寬廣，座椅更有電動可調舒適型獨立式座椅設計，同時採用全鋁合金打造的ASF車身結構，不僅可以使整車重量減輕50%、強度提升60%，對於性能與節能方面也有相當顯著的助益。A8L除了可以提供優異的動力輸出與操控感受外，在MMI多媒體操控平台上，圖像式前後停車警示系統、雨滴感應式雨刷、自動光感應頭燈、主動感應式頭燈
轉向系統等主、被動安全設計，頂級尊榮享受不言可喻。
Audi Taiwan表示，為吸引更多國內企業主管青睞，全新A8L 4.2 FSI quattro的建議售價為461萬元，相較於同級品牌實屬難得機會，不僅可讓消費者一次可以擁有融合高性能、最佳價值、時尚設計於一身的新世代Audi 頂級豪華旗艦，更能全面體驗全新Audi備受讚譽的潮流新奢華！

Audi Q7 4.2 TDI標配S line外觀套件 晉升LSUV豪華休旅性能帝王
而成功結合運動化外型與高使用彈性機能的Audi Q7，問世三年以來已成為全球LSUV市場中最受矚目的頂級車款，不但能同時提供車主卓越的On-Road與Off-Road駕駛樂趣，也是一款可滿足全方位使用需求的頂級LSUV。
此次，Audi Taiwan推出導入V8共軌直噴渦輪柴油動力的4.2 TDI quattro車型，冀望延續Audi Q7在LSUV市場中的領先優勢。動力性能方面，Audi Q7 4.2 TDI quattro配置一具4.2升V8共軌直噴渦輪柴油引擎，最大馬力具有326 hp輸出，燃油效率也擁有9km/l的優異水準，此外，高達77.5kgm的扭力峰值不僅可於1800-2500 rpm的轉速區間維持100％輸出，同時搭配quattro智慧型恆時四輪傳動系統和Tiptronic六速手自排變速箱，更可讓Audi Q7 4.2 TDI quattro在短短6.4秒內從靜止加速到時速100km/h。

Audi Taiwan此次引進的Audi Q7 4.2 TDI quattro，皆標配原廠提供的S line外觀套件，融入濃厚運動風格的賽車化S line配件，不僅將原已十足氣派的Audi Q7營造出更強烈的性能視覺氣勢；同時，為了對應強悍的動力性能，原廠更為Audi Q7 4.2 TDI quattro搭配包括前後輪40：60扭力輸出比的新一代quattro智慧型恆時四輪傳動系統、主動氣壓懸吊、20吋鋁圈搭配275/45 R20跑胎，以及比照跑車等級的350mm前輪碟盤、358mm後輪碟盤與多活塞卡鉗，確保Audi Q7 4.2 TDI quattro在具備靈活動態演出的基因下，也能擁有穩固、安全的制動性能。
而Audi Taiwan為滿足車迷擁有性能特徵強烈的Audi Q7 4.2 TDI quattro夢想，除了公佈誘人的477萬元心動價外，同時並將S line賽車化外觀套件列為原廠標準配備之列，一展Audi大排氣量TDI引擎所具備的頂尖性能表現。
A4新增quattro四門轎式/五門旅行車款 升級配置新一代2.0 TFSI高效能引擎系統
除了A8L 4.2 FSI quattro和Audi Q7 4.2 TDI quattro兩款頂級豪華車型外，Audi Taiwan也繼A4 2.0 TDI、A4 2.0 TFSI、A4 3.2 FSI quattro，以及A4 Avant 2.0 TDI、A4 Avant 2.0 TFSI、A4 Avant 3.2 FSI quattro等六款A4車型之後，再追加全新的A4 2.0 TFSI quattro、A4 Avant 2.0 TFSI quattro車型；兩款全新的A4 quattro車款除增加搭載Audi引以為傲的quattro智慧型恆時四輪傳動底盤外，動力性能部分更升級融入FSI缸內直噴科技的全新世代2.0升 TFSI動力系統，大幅提升動態性能水準。
此具全新2.0 TFSI動力本體，以燃油分層噴射科技展現汽油引擎領域最佳化的引擎效率，並搭配AVS汽門揚程控制系統，造就充沛加速性能與精緻運轉度，創造出211hp最大馬力與35.7kgm最大扭力，展現當代汽油引擎科技中成熟先進的燃油直噴技術。

無論A4 2.0 TFSI quattro或者A4 Avant 2.0 TFSI quattro，變速系統皆配置一具Audi最新七速S Tronic自手排變速箱，其搭載全新研發之電子機械式雙離合器變速箱，提供創新的檔位變化方式，以及最佳化起步特性與舒適性，且針對性能表現方面，兩款全新A4搭配S Tronic七速自手排變速箱設定下，分別可做出0∼100km/h加速6.5秒（A4 2.0 TFSI quattro）和6.6秒（A4 Avant 2.0 TFSI quattro）的懾人成績，在同級車款中幾無對手可與其匹敵。
此外，首度引進搭配Audi獨家的quattro智慧型恆時四輪傳動系統的全新A4 2.0 TFSI quattro、A4 Avant 2.0 TFSI quattro車型，其恆時四輪傳動系統在一般狀況下可維持40：60的前後輪輸出動力比，而當路況發生變化或進行激烈操駕時，系統則會自動感應底盤狀況，提供動感的操控特性以及高水準的安全性能庇護。

車載配備方面，如極線LED識別燈大燈組、Milano真皮座椅、 Walnut Natural 核桃木飾板、全景式電動玻璃天窗（A4 Avant專屬配置）/電動天窗、DIS駕駛資訊顯示系統（含彩色螢幕），以及日照感應式恆溫空調系統，皆為原廠標準配備之列；影音系統方面，則標配 Symphony音響系統含內建式6片CD換片機(附MP3撥放功能)、原廠10支喇叭高傳真揚聲系統，以及Audi Music Interface數位音樂介面( MP3 / iPod / USB 2.0 )，滿足Audi車主對行車品質的高度需求。
全新上市的A4 2.0 TFSI quattro、A4 Avant 2.0 TFSI quattro車型，建議售價分別為210萬元和220萬元，並以優異的科技配備、時尚的外觀造型以及實用的車艙機能，讓車迷朋友能盡情享受新世代Audi所帶來的卓越動感體驗！

CARNEWS 記者 張泰嘉

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步步緊逼--試駕全新奧迪A4L

占領中國高檔中型轎車市場半壁江山的奧迪A4 (配置 圖庫 口碑 論壇) L又出新招，一下子推出了2款極具市場潛力的車型—2.0T運動版和1.8T。是奧迪不滿足近50%的市場份額，還是其想繼續擴大戰果？這並不重要，重要的是所有對手都感覺到了奧迪步步緊逼的麻煩。
年初上市的奧迪A4L是奧迪A4的第八代產品，技術革新和空間寬敞成為其最大的特點。上半年，在產能沒能完全放開的情況下，A4L的銷量超過萬輛，占同級市場46.5%的份額。此次，奧迪又推出了2款車型——2.0T運動版和1.8T。
S/RS、M、AMG，看到這些字母你想到了什麼？是的，這是德國「三駕馬車」的高性能運動車型的標識。它們一般不會用外表嚇唬你，但是在這些字母背後往往隱藏著令人羨慕的澎湃動力和駕駛激情。奧迪S line雖然不如它們瘋狂，但是由於在普通版車型上融入了性能版車型的駕駛元素而更容易被接受。奧迪各級車型都有S line版本，這裡的「S」可以理解為「Special」，A4L 2.0T運動版是第一款國產的奧迪S line車型。
奧迪A4L
奧迪A4L內飾
1.8T是一款經典機型，可以說我們大部分人是從這裡知道「T」的含義。奧迪A4L重新啟用1.8T發動機，並將此作為其入門級車型，這也是其巨大市場潛力所在。與之前不同的是，這款1.8T發動機采用了缸內直噴分層燃燒技術，動力略有改善，燃油經濟性得到提高。
外觀、內飾變動不大
奧迪A4L 2.0T運動版在外形方面的改動並不明顯，為了大家能夠輕易分辨出和普通版車型的區別，我們在這裡介紹得詳細一些。前臉的最明顯特征是從發動機蓋延伸下來的兩道折線，其次是左右霧燈區域的側格柵由原來的3條改為2條，再次是「下嘴唇」部位的細微變化。側面的變化主要是左右兩側前翼子板上鑲有S line標識、車門底部飾條采用與車身同色以及18英寸的五輻運動輪轂。尾部最明顯的變化是底部網狀擾流板和鍍鉻排氣管，2.0T的「T」變成了紅色，新增的LED「飛梭」尾燈也是一個明顯特征。
打開車門，門檻上的S line標識和黑色的設計風格配合光亮鋁質飾條營造出了極具運動氣息的內飾氛圍，黑色的運動座椅更加吸引眼球。第三代MMI多媒體交互系統的配備令中控台增添了一份科技豪華感。早在2002年MMI多媒體交互系統首次亮相時，便受到了追捧。最新的第三代MMI集合了硬盤驅動和二維/三維立體導航系統以及更加人性化的操作界面和強大的多媒體娛樂功能。40G的硬盤有30G的空間用來存儲導航信息，另外10G可以用來存儲音樂，最多可容納4000首歌曲。立體地圖的使用讓駕駛者對行駛環境更加了解，並且可以通過轉輪在20°至70°之間任意調節三維地圖的顯示角度。另外，B&O音響也為A4L 2.0T運動版增色不少，而1.8T車型也可選裝。
奧迪A4L發動機
奧迪A4L發動機
動力、操控是重點
連續5次獲得「世界十佳發動機」殊榮的2.0TFSI發動機無需過多介紹，燃油直噴技術和AVS可變氣門升程系統的完美結合為這款發動機帶來了卓越的工作效率。與之前上市的2.0T車型發動機不同，奧迪A4L 2.0T運動版所采用的發動機被壓搾出了更多的動力，最大功率由原來的132kW提高到155kW，提升了17%，最大轉矩由原來的320N?m提高到了 350N?m，提升了9%。動力的提升不僅是這些外表的數字變化，最大轉矩的工作平台向高轉速區間延伸，由原來的1500～3900r/min加寬到了 1500～4200r/min，直接的好處就是「後勁更足」。
奧迪駕駛模式是A4L 2.0T運動版的秘密武器，同事開玩笑地說：「這項功能等於是買一贈二：買一輛奧迪A4L贈一輛蘭博基尼和一輛賓利」。話有些誇張，但是說明了這項功能的好處。該駕駛模式在「舒適」、「自動」和「動態」3個選項的基礎上增加了「個性化」項，個性化設定通過MMI系統完成，可以在發動機/變速器的「舒適」、「自動」、「動態」和轉向系統的「舒適」、「自動」、「動態」之間進行9種配對組合。駕駛者可以根據自己的喜好設定駕駛方式，比如說喜歡轉向盤沉一點、轉向精准，但又不希望「動態」模式下發動機的暴躁性格帶來的較高油耗，那麼就可以設定發動機/變速器為「舒適」和轉向系統的「動態」搭配。
接下來說說奧迪A4L和「賓利」、「蘭博基尼」的區別。在「舒適」模式下，轉向系統通過動力轉向以及奧迪特有的疊式齒輪將轉向盤變得非常輕盈，實際轉向角度要比轉向盤的轉動角度略小，適合高速長途駕駛，發動機/變速器也變得相對溫柔。在「動態」模式下，轉向盤略沉、轉向精准，發動機/變速器也變得相對暴躁，駕駛者的直接感受就是「緊繃」，油門踏板始終頂著你的腳，動力隨踩隨有，腳一抬發動機的轉速就會迅速下落，加上有明顯回饋力的轉向盤，想不人車合一都難。在彎彎曲曲的山路上，選擇「動態」模式駕駛盡可感受何為酣暢淋漓。「自動」模式介於上述兩者之間，在寬泛的發動機/變速器和轉向系統特性區間，涵蓋30%的「舒適」模式和30%的「動態」模式，根據駕駛者的駕駛風格自動調節。
最後說說1.8T這款車，其它的和之前上市的2.0T舒適型差不多，所以只介紹一下該車的發動機。從性能上說，這款1.8TFSI發動機比之前的1.8T單缸5氣門發動機略強，最大功率小了2kW，但是最大功率的工作平台是4500～6200r/min，比之前的5700r/min寬泛很多；最大轉矩提高到250N?m ，比之前提高了25N?m，轉速區間在1500～4500r/min，比之前的1950～4700r/min來得更早，加速性能更好。在油耗方面略有降低，廠家公布的90km/h等速100km油耗為6.2L。
文/景升    圖/馮欣

http://auto.sina.com/news/2009-09-14/1858541027.shtml

划算！Audi推出建廠100週年A3與A4特仕車

原廠表示這是為了記念Audi建廠100週年所推出的特仕車款，或許亦有人會認為這是為了讓今年份的車款能盡快出清所特別推出的促銷案。但無論如何，這3款特仕車（A3 Sportback 2.0 TDI與2.0 TFSI、A4 2.0 TFSI）以加量不加價的方式推出，對消費者來說是有利的，因此我們當然要趕快上大家知道這一個消息。但是要買得快，因為A3與A4各限量50部，而且顏色選擇有限……

http://chinese.autoblog.com/2009/09/03/audi-100-a3-a4/

Audi A4 Avant 2.0 TFSI獨領風騷

國內隸屬獨特品味人士最佳座駕車款首選的All New A4 Avant，繼去年底發表搭載2.0 TDI與3.2 FSI quattro兩款全新改款車型後，台灣奧迪汽車本月再度引進搭載旗下TFSI引擎科技的All New A4 Avant 2.0 TFSI，提供國內A4 Avant品味玩家更多樣的選擇性，更在旅行車界締造最受歡迎「進口高級多功能旅行車」的優異口碑。

All New A4 Avant 2.0 TFSI的外型設計充滿新世代Audi家族風格，短前懸、長車頭與長軸距設計，使車身長度達到4703mm的尺寸，搭配流線化車頂與向後、向上揚升的兩道車側腰線，展現如同Coupe雙門跑車的動感風範。車頭部分，All New A4 Avant 2.0 TFSI不僅延續家族化盾型水箱罩及跑車化前下巴的動感造型之外，HID頭燈組下緣融合發出炫目光芒的14顆白光LED日間行車照明燈，更是科技感十足，再加上，霸氣車尾也配置上水平式尾燈組，以及A4 Avant 2.0 TFSI車型專屬的全景式電動玻璃天窗和鋁合金車頂置物架標準配備，讓All New A4 Avant 2.0 TFSI散發出濃厚的運動魅力！

隨著車身尺碼升級後，All New A4 Avant 2.0 TFSI的置物空間表現也有顯著提升，後座椅背在未傾倒的設定下，行李廂便擁有490公升的基本容積，而將6/4分離設計後座椅背前傾收折後，置物空間更一舉提升至1430公升的水準，同時，行李廂內結合易拉式行李廂隔板與平坦化底板設計，也展現Audi訴求的實用機能美學。

車室設計部分，身為頂級旅行車市場知名的車款，All New A4 Avant 2.0 TFSI採用來自Audi德國Ingolstadt原廠打造的核木，完美結合尊貴與前衛質感。此外，偏駕駛座導向的座艙加上雙前座電動座椅，以及各項車室豪華配備，讓置身車內的駕駛和乘客都能感受到無比自在的輕鬆與舒適環境。而除了豪華配備外，All New A4 Avant 2.0 TFSI更加入Audi獨家高科技DIS駕駛資訊整合系統，透過中控台上方的彩色螢幕顯示，不僅可讓駕駛隨時掌握愛車最新、最精確的動態資訊，結合MP3 / iPod / USB 2.0讀取功能的Audi Music Interface 數位音樂介面，也讓音樂可以隨車帶著走，豐富行車品質與生活樂趣。

A4 Avant 2.0 TFSI的外型營造如同跑車的視覺質感，動力方面則搭載TFSI缸內直噴科技引擎，運轉精緻度堪稱一流，且2.0升直四引擎輔以渦輪增壓器的加持下，可創造180hp / 4000-6000rpm與32.6kgm / 1500-3900rpm最大性能，而馬力、扭力峰值皆落於常用行車轉速域內，也提供理想的性能輸出與節能效益；變速系統部份，配合multitronic八速手自排變速箱的入駐，擁有動力銜接綿密、不中斷的優勢，不僅締造出0-100 km/h加速8.6秒的成績（極速可達218 km/h），換檔過程也幾無震動產生，維持舒適的行車品質！除了性能豐沛，All New A4 Avant 2.0 TFSI平均油耗可達13.7 km/l、平均CO2排放量為172 g/km，在節能、環保效益上也有著亮眼表現，實現Audi對於環保的企業責任與努力成果。

至於在底盤方面，All New A4 Avant 2.0 TFSI採用全新開發的五連桿式鋁合金前懸吊，並使用鋁合金前軸副樑來大幅提升車頭前端剛性，同時方向機柱輔以Servotronic速度感應式動力輔助系統，以及規格達245/45R17的跑車化圈胎配置，大幅精進車輛操控能力。而以高科技為傲的All New A4 Avant 2.0 TFSI，在主、被動安全配備方面，除了備齊基本的ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑控制系統、ESP行車動態穩定系統之外；全車六氣囊與雙前座主動式頭枕，更讓被動安全防護滴水不漏。同時，All New A4 Avant 2.0 TFSI也標配線傳式手煞車和Audi Hold Assist主動駐車輔助系統，透過科技化的車載配備，讓車主盡情享受All New A4 Avant 2.0 TFSI的高便利性。

全新引進的All New A4 Avant 2.0 TFSI，即日起於全省各地展示間與消費者見面，獨特的車格造型不僅是同級距車款中最亮眼的新星，高科技光環充滿全車營造前衛氛圍，也勢必吸引眾多品味玩家的熱愛與青睞。All New A4 Avant 2.0 TFSI的接單價為200萬元。

07/30/2009

Audi A4 Allroad Quattro獲讀者票選設計冠軍

除了創廠100週年之外，Audi最近可說是喜事不斷，在由德國汽車雜誌Auto Blid所舉辦的「Auto Blid設計大獎」當中，再度奪得兩個冠軍獎項，其中A4 Allroad Quattro在「SUV、Van與四輪驅動車」分組當中贏得讀者票選冠軍，Audi Sportback則贏得了概念車分組的表選冠軍，而於今年發表的新車Audi A5 Cabriolet則在雙門與敞篷車分組中獲得了第二名。

此一由Auto Blid所舉辦的讀者票選活動一共有83部車款入圍競爭五個級距，此一由2006年開始舉辦的票選活動雖然年輕，但卻有著相當的公信力。A4 Allroad Quattro在分組當中取得了44.7%的支持，遠遠勝過第二名的21.4%；在底特律車展當中首次發表的Audi Sportback概念車則獲得14.7％票數，A5 Cabriolet則擁有21.3%的支持度。

2009-07-30

全新奧迪A4L 1.8 TFSI首次亮相長春車展

人民網15日長春專電（記者竇明） 第六屆中國（長春）國際汽車博覽會在長春國際會展中心拉開帷幕。一汽-大眾奧迪品牌以“百年領先 源於進取”為主題，攜國內首次亮相的奧迪Q7 3.6 FSI風尚版、全新奧迪A4L 1.8 TFSI、上市不久的奧迪A8L 3.0 FSI等9款車型高調參展。同時，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布奧迪Q7 3.6 FSI風尚版和越野版在長春汽博會正式上市。此次上市車型共有四款，售價分別為：技術型風尚版91.7萬、舒適型風尚版99.8萬、技術型越野版91.7萬、舒適型越野版99.8萬。Q7 3.6 FSI風尚版和越野版是奧迪專為中國市場推出的個性限量版車型，在Q7 3.6 FSI技術型和舒適型基礎上增加的越野裝備包和風尚裝備包彰顯出奧迪Q7卓越的越野和運動性能。Q7 3.6 FSI越野版和風尚版將在中國限量銷售147輛，以獨特的外型特點和豐富的配置為消費者帶來更多個性化選擇。

　　作為奧迪第一款頂級SUV，奧迪Q7以動感的造型、領先的技術以及卓越的性能在全球范圍內贏得廣泛贊譽。自2006年正式登陸中國，奧迪Q7已經成為高檔SUV市場的中堅力量，也是奧迪所有進口車型中的銷量冠軍，截至6月底，今年該車型上半年累計銷售2,981輛，同比增長12%。

　　此次車展正式上市且限量發行的奧迪Q7 3.6 FSI風尚版無疑成為奧迪展台最為耀眼的明星，該車型在水晶銀色Q7 3.6 FSI基礎上增加了極具運動個性的風尚裝備包，包括S Line外觀套件、鋼琴漆黑色木裝飾條、多功能運動型方向盤、前排運動座椅、5雙幅20寸輪轂、AMI奧迪音樂接口。其中，新增的S line外觀套件包括運動風格的前后保險杠和帶S line徽標的金屬門檻條，在Q7原有動感造型基礎上增加了更多個性氣質。鋼琴漆黑色木裝飾條與深色內飾搭配營造出迷人的運動氛圍。作為影響駕駛感受最為重要的內飾部件，新增的多功能運動型方向盤和前排運動座椅不僅可以提供極具運動駕趣的駕駛感受，同時時刻激發駕駛者發掘奧迪Q7 3.6 FSI風尚版的運動潛質。

　　一同上市的Q7 3.6 FSI越野版採用了幻影黑色珠光漆，新增的越野裝備包對外觀進行了多處改進，包括5雙幅20寸輪轂、車底防護前后護板、車門防擦條、突出踏板和AMI奧迪音樂接口。其中，車門防擦條和鍍鉻裝飾的前后車底護板在通過越野路面時可對車輛外觀起到有效保護作用，同時讓Q7 3.6 FSI更具越野個性風格。車身兩側的突出踏板在彰顯車輛狂野性格之外也體現出奧迪設計師對駕乘者的人性化關懷。此外，Q7 3.6 FSI越野版和風尚版都增加的奧迪音樂接口功能可通過採用光纖信號傳輸的連接線與移動存儲設備或媒體播放器連接，音樂播放效果可以媲美CD音質。

　　車展上國內首次亮相的全新奧迪A4L 1.8 TFSI同樣吸引了眾多觀眾的目光。這款車型配備了奧迪最先進的縱置1.8升高效發動機，完美融合了渦輪增壓和燃油直噴技術，在保証充沛動力的同時具備行業領先的高效性能。全新奧迪A4L 1.8 TFSI不僅配備了防夾玻璃天窗、帶腰部支撐功能的電控前排座椅、后駐車報警系統等標准配置。同時，為了滿足高端消費者的個性需求，還提供第三代MMI多媒體交互系統、B&O頂級音響、ADS奧迪駕駛模式選項、奧迪動態轉向系統等多項豪華選裝配置。

　　上市不久的奧迪A8L 3.0 FSI以高效動力系統、ASF奧迪空間框架結構等高效技術，豐富的豪華裝備展現了奧迪頂級豪華轎車的尊貴風范。奧迪A8L 3.0 FSI所配備的V6發動機能夠在6,000至6,800轉/分的轉速區間內持續輸出170千瓦（232馬力）的最大功率，並在3,000-5,000轉/分的寬泛轉速范圍內輸出280牛?米的最大扭矩。得益於領先的發動機技術和輕量化車身結構，奧迪A8L 3.0 FSI平均油耗僅為9.3升/百公裡。

　　作為唯一一款配備柴油發動機的國產高檔C級轎車，新奧迪A6L 2.7 TDI也將亮相展台。除此之外，本次汽博會上同時閃耀奧迪展台的還包括全新奧迪A4L 3.2 FSI quattro新奧迪A6L 3.0 TFSI、奧迪S5 4.2 FSI、奧迪TT Roadster、奧迪R8 4.2 FSI quattro，在F館內1,000平米展台上以強大的產品陣容完美詮釋了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌理念和“進取 尊貴 動感”的品牌價值，為觀眾呈現了一場精彩的視覺盛宴。

　　作為國內最成功的高檔汽車品牌，一汽-大眾奧迪品牌擁有國內唯一成熟的高檔車生產基地和國內最成熟的銷售服務網絡，146家授權經銷商覆蓋了全國89個城市。憑借雄厚的企業核心競爭力，一汽-大眾奧迪品牌在今年上半年創造了歷史最佳銷售記錄，共售出66,131輛汽車，同比增長10.4%，以42%的市場份額繼續領跑中國高檔車市場。

2009年07月16日

最夯歐系旅行車 Audi A4 Avant 2.0 TFSI來也

Audi Taiwan從3月份正式對外營運之後，在這幾個月的時間內，引進的車款可說是非常之多。歐洲進口中型房車Audi A4在台灣本來就有一群擁護者，在繼引進2.0 TDI與3.2 FSI quattro之後，Audi Taiwan本月再度引進搭載TFSI引擎的A4 Avant 2.0 TFSI，讓消費者除了可以選購房車版的A4之餘，也可以選擇這款實用性更高的運動化旅行車……

http://chinese.autoblog.com/2009/07/15/audi-a4-avant-2-0-tfsi/

Audi A4打破生物燃料動力車的最高極速

在經過幾次失敗的嘗試後，德國賽車手兼改裝專家Jürgen Hohenester終於打破了生物燃料（沼氣）驅動車的世界最快車速記錄。是的，金氏世界紀錄已經發佈了公告。這款特別的Audi A4是由一具搭載雙渦輪增壓的3.0升V6引擎驅動，特別的是它是用壓縮沼氣作為燃料。最後這款銀色的Audi創造了364.6km/h的最新世界紀錄，比之前由Bugatti創造的記錄快了20km /h……

http://chinese.autoblog.com/2009/06/01/audi-a4/

尊貴不貴！Audi全新A4 2.0 TFSI首度登台

之前的總代理時代所引進的B8版Audi A4是1.8升車 型，而在改朝換代之後，在Audi Taiwan的積極導入下，2009年Audi A4以全新的極線LED識別燈、更修長流線的車身線條，散發出深具未來感的前衛氣息，同步推出Audi A4 2.0 TDI、2.0 TFSI和3.2 FSI quattro三款車型……

http://chinese.autoblog.com/2009/05/24/audi-a4-2-0-tfsi/

AUDI A4 2.0TDI e

你能相信AUDI的A4每公升汽油可跑21.7公里嗎？他們真的做到了！，但是這輛新作品僅在歐洲地區銷售。德國高級車廠AUDI對外宣佈，2009年6月上旬在歐洲販售CO2排放量僅119g/km的A4 2.0TDI e車型。

這個作品的特色，在於配備提高燃油效果的2.0升柴油引擎，以及6速手排變速箱。另外，這車還採用無空轉機構、減速時可充電的發電機、低滾動阻力的輪胎，以及經濟駕駛輔助系統等，一舉將油耗提高到21.7km/L，CO2排放量降至120g/km以下。
A4 2.0TDI e的原廠數據裡，最大馬力輸出136匹，最高速度為215km/h表現不俗，從靜止狀態加速至100km/h僅需要9.5秒，發揮手排柴油車的最佳效能。若與最高輸出120匹馬力的A4 2.0TDI相比，這款新作在具備高輸出能量時，每百公里燃料消耗量卻減少0.5公升，CO2排放量降低15g/km相當搶眼。


AUDI為達到最大的燃料效率，先是改良引擎控制系統，同時將6速手排終傳比提高5﹪，進而降低各檔位的引擎轉速。而透過無空轉機構，每百公里可節約燃料0.2公升，CO2排放量可降低5g/km。其他技術部分，經濟駕駛輔助系統是有可提示最佳換檔時機的Gearshift Indicator系統，和顯示燃油量的顯示裝置，這可對行駛時的燃效分析，且依據駕駛員的習慣和路況，提示出燃油更佳化路徑。
市場策略部分，旅行車A4 Avant同樣有2.0TDI e，燃油效果為20.4km/L，CO2排放量為129g/km，價格房車38,000歐元、旅行車32,800歐元。

04/29/2009

2009日內瓦車展： 2010全新Audi A4 Allroad

Audi在日內瓦車展上推出了新的2010 Audi A4 Allroad，該車配備了Audi富有傳奇色彩的Quattro四輪驅動系統，造型風格粗獷，增加了車身離地距離，擁有比一般A4更佳的越野性能。在上市之初，A4 allroad將提供兩種柴油和一種汽油引擎，這三種引擎都採用渦輪增壓和直噴技術。其中的汽油引擎是一具2.0升TFSI引擎，最大馬力211hp，扭力35.7kgm，搭載該引擎的車型百公里加速時間為6.9秒，最高時速230公里，百公里平均油耗為8.1升……

由 Kun Wang 於 7 hours 之前發表

AUDI A4 3合1多用車最快年底登台

是轎車也是越野休旅車，更是置物空間超大的旅行車，AUDI將在3月日內瓦車展發表全新A4 Allroad Quattro多功能休旅車，符合不景氣中，人們一車多用的流行風潮。
這次推出的A4 Allroad Quattro是第三代車型，除擁有多重運動與行駛功能，在原廠設計師的操刀下，擁有閃亮而時尚的風貌，尤其是鍍鉻和加大的水箱護罩，加上如鑽石項鍊的LED晝間照明燈，吸睛效果強。
由於Quattro全時四輪傳動系統再加上提高底盤離地高度達到180mm，所以除了在柏油路面上奔馳，在惡劣地形上，也能穿梭自如。比較特別的是它有ORD越野地形偵測系統，能快速將越野地形上的變化回饋到行車電腦，讓ESP電子穩定控制系統發揮效用，保持車身穩定性。
動力共有2.0 TFSI汽油引擎和2.0 TDI、3.0兩顆汽柴油引擎，全車系配備S Tronic七速手自排變速箱，提供多變化的加速能力，展現它旅行、上街購物外，還能當做性能車般駕馭，滿足駕車的樂趣。
內裝部分則延續A4家族的簡約時尚與多功能設計，各項數位配備全都有，在歐洲報價為3萬1千7百歐元。歐洲今年第二季上市，台灣有可能年底或明年初引進。

【2009/02/20聯合報】

2009日內瓦車展搶先報：AUDI A4 allroad quattro現身！今夏歐陸市場正式開賣

先前AutoNet搶先曝光了本屆日內瓦車展中AUDI的展出主力之後，編輯組便一直等待著主角A4 allroad quattro與TT-RS兩款全新車型的原廠資料公佈，終於過了個週休假期後，AUDI原廠便搶先曝光了A4 allroad quattro的首批官方照片與規格，或許是受到SAAB對手推出9-3X的原因吧！不讓對手鋒頭太健，極有可能是AUDI的考量。無論如何，能在日內瓦車展前搶先欣賞到A4 allroad quattro，對於車迷絕對是個正面好消息，因此不囉唆，即刻為你奉上A4 allroad quattro最火辣的新消息！
A4 allroad quattro提供一汽雙柴動力選擇，分別為2.0L TFSI、2.0L TDI與3.0L TDI等。 以A4 Avant基礎衍生
將於今年夏季正式導入市場的A4 allroad quattro，車價將從37,100歐元起跳，約合新台幣161.4萬元。而從先前A6 allroad quattro的模式，其實A4 allroad quattro的造型並沒有太令人意外，同樣基於A4 Avant的基礎所衍生，首先換上了全車越野套件，包含有前後保桿下部、側裙、輪拱、前後下護板等，以傳統黑色材質包覆，下護板則為霧面金屬外觀。
車輛要具備越野能力，車身剛性相當要求，對此以A4 Avant為基礎打造的A4 allroad quattro可說相當有自信，以高剛性材質打造的車體，具有優異的強度韌性，也連帶使得被動安全加以提升，因除了堅強的鋼材打造的車身堡壘外，也考量吸收撞擊力道的緩衝區，搭配雙前汽囊、副氣囊、頭頂氣囊與防甩鞭頭枕等提升被動防護等級。
機能至上
外觀由於此小幅改變後，使得車身尺碼也較A4 Avant有所放大，長寬高分別提升至4720×1840×1500mm，且由於懸吊系統的調整，車身離地高度也提升至180mm；而後廂容積則延續A4 Avant水準，五人滿載時為490公升，當後座椅背傾倒後，還可延展至1430公升，且於後廂中還提供操作方便的活動隔板與行李箱分隔網，此外標配的12V外接電源、選配的電動尾門等也是提升A4 allroad quattro機能的配備，對一款強調機能的車型而言，此般表現相信對於市場競爭力提升不少。
車身尺碼4720×1840×1500mm的A4 allroad quattro，空間機能與A4 Avant相同，後廂容積可於490-1430公升間彈性調整。
車室內則與A4 Avant差異不大，除擁有一致的內裝格局外，MMI車用資訊平台也列為標準配備，不過為了區分車型，原廠於內裝配色與材質加以設計，共有一布雙皮與Alcantara類麂皮材質多種內裝材質供選擇，而顏色更有高達七種之多（其中不織布材質顏色具有兩種）；相對應的飾板材質則為白金色的金屬飾板，另外還提供四種式樣讓車主選擇。其他配備部份，如絲絨地毯、鑲有allroad字樣的迎賓踏板、可加熱/通風的前後座椅等。
A4 allroad quattro車室內與A4 Avant大同小異，僅於用料、材質上求得不同。
一汽雙柴動力選擇
動力規格方面，A4 allroad quattro初期先提供一汽雙柴配置，汽油引擎部份搭載目前於AUDI集團內泛用的2.0L TFSI此具2.0L渦輪增壓汽油引擎，不過經過重新調校之後，最大馬力可輸出211hp，峰值扭力則為35.7kgm，可於6.9秒完成起步加速0-100km/h，極速則為230km/h，平均油耗則為12.3km/L。柴油引擎具備2.0L TDI與3.0L TDI兩選擇，前者可輸出170hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力，起步加速0-100km/h可於8.9秒內完成，極速為213km/h，平均油耗則為15.4km/L，乃是三具引擎中最具省油經濟效應的；3.0L TDI柴油引擎則可輸出240hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力，搭配S-Tronic雙離合器變速系統後，僅需6.4秒便可完成起步加速0-100km/h，極速高達236km/h，平均油耗為14.1km/L，其實也十分出色。而無論汽油或柴油引擎，皆已通過歐盟五期排放標準。
變速系統方面，除了2.0TDI車型將六速手排列為標準配備外，2.0TFSI與3.0TDI車型皆以配置七前速S-Tronic雙離合器變速系統為主，搭配前後軸輸出比例40：60的quattro全時四輪驅動系統，且如果地形狀況所需，前後軸驅出比例也可於65：35至15：85間調整。
雖然車體部份A4 allroad quattro是以A4 Avant為基礎衍生，但考量其所具備的輕度越野能力，與加寬輪拱後的視覺效應，A4 allroad quattro也重新安排了底盤輪距設計，針對前後軸的左右輪距加寬，前軸提升至1853mm，後軸則提升至1574mm，而如同前文所述，換上了全新避震組後，車身高渡全面提升，輪圈標準規格為17吋，搭配225/55R17輪胎，另外也提供18吋尺碼供選擇。
為了進一步提升主動安全，A4 allroad quattro也配置大量的電子行車輔助系統，包含有Electronic Stabilization Program（ESP）與Offroad Detection（ORD）科技等，另外Servotronic速度感應式方向盤也為標準配備。
配備清單
從37,100歐元起跳的A4 allroad quattro，已將17吋輪圈、霧燈、頭燈清洗器、車頂置物架、行李廂隔板、恆溫空調、電子式駐車系統、CD音響等列為標準配備，選配清單則包含有全景玻璃天窗、LED日間定位燈、氙氣頭燈、三區恆溫空調等，另外車道警示系統、主動導航系統等也可供選擇；對於注重影音享受的車主們，A4 allroad quattro則以MMI結合具備立體地圖資訊的衛星導航系統、DVD影音系統等提供選擇，當然如果預算允許，BANG & OLUFSEN高達505W、14具揚聲器的高規格音響立刻成為你旅途中的最佳伴侶。
AUDI近年來主打的MMI車用資訊平台當然也於A4 allroad quattro車室中出現。
而在A4 allroad quattro正式現身後，相信日內瓦車展另一款展出重點TT-RS的曝光時間也指日可待，有興趣的車迷朋友們，請繼續鎖定AutoNet的日內瓦車展相關報導！

02/16/2009

動感新生——試駕全新奧迪A4L

細膩的造車工藝讓人一眼就能分辨出，這仍是一輛典型的奧迪車，而加大的空間也已經讓新A4L有了和C級車叫板的底氣。不過就純運動性而言，我始終認為在這個級別裏寶馬3做得更好。

　　外觀 兇悍霸氣
如果刨去A4的前身，誕生于上世紀70年代、基于B1平臺之上的奧迪80，算起來這款剛剛上市的國產A4L應該是它的第四代產品了。 新A4L在長度和寬度上都有所增加，分別達到了4763毫米和1826毫米，而高度則保持了原先的1426毫米。軸距方面，新A4L已經達到了2869毫米，這個數據甚至超越了新雅閣的尺寸。
外觀方面新A4L則仍舊沿襲了奧迪家族式的前臉，結合了LED的全新頭燈讓A4的眼神更具殺氣，從後視鏡中看到這兩道白光不斷接近時，那股霸氣便更加明顯。
　　動力 經濟高效
國產的新奧迪A4L暫時只有兩款發動機可供選擇，分別是帶有可變氣門正時係統AVS的3.2LV6 FSI汽油發動機和2.0T FSI直列4缸渦輪增壓發動機。預計年內還會有一款1.8T FSI的發動機能與消費者見面，屆時也將進一步拉低新A4的入門價格。
2.0T FSI將是國產A4L的主力車型，由于設計較邁騰的2.0T發動機更為先進，所以這臺發動機擁有更為出色的扭矩曲線，它在1500轉時就可以爆發出320牛·米的最大扭矩，並且可以一直持續到3900轉。而新A4L從靜止加速到100公裏/小時也只用8.4秒就能完成，只不過8速的CVT無級變速器在駕駛過程中少了點樂趣。
內飾 品質細膩

在內部設計上，奧迪依舊顯現了它在工業設計領域的領先水準，第一眼就能讓人留下高品質的印象，而全新設計的中控臺則將奧迪推崇的科技感發揮得淋漓盡致。
新A4L的中控臺使用十分便利，多媒體的操控界面也非常直觀，不過可能由于漢化問題，我們暫時沒有找到導航功能，這也為新A4留下了一個遺憾。當然，新A4最大的看點還是加長，所以我們特地坐進了它的後排。得益于2869mm的軸距，後排乘員得到了更加充分的重視。而MILANO的真皮坐椅材質柔軟，並無明顯異味。此外，新A4L的行李廂空間也得到了進一步擴容，達到了480升。
駕駛 靈動易控
新A4與奧迪A5共享同一個平臺，和老款相比，由于前軸前移，發動機部分重合于前軸上方，同時差速器與離合器的位置互換，使得新A4的重量分配得到新的平衡。尤其是對于前輪驅動的車型而言，這樣的重量分配可以使車輛更加穩定，接近後驅車的駕駛感覺，當然只是接近。
除此以外，將轉向機構安裝于更低的位置也有助于降低汽車重心，使轉向力能夠直接而精確地傳輸至車輪上。通過這樣一係列的改進，新一代奧迪A4在很大程度上解決了老款A4在快速過彎時的轉向不足問題，令轉向更為精準。（張迪 文/攝）

2009年02月12日 09:54:01