Audi(奧迪)己經正式公佈了全新一代的2012年A6轎車,以及全新A6 Hybrid轎車。當未來A6這款Audi最新中型房車上市後,接著下來就是全球性能車迷們最關心的A6車系頂級性能車款RS6了。而近日,友站Top Speed也出現了一組新RS6的預測圖...
12月 04, 2010
7月 24, 2010
要買要快!Audi RS6預計今年第3季停產
Audi Taiwan最近才辦了RS6 Sedan媒體預賞會,RS6即將停產的消息一出,說不定會突然提升現行款RS6的銷量,畢竟以現行款RS6而言,雖然整體設計不若近年所推出的新 Audi(奧迪),但在許多買主的支持下要說RS6夠經典,應該也不為過,然而誠如第二句話所說:RS6即將停產…… http://chinese.autoblog.com/2010/07/23/Audi-will-end-RS6-production/
9月 27, 2009
更換發動機 奧迪下一代RS6用V8取代V10
奧迪的V10發動機似乎一直在與未來燃油經濟性以及排量標準在作對,為了迎合上面我們提到的這兩個大方向,奧迪決定在下一代RS6身上用雙渦輪增壓V8發動機取代目前的V10動力。
『現款奧迪RS6轎車版』
目前的這款RS6採用直噴注油系統的5.0排量雙渦輪加壓V10發動機,動力輸出可以達到580馬力和479N·m的峰值扭矩;同樣的 6速tiptronic變速器,四輪實時驅動系統,以及420(前輪)毫米和356(後輪)毫米的盤式陶瓷剎車盤。對於發燒友來說,這是再好不過的動力選擇了,但是這臺被安裝在RS6身上的V10發動機似乎已經進入了倒計時。
其實奧迪這種傾向性已經在目前的S5以及S4中有所體現了,以上兩款車型都至少搭載了一台3.0L增壓V6發動機,而且針對其競爭對手,據德國AutoBild新的報告顯示,寶馬已經決定以一台雙渦輪增壓替代其V10發動機的植入計劃,應用的相對車型當然是2011款M5,針對競爭對手的變化改變自身的策略,新一代的RS6和M5將會碰撞出什麼樣的火花呢?我們拭目以待。
http://big5.cri.cn/gate/big5/auto.cri.cn/49/2009/09/27/61s53688.htm
『現款奧迪RS6轎車版』
目前的這款RS6採用直噴注油系統的5.0排量雙渦輪加壓V10發動機,動力輸出可以達到580馬力和479N·m的峰值扭矩;同樣的 6速tiptronic變速器,四輪實時驅動系統,以及420(前輪)毫米和356(後輪)毫米的盤式陶瓷剎車盤。對於發燒友來說,這是再好不過的動力選擇了,但是這臺被安裝在RS6身上的V10發動機似乎已經進入了倒計時。
其實奧迪這種傾向性已經在目前的S5以及S4中有所體現了,以上兩款車型都至少搭載了一台3.0L增壓V6發動機,而且針對其競爭對手,據德國AutoBild新的報告顯示,寶馬已經決定以一台雙渦輪增壓替代其V10發動機的植入計劃,應用的相對車型當然是2011款M5,針對競爭對手的變化改變自身的策略,新一代的RS6和M5將會碰撞出什麼樣的火花呢?我們拭目以待。
http://big5.cri.cn/gate/big5/auto.cri.cn/49/2009/09/27/61s53688.htm
4月 17, 2009
AUDI RS6 Avant重裝登場 小改款A6聯袂上市

新A6—洋溢高科技質感與濃厚企業主管用車氣息小改款後的A6外觀變化相當明顯,有力地表達新A6的強烈個性與主管級房車形象。從單體式盾形水箱罩、保險桿、進氣口、到霧燈全數重新修飾,讓車頭面貌越來越接近年輕活力十足的A4,不過最畫龍點「睛」的還是附自動轉向功能的氙氣頭燈,在燈殼下緣有六顆LED日間行車燈水平排列,且有遠近燈自動切換功能;車側以鋁質金屬飾條強調車長。
車尾線條簡潔,後保桿與行李廂蓋銜接處也以鍍鉻飾條裝飾,不過車底的擴流板與左右單出的圓形排氣尾管還是很搶眼,最吸引人視覺目光尾燈組內LED燈的寬窄新設計,炫目度一流。
內裝部分除了用料與質感的提升外,主要的差異就是導入新一代的MMI控制介面。螢幕圖像的解析度更高,且其中主旋鈕改為類似搖桿設計,再加上新的功能鍵規劃,讓駕駛者能更直覺地操作各項功能,顯示幕的圖像與解析度也更佳。
動力陣容方面則包括了六款汽油(FSI、TFSI)引擎與四款柴油(TDI)引擎。其中入門版本為170匹馬力的2.0 TFSI四缸渦輪引擎,旗艦則為350匹馬力的4.2 FSI V8引擎。另外,2具馬力輸出分別為190匹與220匹的新2.8 FSI引擎搭載AUDI創新的氣門揚程可變控制系統,提升扭力輸出並節省燃油消耗。擁有290匹馬力的3.0升TFSI引擎則不採渦輪增壓方式而採機械增壓,不僅在2500~4850rpm的轉速帶均能輸出420牛頓米最大扭力,且扭力輸出反應更靈敏不遲滯。值得注意的是,經過工程師的重新調校之後,全車系的引擎油耗都減少了15%,這點應該相當令消費者開心。
懸吊系統各部份的設定也都重新調整過,加大減震筒身並改進筒內閥門系統,兼顧駕馭快感與乘坐舒適性。目前台灣奧迪汽車引進的A6車型中,2.8 FSI與A6 3.0 TDI這二款搭載Quattro恆時四驅系統,運用機械式的中央差速器來隨時調整前、後軸之間的驅動力分配,有效提升循跡表現並實現最佳化的動態駕馭風格。同時台灣奧迪汽車亦提供主動式氣壓懸吊系統供A6車主選配,採用電子控制的氣壓懸吊系統附有無段可變式阻尼的減震筒,會依行車狀況自動對底盤進行調整,提供更即時適切的底盤操控反應,車主並能透過MMI多媒體操控介面來調整這套懸吊系統的基本設定。
AUDI A6各車型售價分別為:2.0 TFSI / 220萬、2.8 FSI quattro / 275萬、 3.0 TDI quattro / 320萬
RS6 Avant—賽車科技缸內直噴渦輪技術 爆發580匹強大馬力
RS6 Avant搭載著排氣量為4,991c.c.的V10 TFSI引擎,與贏得無數利曼賽事榮耀的Audi R8賽車採用相同的TFSI缸內直噴渦輪增壓技術概念,並採乾式油底殼設計,為Audi FSI缸內直噴技術與雙渦輪增壓系統的完美結合,創造出高性能跑房車市場中令對手驚懼的最強悍動力。RS6 Avant的最大馬力達到可敬的580hp/6250-6700 rpm,拜雙渦輪增壓系統之賜,也擁有從1500rpm開始延展到6250rpm的豐沛扭力高原曲線,最大扭力峰值高達66.3 kgm。RS6 Avant 0-100 km/h加速僅須4.6秒,電子限速250 km/h,Audi原廠並可支援提升到280 km/h的極速。
Audi原廠選擇為RS6 Avant配置可對應強大動力輸出的Tiptronic六速手自排變速箱,擁有十分激進化的換檔程式及綿密的齒輪比,並能透過手動換檔模式來營造更即時直接的駕馭樂趣。同時RS6 Avant也採用Audi另一項來自賽車場上的科技成就─quattro智慧型恆時四輪傳動系統,正常狀況下前、後軸的扭力分配為40:60,為略微後驅傾向的設定,並能允許實際需要時後軸最高達85%、前軸最高達65%的扭力分配狀況,創造極為靈敏穩定的動態駕馭風格。
為符合RS6 Avant強大雙渦輪增壓動力宰制路面的需求,RS6 Avant配置著強化版跑車懸吊系統與DRC動態駕馭控制系統,前、後減震筒採對角連結的方式,以液壓油路和閥門來控制阻尼強度,能在高速過彎的情況下提供有效的支撐力,抵抗車身側傾的幅度。
RS6 Avant搭載著一系列RS6專屬套件,包括外觀上的後擾流尾翼、鋁合金塗裝車側後視鏡、20吋鋁圈、鋁合金車頂置物架,內裝上的RS6專屬賽車多功能方向盤、碳纖維飾板、鋁合金門檻踏板、Nappa真皮跑車座椅等專屬套件,將以雷霆萬鈞的姿態,徹底征服國內所有高性能跑房車的愛好者,售價則 訂為690萬元。
04/17/2009
10月 10, 2008
動力系統相同優勢下 IMSA切入Audi RS6

動力提昇方面,IMSA針對Audi RS6特別換上新的ECU程式與排氣系統,最大馬力由原先580hp輕鬆提高至650hp,扭力也增加至76.0kgm,而性能提昇後的RS6加速表現從原先0~100km/h 4.6秒縮短至4.2秒,0~200km/h加速也僅需13.8秒,極速更在安全限速280km/h解除下突破300km/h大關。此外,底盤由原廠懸吊換上可降低車身高度的跑車化懸吊,19吋輪圈也由20吋超輕量化合金輪圈所取代。
Tree 2008-10-10
9月 23, 2008
8月 28, 2008
2008莫斯科車展 @Live:Audi RS6 Sedan

由 Kun Wang 於 Aug 27th 2008 5:00PM 發表
IMSA也加入戰局!新推AUDI RS6改裝套件
針對AUDI RS6,IMSA換上了重新編寫的ECU與高性能排氣系統,最大馬力從580hp提升至650hp,扭力峰值增加至76.0kgm。
擅於改造LAMBORGHINI的IMSA,此次會對RS6動刀,主要是因為動力系統的相容,RS6搭載的5.0升V10引擎本體與Gallardo相同,因此提升RS6的性能表現,對於IMSA而言可說是如魚得水。
針對AUDI RS6,IMSA換上了重新編寫的ECU與高性能排氣系統,最大馬力從580hp提升至650hp,扭力峰值增加至76.0kgm,可讓RS6 0-100km/h從原廠的4.6秒縮短至4.2秒,0-200km/h加速也僅需13.8秒,極速當然可突破300km/h大關。
底盤部份換上可降低車身高度的跑車化懸吊系統,搭配20吋超輕量化合金輪圈,讓此五門旅行車,也具有可媲美小牛的戰鬥力!
08/28/2008星期四
8月 23, 2008
B&B推出715hp的Audi RS6直挑MTM

由 Kun Wang 於 Aug 22nd 2008 11:30AM 發表
8月 13, 2008
2009年式AUDI RS6 Sedan挾580hp最大馬力登場!

全車的空力套件塑造出運動的氣息。
最重要的動力心臟,2009年式AUDI RS6搭載了一具與Avant版本相同的5.0升雙渦輪增壓汽油引擎;可輸出最大馬力580hp/6250-6700rpm、峰值扭力為66.3kgm/1500-6250rpm、起步加速0-100km/h僅需4.5秒較旅行車版本快了0.1秒、安全極速限制在250km/h,解除封印後上看280 km/h不成問題。
RS6性能勁駒搭載一具六速Tipronic手自排變速系統,系統設定以運動化為最高指導原則,檔位銜接過程不到10分之一秒,電光火石間給予車主最強大的動能輔助;而車主不僅可藉由傳統排檔操控,更能藉由設置於方向盤後方的換檔撥片做直覺式操控,加上quattro全時四輪驅動系統駕駛樂趣無窮。
強大的動力,車輛的本質當然要同步獲得升級。整合於MMI介面中的〝Dynamic Ride Control ,DRC〞動態阻尼控制系統,提供舒適comfort、動態dynamic與sport三種不同模式設定。車主可依不同路段,調整不同的懸吊設定讓車主盡情展現RS6的運動性。車輛制動性方面,燻黑式RS6字樣的鋁合金六活塞卡鉗,與前390mm/後365mm的煞車碟盤,讓車主能在安全的範圍內盡情駕馭RS6。
內裝設計上,以黑色為主基調的風格呈現出一股肅殺的氣息。中控台儀表板、車門飾版與排檔座等導入碳纖維式樣的飾板,多功能方向盤上的RS6字樣則訴說了其性能血統。激烈的操駕,座椅的包覆性更顯重要。賽車桶型座椅,將車主牢牢的鎖住,而黑色真皮面上的RS6字樣則象徵著熱血。
全新2009年AUDI RS6預計於10月中旬發表,德國起售價為105,550歐元,折合新台幣約為471萬元。
08/13/2008星期三
7月 03, 2008
間諜照:小改款RS6

由 Lawrence Lin 於 Jul 3rd 2008 1:43AM 發表
5月 19, 2008
傳聞:Audi考慮推出更強動力的RS6 Avant

由 J Chiang 於 May 19th 2008 4:02AM 發表
2月 26, 2008
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