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12月 04, 2010

藝術家畫出心目中的2012 Audi RS6運動轎跑車


Audi(奧迪)己經正式公佈了全新一代的2012年A6轎車,以及全新A6 Hybrid轎車。當未來A6這款Audi最新中型房車上市後,接著下來就是全球性能車迷們最關心的A6車系頂級性能車款RS6了。而近日,友站Top Speed也出現了一組新RS6的預測圖...

7月 24, 2010

要買要快!Audi RS6預計今年第3季停產

Audi Taiwan最近才辦了RS6 Sedan媒體預賞會,RS6即將停產的消息一出,說不定會突然提升現行款RS6的銷量,畢竟以現行款RS6而言,雖然整體設計不若近年所推出的新 Audi(奧迪),但在許多買主的支持下要說RS6夠經典,應該也不為過,然而誠如第二句話所說:RS6即將停產…… http://chinese.autoblog.com/2010/07/23/Audi-will-end-RS6-production/

9月 27, 2009

更換發動機 奧迪下一代RS6用V8取代V10


奧迪的V10發動機似乎一直在與未來燃油經濟性以及排量標準在作對,為了迎合上面我們提到的這兩個大方向,奧迪決定在下一代RS6身上用雙渦輪增壓V8發動機取代目前的V10動力。

『現款奧迪RS6轎車版』
目前的這款RS6採用直噴注油系統的5.0排量雙渦輪加壓V10發動機,動力輸出可以達到580馬力和479N·m的峰值扭矩;同樣的 6速tiptronic變速器,四輪實時驅動系統,以及420(前輪)毫米和356(後輪)毫米的盤式陶瓷剎車盤。對於發燒友來說,這是再好不過的動力選擇了,但是這臺被安裝在RS6身上的V10發動機似乎已經進入了倒計時。
其實奧迪這種傾向性已經在目前的S5以及S4中有所體現了,以上兩款車型都至少搭載了一台3.0L增壓V6發動機,而且針對其競爭對手,據德國AutoBild新的報告顯示,寶馬已經決定以一台雙渦輪增壓替代其V10發動機的植入計劃,應用的相對車型當然是2011款M5,針對競爭對手的變化改變自身的策略,新一代的RS6和M5將會碰撞出什麼樣的火花呢?我們拭目以待。
http://big5.cri.cn/gate/big5/auto.cri.cn/49/2009/09/27/61s53688.htm

4月 17, 2009

AUDI RS6 Avant重裝登場 小改款A6聯袂上市

繼超級跑車R8之後,剛於三月正式營運的台灣奧迪汽車四月份再發表一款令熱血車迷振奮的性能車款,也就是A6車系中的性能旗艦RS6 Avant,而去年八月於國外進行小改款的A6此次也同步發表上市。

新A6—洋溢高科技質感與濃厚企業主管用車氣息小改款後的A6外觀變化相當明顯,有力地表達新A6的強烈個性與主管級房車形象。從單體式盾形水箱罩、保險桿、進氣口、到霧燈全數重新修飾,讓車頭面貌越來越接近年輕活力十足的A4,不過最畫龍點「睛」的還是附自動轉向功能的氙氣頭燈,在燈殼下緣有六顆LED日間行車燈水平排列,且有遠近燈自動切換功能;車側以鋁質金屬飾條強調車長。

車尾線條簡潔,後保桿與行李廂蓋銜接處也以鍍鉻飾條裝飾,不過車底的擴流板與左右單出的圓形排氣尾管還是很搶眼,最吸引人視覺目光尾燈組內LED燈的寬窄新設計,炫目度一流。

內裝部分除了用料與質感的提升外,主要的差異就是導入新一代的MMI控制介面。螢幕圖像的解析度更高,且其中主旋鈕改為類似搖桿設計,再加上新的功能鍵規劃,讓駕駛者能更直覺地操作各項功能,顯示幕的圖像與解析度也更佳。

動力陣容方面則包括了六款汽油(FSI、TFSI)引擎與四款柴油(TDI)引擎。其中入門版本為170匹馬力的2.0 TFSI四缸渦輪引擎,旗艦則為350匹馬力的4.2 FSI V8引擎。另外,2具馬力輸出分別為190匹與220匹的新2.8 FSI引擎搭載AUDI創新的氣門揚程可變控制系統,提升扭力輸出並節省燃油消耗。擁有290匹馬力的3.0升TFSI引擎則不採渦輪增壓方式而採機械增壓,不僅在2500~4850rpm的轉速帶均能輸出420牛頓米最大扭力,且扭力輸出反應更靈敏不遲滯。值得注意的是,經過工程師的重新調校之後,全車系的引擎油耗都減少了15%,這點應該相當令消費者開心。

懸吊系統各部份的設定也都重新調整過,加大減震筒身並改進筒內閥門系統,兼顧駕馭快感與乘坐舒適性。目前台灣奧迪汽車引進的A6車型中,2.8 FSI與A6 3.0 TDI這二款搭載Quattro恆時四驅系統,運用機械式的中央差速器來隨時調整前、後軸之間的驅動力分配,有效提升循跡表現並實現最佳化的動態駕馭風格。同時台灣奧迪汽車亦提供主動式氣壓懸吊系統供A6車主選配,採用電子控制的氣壓懸吊系統附有無段可變式阻尼的減震筒,會依行車狀況自動對底盤進行調整,提供更即時適切的底盤操控反應,車主並能透過MMI多媒體操控介面來調整這套懸吊系統的基本設定。
AUDI A6各車型售價分別為:2.0 TFSI / 220萬、2.8 FSI quattro / 275萬、 3.0 TDI quattro / 320萬


RS6 Avant—賽車科技缸內直噴渦輪技術 爆發580匹強大馬力
RS6 Avant搭載著排氣量為4,991c.c.的V10 TFSI引擎,與贏得無數利曼賽事榮耀的Audi R8賽車採用相同的TFSI缸內直噴渦輪增壓技術概念,並採乾式油底殼設計,為Audi FSI缸內直噴技術與雙渦輪增壓系統的完美結合,創造出高性能跑房車市場中令對手驚懼的最強悍動力。RS6 Avant的最大馬力達到可敬的580hp/6250-6700 rpm,拜雙渦輪增壓系統之賜,也擁有從1500rpm開始延展到6250rpm的豐沛扭力高原曲線,最大扭力峰值高達66.3 kgm。RS6 Avant 0-100 km/h加速僅須4.6秒,電子限速250 km/h,Audi原廠並可支援提升到280 km/h的極速。

Audi原廠選擇為RS6 Avant配置可對應強大動力輸出的Tiptronic六速手自排變速箱,擁有十分激進化的換檔程式及綿密的齒輪比,並能透過手動換檔模式來營造更即時直接的駕馭樂趣。同時RS6 Avant也採用Audi另一項來自賽車場上的科技成就─quattro智慧型恆時四輪傳動系統,正常狀況下前、後軸的扭力分配為40:60,為略微後驅傾向的設定,並能允許實際需要時後軸最高達85%、前軸最高達65%的扭力分配狀況,創造極為靈敏穩定的動態駕馭風格。

為符合RS6 Avant強大雙渦輪增壓動力宰制路面的需求,RS6 Avant配置著強化版跑車懸吊系統與DRC動態駕馭控制系統,前、後減震筒採對角連結的方式,以液壓油路和閥門來控制阻尼強度,能在高速過彎的情況下提供有效的支撐力,抵抗車身側傾的幅度。

RS6 Avant搭載著一系列RS6專屬套件,包括外觀上的後擾流尾翼、鋁合金塗裝車側後視鏡、20吋鋁圈、鋁合金車頂置物架,內裝上的RS6專屬賽車多功能方向盤、碳纖維飾板、鋁合金門檻踏板、Nappa真皮跑車座椅等專屬套件,將以雷霆萬鈞的姿態,徹底征服國內所有高性能跑房車的愛好者,售價則 訂為690萬元。

04/17/2009

10月 10, 2008

動力系統相同優勢下 IMSA切入Audi RS6

向來以大小蠻牛Lamborghini為改裝主力的IMSA怎麼會突然切入Audi RS6車款之中,這對於VAG改裝界又投下一顆強力的震撼彈,由於兩者動力方面同樣採用V10 5.0升雙渦輪引擎,就改裝上的困難點可說是易如反掌。
動力提昇方面,IMSA針對Audi RS6特別換上新的ECU程式與排氣系統,最大馬力由原先580hp輕鬆提高至650hp,扭力也增加至76.0kgm,而性能提昇後的RS6加速表現從原先0~100km/h 4.6秒縮短至4.2秒,0~200km/h加速也僅需13.8秒,極速更在安全限速280km/h解除下突破300km/h大關。此外,底盤由原廠懸吊換上可降低車身高度的跑車化懸吊,19吋輪圈也由20吋超輕量化合金輪圈所取代。

Tree 2008-10-10

8月 28, 2008

2008莫斯科車展 @Live:Audi RS6 Sedan

來除了造型上的不同外,RS6 Sedan所搭載的引擎是與RS6 Avant完全相同的5.0升V10雙渦輪增壓引擎,最力馬力580匹最大扭力66.5公斤米。配備同樣的6速Tiptronic變速箱,四輪驅動系統,以及前420mm後356mm的陶瓷煞車系統。即然這樣,以目前Wagon在台灣流行的程度,如果RS6車款能引進台灣的話Wagon車型的銷售量勢必會超過Sedan車型,當然,我有錢也是會選擇RS6 Avant的啦……

由 Kun Wang 於 Aug 27th 2008 5:00PM 發表

IMSA也加入戰局!新推AUDI RS6改裝套件

問筆者最近最紅的改裝主角,我絕對會毫不猶豫的回答你〝AUDI RS6〞!因為繼MTM、ABT、B&B、KICHERER與SPORTEC之後,又有一新改裝廠加入囉!就是大名鼎鼎的IMSA。

針對AUDI RS6,IMSA換上了重新編寫的ECU與高性能排氣系統,最大馬力從580hp提升至650hp,扭力峰值增加至76.0kgm。
擅於改造LAMBORGHINI的IMSA,此次會對RS6動刀,主要是因為動力系統的相容,RS6搭載的5.0升V10引擎本體與Gallardo相同,因此提升RS6的性能表現,對於IMSA而言可說是如魚得水。
針對AUDI RS6,IMSA換上了重新編寫的ECU與高性能排氣系統,最大馬力從580hp提升至650hp,扭力峰值增加至76.0kgm,可讓RS6 0-100km/h從原廠的4.6秒縮短至4.2秒,0-200km/h加速也僅需13.8秒,極速當然可突破300km/h大關。
底盤部份換上可降低車身高度的跑車化懸吊系統,搭配20吋超輕量化合金輪圈,讓此五門旅行車,也具有可媲美小牛的戰鬥力!

08/28/2008星期四

8月 23, 2008

B&B推出715hp的Audi RS6直挑MTM

一輛擁有580hp的旅行車(或轎車)感覺起來就有點不正常,一款家庭用車有必要把馬力做的那麼大嗎?但是看起來V10雙渦輪增壓的Audi RS6就是衝著這個不正常來的。隨著MTM調校的702hp RS6M的發表,德國改裝廠B&B Automobiltechnik不甘勢弱的推出了動力更強的改裝套件,他們一口氣將RS6的馬力提升到了715hp……

由 Kun Wang 於 Aug 22nd 2008 11:30AM 發表

8月 13, 2008

2009年式AUDI RS6 Sedan挾580hp最大馬力登場!

臟不夠大顆、意志不夠堅決,相信絕對無法駕馭一輛擁有580hp最大馬力的性能勁駒。隨著AUDI RS6 Avant旅行車版本,於2007年德國法蘭克福車展舉行全球首演,四門Sedan版本亦於日前發佈了官方資料。同樣的5.0升雙渦輪增壓汽油引擎,580hp的最大馬力讓這輛主管級房車充滿性能味。

全車的空力套件塑造出運動的氣息。
最重要的動力心臟,2009年式AUDI RS6搭載了一具與Avant版本相同的5.0升雙渦輪增壓汽油引擎;可輸出最大馬力580hp/6250-6700rpm、峰值扭力為66.3kgm/1500-6250rpm、起步加速0-100km/h僅需4.5秒較旅行車版本快了0.1秒、安全極速限制在250km/h,解除封印後上看280 km/h不成問題。
RS6性能勁駒搭載一具六速Tipronic手自排變速系統,系統設定以運動化為最高指導原則,檔位銜接過程不到10分之一秒,電光火石間給予車主最強大的動能輔助;而車主不僅可藉由傳統排檔操控,更能藉由設置於方向盤後方的換檔撥片做直覺式操控,加上quattro全時四輪驅動系統駕駛樂趣無窮。
強大的動力,車輛的本質當然要同步獲得升級。整合於MMI介面中的〝Dynamic Ride Control ,DRC〞動態阻尼控制系統,提供舒適comfort、動態dynamic與sport三種不同模式設定。車主可依不同路段,調整不同的懸吊設定讓車主盡情展現RS6的運動性。車輛制動性方面,燻黑式RS6字樣的鋁合金六活塞卡鉗,與前390mm/後365mm的煞車碟盤,讓車主能在安全的範圍內盡情駕馭RS6。
內裝設計上,以黑色為主基調的風格呈現出一股肅殺的氣息。中控台儀表板、車門飾版與排檔座等導入碳纖維式樣的飾板,多功能方向盤上的RS6字樣則訴說了其性能血統。激烈的操駕,座椅的包覆性更顯重要。賽車桶型座椅,將車主牢牢的鎖住,而黑色真皮面上的RS6字樣則象徵著熱血。
全新2009年AUDI RS6預計於10月中旬發表,德國起售價為105,550歐元,折合新台幣約為471萬元。

08/13/2008星期三

7月 03, 2008

間諜照:小改款RS6

看起來Audi RS6將會有一些新的改變,小改款的外觀將會更加符合Audi的設計理念,同時也將使這款RS6的外觀更加的兇悍,以和標準版的A6和運動版的S6有更加明顯的區别。小改款RS6的車尾移除了目前A6車款的尾燈,轉而裝配了一對來自A5的車尾燈……

由 Lawrence Lin 於 Jul 3rd 2008 1:43AM 發表

5月 19, 2008

傳聞:Audi考慮推出更強動力的RS6 Avant

有什麼是這款580匹馬力的Audi RS6 Avant車款所缺少的呢?答案依然是動力!根據AutoTelegraaf的爆料,Audi方面日前已經在考慮生產加強版的RS6車款。源用這家荷蘭汽車媒體的話,Audi的內部人員表示,一款更新的加強版RS6 Avant將會在2011年時上市銷售,新車到時將會搭載一具613匹馬力的V10引擎,其懸吊部分也會得到相對應的調整……

J Chiang 於 May 19th 2008 4:02AM 發表