...icar VW Audi 愛車誌: R32

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4月 05, 2009

間諜照：VW Golf R20亮相

日前，隨著一組偽裝在2.0TDI下的VW 6代Golf高性能版在德國Nurburgring北賽道路試時的諜照曝光後，全新6代Golf的頂級性能版將以R20取代之前的R32的消息終於被證實了……

由 Kun Wang 於 1 hour 之前發表

2月 27, 2009

若要說S3和R32這對雙生兄弟有什麼不同，最大的差別應該在「重心」才對！因為這兩輛共用底盤的車，雖然與新TT都共用VAG系列的A型底盤，但因為前者搭載2.0TFIS渦輪引擎，後者搭載VR6 3.2自然進氣引擎，使原廠規格表上的重量差距高達83kg，加上車體高度的明顯差別，所以對性能車所注重的運動操控而言，還是有相當程度的差別。
2.0TFSI的缸內直噴特性，讓搭載該引擎不需強化引擎肚內即可達到385hp左右，而北美知名改裝廠VF更將要推出引擎肚內鍛造部品，誓言突破470hp！
而在動力方面，雖然帳面上S3的265hp/6000rpm比R32的250hp/6300rpm僅算是略勝一籌，不過拜DSG的快檔快速之賜，R32的的零四加速跟S3僅有零點幾秒之差。如果再將兩者的改裝潛力估算下去，雖然北美改裝廠VF已針對2.0TFSI引擎推出470hp的高增壓肚內強化套件，但R32 MK5的渦輪增壓套件也不惶多讓，考慮到過去MK4時代的VR6專用機械增壓套件，雖然低轉扭力十足，但高轉後所產生的負荷，總是無法暢快的發揮。因此VF針對R32MK5的特性，首次推出渦輪增壓套件，而且處女作Stage 1就一口氣將馬力躍昇至400hp！充分展現出美式專衝直線的大馬力風格！
Haldex的作用並非把差速比鎖定在50：50或35：65這種做法，而是增加扭力停留在後輪的時間，這種特性對推頭嚴重的R32幫助很明顯。

笨重的VR6引擎本體，是Golf R32在彎道上的致命傷，換裝純正碳纖維引擎蓋，除了能略為改善車推頭狀況，也能讓重心下移。

笨重的VR6引擎本體，是Golf R32在彎道上的致命傷，換裝純正碳纖維引擎蓋，除了能略為改善車推頭狀況，也能讓重心下移。

改裝達人
Audi S3和Golf R32只是兩部會衝直線的車嗎？有太多人只著重它們的強悍引擎，而忽略其足下功夫也同樣優秀？在傳動架構中，由於每顆車輪僅能傳遞有限之動能到路面，於是一旦主動輪失去抓地力，將造成轉向不足或轉向過度。而Quattro和4Motion都是將牽引力及煞制力分配到四輪，並依路況適時將動力作最佳分配。事實上，4Motion就是VW向Audi購買的Quattro A型底盤(另有B型、C型供RS4、A6、A8等車使用)。

操控達人
G-Motor－周伯雄
在高速過彎下，一般駕駛較能應變「前驅車的轉向不足」，但對「後驅車的轉向過度」，除非是專業車手，不然發生意外的機率將遠大於前輪驅動汽車。而要使汽車不易失控的關鍵是輪胎的抓地力。Quattro和4Motion這類全時四驅的每個車輪因為只需負擔四分之一引擎功率，所以擁有比二輪傳動大的拖曳力和側向牽引能力。這種基於安全考量而生的智慧型主動式4WD的失控臨界點高，對一般駕駛是種保障，但以甩尾的角度來看，是個玩不起來的車。

Haldex之謎
Quattro與4 Motion的中樞
至於4Motion，有人說它是VW向他廠購買專利再改良的四驅系統，不過說穿了就是Audi多款Quattro底盤中最小型的一款，這款專為橫置引擎設計的底盤，簡單來說就是在原本的前輪傳動系統上加裝中央傳動軸，使動力能傳送到後軸。而證明S3底盤與4Motion是同一套系統的東西，正是介於後差速器及前軸之間的「Haldex耦合器」。

Haldex耦合器的功能其實與Impreza的DCCD、Evo 7～9的ACD功能雷同，複雜的環型壓力片(壓力片與離合器片組)及周邊油路結構，搞懂它可得花好一番功夫，但4Motion和Quattro還只能算是隸屬於ABS/ESP之下的「子系統」而已。在一般狀態，Haldex控制器會根據引擎電腦、ABS電腦、Haldex油溫、手煞車開關感應器傳來的訊號決定後輪需要的動力大小。

而在本次採訪中筆者承蒙Henry Motor的莊文斌先生指教，澄清了過去對於Haldex的錯誤認知，過去筆者認為Haldex既然功能類似DCCD這類電子中央差速器，那麼改裝版的的Haldex應該有所謂35：65版本可供選購。但事實上，Haldex與EVO的ACD更接近，因為兩者都能發揮全主動式的前後扭力分配功能，而容易推頭的R32，常讓人誤以為4Motion是類前驅特性，甚至認為必須在彎中打滑時，後輪才會的扭力才會出現推力以修正路線。所以很多人猜測，R32身上的4Motion扭力分配可能是前90：後10，而透過橘版Haldex的改裝，可將扭力分配轉換成50：50。

但我們透過圖表發現，4Motion在高速詢航時，前後輪的速差很小，大約介於45：55或50：50之間；重踩油門加速時，扭力會大量分配到後輪，且離合器壓力會達上限；更換小尺寸備胎時，後軸幾乎不分配扭力，以免打滑。換言之，4Motion是一種會隨著行車狀況自行改變差速比的主動式系統，多數用車情況下它是普通的四驅特性，但在特定情況下，它會自動轉換成前驅或後驅。

2009-02-27

2月 11, 2009

R32 確定退役，Golf R20T 取而代之？！

標籤： Golf, R32, vw福斯

根據英國「AutoExpress」的報導，Volkswagen 看來將「順應民意」，讓旗下 3.2 升 V6 自然進氣引擎退役，並改以廣獲好評的 2.0 升渦輪引擎取而代之，這樣的決定，也代表未來頂級的 Golf 車款即非 GTI、亦非 R32，而「R32」名號也將隨著這具 3.2 升引擎而退役，將取代 Golf R32 的，則可能是名為「R20T」的全新車款；VW Golf R20T 的主要對手將包括全新的 Ford Focus RS、同集團的 Audi S3、與 Subaru Impreza WRX STI。
藉由 ECU 的修改，這具 2.0 升渦輪引擎的馬力約可榨出 270bhp，這樣的動力與搭載同一具引擎的 Audi S3 相當，而未來 Scirocco 的性能車款 ─ Scirocco R20T 也將採用同一具引擎；Golf R20T 不僅較現行款 Golf R32 出力更大，也因為搭載小排氣量引擎，使得 Golf R20T 的車重更輕；除了整體性能的提升之外，更低的 CO2 排碳量當然也在預期之中，而 Golf R20T 將採用四驅底盤或前驅底盤？關於這點仍不得而知，而無論採用哪種底盤的配置，Golf R20T 將提供六速手排、或六速 DSG 兩種變速系統的選擇。
未來同樣掛上「R20T」銘牌的 Golf 與 Scirocco，兩者會不會互相搶了對方的市場？
VW Golf R20T 的整體造型將與 Golf GTI 類似，包括 LED 日間行車照明燈、更運動化的前保桿設計、外擴的輪拱、以及底盤分流器等，而中置雙排氣尾管則將維持與 Golf R32 相同的設計；而報導中指出，Golf R20T 將於今年五月的 Nurburgring 24 小時耐久賽中首次亮相，其三門款售價約 25,000 英鎊，新車並將於 2010 年初登陸英國市場。

李旭 / 報導 2009-02-11

11月 27, 2008

VW Golf R32尋刺激

標籤： Golf, R32, vw福斯

Volkswagen汽車旗下的Golf，屬廠方銷量最好的車系，當中包括1.4 TSI、GT、GTI，實力愈見強勁，並以R32屬最頂級。這部Golf之王配上一副3.2公升自然吸氣V6引擎，最大馬力達250匹，還用上全新反應敏捷的六前速DSG波箱，加速能力雖然集中於中後段，但0~100km/h亦僅需6.2秒。要尋找刺激？相信這部R32必定可以滿足。
撰文：林健森　攝影：黎劍華
查詢電話：3698 9688（Volkswagen Hong Kong）

肌肉線條散發跑味
Golf R32配上如此強勁的心臟，當然屬不好惹之輩，而其賣相亦相當強悍，全身線條充滿剛性，可以簡單用「渾身是勁」來形容。當中以車尾最為吸引，不但肌肉感強，配合中置雙尾氣喉，整體感覺相當跑化。走到車頭看看，大大的VW廠徽，加上粗線條三間式鬼面罩，左側還配上R32字樣；而目光銳利的頭燈，也令車頭觀感更狠辣。另外，其18吋輪胎及多幅式合金輪圈，除可有助起步及增強抓着力外，亦令外形多添跑味。

四圈錶板桶椅夠辣
車廂方面，可說是感受貼身跑味的地方，前排兩張外形誇張的跑化桶椅，坐於其中可即時感受到充足的承托力。事實上在測試加速及入彎時，桶椅將整個人包裹得非常緊，駕駛者就可以更專注在操控上。走進後排看看，發現前座椅背配上碳纖物料，令人還以為正坐在F1賽車內。Golf R32的中控台以黑色為主調，與各項銀色按鈕形成強烈對比。兩大兩小式儀錶板，圈外配襯上銀色保護環，令四圈外形更悅目。軚環以仿F1賽車為主，三點及九點位置特別以人體手形設計，當你正在直路飆車或攻彎時，軚環轉向完全由你掌握。

250匹馬力全程有勁
說Golf R32擁有強橫實力絕對沒錯。在沒有渦輪增壓下，配上的3.2公升V6引擎，已可爆出250匹馬力，而扭力則為32.6kgm。試車時，Golf R32的表現相當全面，在強大的扭力下，如沒有充分心理準備，奉勸不要踩太大油，因為應聲彈出的貼背感未必人人受得來。另外，其中後段表現極佳，全憑反應直接的DSG波箱，採用雙離合器操作，可減低換檔時間，從而令換檔效率更快，特別在三至四波時，加速能力愈見強悍，錶板顯示極速可達250km/h，試過Golf R32之後，應會明白到這絕對有可能，只要你夠膽就可以。

規格表
車　　　型：五門五座位揭背車
引　　　擎：V6 DOHC
容　　　積：3,189c.c.
最大馬力：250bhp/6,300rpm
最大扭力：32.6kgm/2,800rpm
驅　　　動：前置引擎、四輪驅動
傳　　　動：DSG六前速自動波
懸　　　掛：（前）麥花臣、（後）四連桿
制　　　動：（前/後）通風碟
0~100km/h：6.2秒
極　　　速：250km/h

2008-11-27