VW推出越野四驅商用車Transporter Rocktan 4Motion

德國VW（褔斯）發佈了一款針對惡劣地形所設計的Transporter Rocktan 4Motion商用車。VW將Transporter Rocktan 4Motion的底盤提高了30mm，為它裝配了Haldex全時四輪驅動系統，並配備可鎖定的後差速器，而強化的彈簧和減震筒可讓Transporter Rocktan 4Motion承載3.2噸的大重量在艱苦的地形上行駛...

http://chinese.autoblog.com/2010/12/09/vw-transporter-rocktan-4motion/

百年大甲媽祖遶境活動，福斯商旅成功抬轎

德國福斯商旅從去年擔任一年一度繞境活動神轎專車後，今年繼續受到媽祖的欽點，首開先例擔任神轎車隊抬轎專車，這項創舉不但讓今年的大甲媽祖遶境活 動更有看頭，也讓這個台灣特有的宗教活動增添了國際的色彩，同時也將國際一流的汽車集團與台灣文化做了最創意的鏈結。

德國福斯商旅今年首開先例，以旗下車款組成的神轎專車車隊，組成神轎專車車隊為大甲媽祖遶境活動抬轎。

起源於清朝的大甲鎮 瀾宮 媽祖繞境活動，百年傳統的神轎班等陣頭今年將有重大突破，將首開先例由德國福斯商旅組成的神轎專車車隊(包 含：Crafter、Multivan GP、Caravelle GP及德國人代表)進行抬轎，這將是大甲媽祖首次由跨國一流團隊擔綱抬轎的重責大任，為了讓更多外國人認識台灣特有的瘋媽祖盛況，也將一年一度的媽祖紹境 進香活動推向國際化，鎮 瀾宮 特別再次邀請福斯商旅團隊共襄盛舉，由四位德國老外與五部德國原裝進口的神轎專車組成的國際性團隊成功地將大甲媽祖遶境國動 抬上國際舞台，讓大甲媽祖的進香活動不再以台灣傳統陣頭為主外國人只是純粹參觀，而是融合跨國一流的團隊以最先進最環保的車款將此遶境活動推向國際性活 動，且增添頂尖科技、創新融合的多元色彩。

為了讓更多外國人認識台灣特有的瘋媽祖盛況，四位德國老外與五部德國原裝進口神轎專車組成的國際性團隊，成功地將大甲媽祖遶境國動抬上國際舞台。

去年首次以神轎專車護衛媽祖的福斯商旅車隊，車身大型的Q版大甲媽祖彩貼成為整個活動的焦點，參與遶境的民眾爭相與車隊拍照，今年神轎專車上將扛著 超大型的Q版媽祖，讓活動更添活潑氣氛，屆時勢必又將成為香客合影的焦點，歡迎參加此活動的信眾與這些來自德國的變形金剛留下珍貴的紀念。

今年神轎專車上將扛著超大型的Q版媽祖，讓活動更添活潑氣氛。

本次擔任抬轎的Multivan GP、Caravelle GP與Crafter好比新世代的千里眼與順風耳，都有著過人的特色因此受到媽祖的青睞，例如：全新改款的Multivan GP以不到2000cc的引擎卻可以爆發180ps的最大德制馬力與40.81kgm的驚人扭力，加上有先進的四輪驅動可以供選擇，各種路況輕鬆應付，領 袖級的安全防護 (諸如環艙氣曩、ESP、ABS、ABS、ASR、MSR與進階版ESP電子行車穩定系統等) 高規格護衛每一趟旅程，二氧化碳排放量更是只有前期車款的62%並且達到歐盟五期的嚴苛環保標準，精緻的內裝空間完全顯露德國工藝獨有的低調奢華品味。
Crafter不但外觀就讓人感到雄壯威武，行駛間更有一種非凡的氣勢，高挑寬闊的車室空間不但是各類行動貴賓室改裝的指定用車，近期更是各類國際 性活動的指定車款如金馬獎影展主持人座車、亞太影展貴賓座車、江陳會的陳雲林座車…等。指定這樣的車款以變形金剛之姿護衛此次的遶境行程，可見媽祖獨到的 眼光，相信如果媽祖在現代的環境中有這樣的變形金剛在側一定可以協助媽祖保庇眾生。
鎮 瀾宮 特別提供了500個大甲媽祖平安符透過福斯商旅全省展示中心發送給信仰媽祖的信眾，讓更多民眾收到媽祖慈暉的庇蔭。福斯商旅 也同步舉辦抽獎活動，讓有意進一步了解德國變形金剛神轎專車特色的民眾有機會抽中車上用大甲媽Q版公仔或Q版大甲媽保佑T恤，保佑大家行車平安！闔家平 安！更多活動詳情請洽全國福斯商旅展示中心。歡迎撥打0800-698-699免付費服務專線或上網www.vwcv.com.tw查詢。

http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=1004260007

商務人士優選，Volkswagen Multivan GP產品體驗

Volkswagen商旅總代理太古標鎰汽車，在年初台北國際新車大展上正式發表旗下主力銷售車系小改款T5 GP，展現商旅經典T5車系在小改工程後的嶄新樣貌。近期總代理也安排主攻商務客層的Multivan GP供媒體試乘，讓消費者更貼近瞭解T5 GP車系的產品演進。

在年初台北新車大展亮相過後，近期Volkswagen商旅總代理太古標鎰汽車，正式宣佈導入報價262.8萬元的全新Multivan GP，持續加強在商務客層市場的競爭力。

外觀融入Volkswagen家族語彙，細部質感精進
Multivan GP保留自T4世代以降的經典廂式車身，短軸版車型在3,000mm的軸距下，車身長度達到4,892mm之譜。設計細節上，Multivan GP則扭轉 先前T5車系的圓滑風格，加入Volkswagen家族新一代的剛毅設計線條，呈現出陽剛味十足的全新風格。

經過小改工程後，Multivan GP外觀設計上已跟上Volkswagen乘用車的腳步，舉凡雙肋式水箱護罩、稜角頭燈等皆與新一代Golf、Polo等車系有著高度的相似度。

Multivan GP加入Volkswagen新一代的雙肋式水箱護罩，表現並以鋼琴烤漆和鍍鉻材質交替處理。兩側燈組也換上全新稜角式樣，來跟上新一代Golf和 Polo等乘用車系的特色。頭燈內部採用兩組傳統遠近燈組設計，而水箱護罩飾條也延伸入內，在內側燈眉處形成方向燈組造型。

運用鍍鉻材質與鋼琴烤漆等手法，Multivan GP外觀上的精緻度也更形提升。

前保桿進氣壩中央，設計師同樣為Multivan GP保留細幅的鍍鉻飾條，來點綴車系訴求的豪華風格。霧燈部份也有同步修改，鍍鉻飾邊則再次迎合商務客層對於Multivan GP的質感要求。
乘駕界面升級，中文化衛星導航導入
進入前排座艙，即可感受Multivan GP就乘駕界面上的革新。在既有的懸浮式中控台上，音響和空調系統界面皆換上全新樣式：恆溫空調面板與新一代Golf車系相同，除了左右獨立溫度設定外， 後排乘客同樣可自訂舒適的空調溫度。此外，自動空調循環也提升操作上的便利機能。

維持懸浮式中控台的基本架構，Multivan GP針對操作界面進行重新設計：全新恆溫空調面板與Golf車系如出一轍，音響系統方面，總代理則與國內協力廠商合作，為Multivan GP加載觸控面板操作的衛星導航和音響整合系統。

就小改款時機，原廠已為Multivan GP換裝全新RCD 310音響系統。而總代理此次也與國內協力廠商合作，為Multivan GP提供觸控面板操作的整合式音響系統，除了常見的電台與CD播放功能外，中文化衛星導航、DVD播放、電話通訊功能、USB、SD卡等功能也一併備齊， 讓商務客層享有更豐富完整的車上娛樂輔助。
針對駕駛界面，Multivan GP換裝與Golf同款的三幅式方向盤，略增年輕運動氣息。利用方向盤兩側的十字按鍵組合，駕駛則可分別就多功能行車電腦，以及音響系統進行快速操作。

全新三幅式方向和儀錶板亦自Volkswagen乘用車系移植過來，全彩顯示的多功能行車電腦，更可提供完整的油耗、里程、維修等資訊判讀。

在小改款工程下，Multivan GP儀錶板同樣煥然一新的樣貌。全新黑底白字儀錶組，搭配紅色指針，在閱讀辨別上更加清晰明確。中央的多功能行車電腦螢幕也改為全彩樣式，搭配方向盤的十 字功能按鍵，駕駛可就里程資訊、油耗資訊、續航距離、油溫、顯示語言、保修提醒等功能進行設訂。
完整廂型車體，三排皆享寬敞空間
空間機能和舒適性，仍是Multivan GP的主要賣點之一。Multivan GP內裝三排座椅共可提供七位乘人乘坐，總代理也為其選用Alcantara麂皮與真皮混搭的座椅包覆材質，來強化乘坐防滑效果與舒適質感。

Multivan GP座椅主要採用Alcantara麂皮與真皮混搭包覆，兩組前座皆採用手動調整，並附有電動溫控功能；同時，駕駛座也備有電動腰靠，可適時加強駕駛腰部 的支撐。

兩組前座皆採用手動位置調整，駕駛並提供電動腰靠功能，來加強駕駛腰部的支撐效果。同時，可調整高低水平的獨立扶手，也可適度支撐駕駛雙肘，減輕方 向盤操舵的負擔。此外，兩組前座亦備有座椅溫控功能，再次增進乘坐的舒適性。

第二排座椅採獨立雙座設計，同樣提供可調式獨立扶手。同時座椅水平位置，以及椅背傾角等皆可自行調整，以對應不同的乘坐需求。

第二排座椅同採獨立雙座設定，並比照前排座椅，提供可調式獨立扶手，維繫同等的舒適性。依照不同乘員身材及乘坐空間需求，第二排獨立座椅可就椅背傾 角自行手動調整，座椅前後水平位置，也能按車室底板滑軌進行無段滑移。
二三排對坐變化，摺疊式辦公桌實用巧思
一般情形下，第二排座椅可採用傳統的向前乘坐方向。視不同使用需求，當後座乘客需要簡單面談，或是進行簡短會議時，第二排座椅即可向後旋轉，形成 二、三乘客對坐的空間規劃，以便兩排乘員交相對談。

利用第二排座椅旋轉功能，Multivan GP後廂可變化為五人對坐模式。加上多功能摺疊式辦公桌展開後，即可提供行動會議室的功能。

就車室中央滑軌，Multivan GP另備有多功能摺疊式辦公桌。在一般摺疊收納下，可供作置物平台及杯架等功能。在昇起展開後，則可供擺放筆記型電腦或文件報表，搭配前後對坐的座椅規 劃，讓Multivan GP的行動會議功能更顯完備。
此外，在二、三排座椅基座內部，也設有額外的抽屜空間，搭配多功能摺疊式辦公桌，以及車廂兩側的置杯架和置物盒設計，也讓Multivan GP在保有寬敞乘坐空間之餘，也能兼顧到個人物品擺放的需求。

利用車室底板的無段滑軌系統，二、三排座椅和多功能摺疊式辦公桌皆可依需求調整位置，第二排獨立座椅甚至可完整卸除。

Multivan GP除了基礎的七人座空間規劃外，事實上還備有更多種機能變化。運用底板滑軌，第二排兩組獨立座椅，可完整拆卸獨立使用，並清出更寬敞的車廂空間，變化為 五人座設定，並提供超大容量的行李廂空間，大幅提升行李物品的裝載機能。
座椅完整攤平，雙人平躺休憩變化

經過座椅摺收和位移變化，Multivan GP的二、三排座椅也能完全攤平，形成可供兩位成人平躺的休憩空間。

此外，欲在Multivan GP上平躺小憩，經由後排座椅變化，Multivan GP也能達到此一需求：首先將二、三排座椅呈對坐擺放，並將第二排座椅的椅背完全前傾。接著將第三排座椅水平滑移向前，再將椅背向後傾倒，此時二、三排座 椅便形成完整攤平的區塊；若再搭配原廠提供的「晚安套件」襯墊組，便可簡單享有雙人的平躺休憩空間。

考量到二、三排乘員的使用需求，獨立恆溫空調及多組照明和閱讀燈也一應俱全。

考量到二、三排乘員的使用需求，二、三排座椅頂篷皆備有獨立出風口，搭配獨立恆溫空調系統，除了溫度可調外，乘員也能就風量大小、吹拂方向等作自主 調整。同時，在進行行動會議時，頂篷除了前後兩排車室照明燈外，二、三排乘客也擁有各自的閱讀燈組，以便提供更為明亮清楚的照明效果。

第二排及第三排座椅車窗，皆標配有手動遮陽簾。

全新共軌式2.0升TDI柴油引擎，首搭七速DSG變速箱
T5 GP車系全面換裝新世代2.0升TDI柴油引擎，導入共軌式噴油系統，並調校出84匹至180匹不等的四種動力輸出等級。而總代理所導入的 Multivan GP，則選擇搭載輸出最大的2.0 TDI引擎，利用雙階段設計的雙渦輪增壓系統輔助，可繳出180匹最大馬力，40.8公斤米最大扭力則可自2,000rpm便全數發揮。

Multivan GP搭載全新世代共軌設計的2.0升TDI柴油引擎，在雙渦輪增壓系統的輔助下，可繳出180匹最大馬力，40.8公斤米最大扭力則可自2,000rpm 盡數湧現。


變速系統方面，Multivan GP則率先導入七速DSG雙離合器變速系統，帶來更為綿密、平順的加速曲線，同時在油耗表現上也多所助益。

變速系統方面，原廠則宣稱，T5 GP車系乃全球首款導入七速雙離合器變速系統的廂型車款。捨棄上代車型採用的六速Tiptronic手自排變速系統，全新七速DSG變速箱搭配2.0 TDI引擎下，每百公里行駛可減少1.9公升的燃油耗損，其節能效果可見一般。
扭力輸出充裕，乘駕靜肅性提升明顯
實際操作方向盤駕駛，Multivan GP除了方向盤與踏板高度略異於一般乘用車外，基本上可相當快速便上手熟悉。充裕的扭力輸出為Multivan GP動力上的第一印象，對應其約2.2噸的參考車重下，引擎轉速約拉昇至1,800rpm上下，車身便可輕鬆邁開步伐，提供餘裕十足的加速力道。

在40.8公斤米扭力的加持下，一般市區交通對Multivan GP而言可謂相當愜意，起步加速輕快有餘，輸出曲線也不會過於躁進。

大扭力的優勢，對於一般市區交通環境上可為特別受用。在頻繁起步下，適足的扭力輸出讓車身反應不顯遲緩。然而平順的輸出曲線調校，又不會讓起步過程 顯得過於躁進，對於商務客層所著重的乘坐平穩性和舒適性而言，Multivan GP表現算是恰到好處。

新世代共軌柴油引擎在靜肅性上也有相當的提升，特別在怠速或是巡航下，傳統柴油引擎慣有的運轉聲噪已不復見，對於商務人士而言將更為討喜。

此外，全新共軌式柴油引擎的導入，也改善Multivan GP在乘坐靜肅性上的表現。在怠速時，全新柴油引擎已不見過往惱人的運轉聲噪。雖然在油門深踏下、轉速拉抬至2,000rpm以上後，運轉聲浪會逐漸升 高；但在以定速巡航系統維持70km/h下，此時引擎轉速便可回歸1,500rpm左右，車室聲噪也消弭許多，維繫優異的乘駕靜肅水平。

http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=1003310002

Plus生活5+2－Volkswagen Touran 1.9D試駕

在時間與空間交織而成的網形成了立體維度，環繞在你我之間的人類社群中，隨著穿梭演進的進程，歷史不停的逝去與未來不曾停歇的接延，原來這就是生 活，一個人生活的輕鬆自在，兩個人生活的默契愉快，在愈顯擴大的交涉中，裡面飽含著愈多的情感分享與認同，直到七個人的世界，發現原來大家是這麼緊密地靠 近著，在Volkswagen Touran之上，提供七個人一起看見不同生活的空間。

Volkswagen於2003年首度發表Touran車系，至2006年，有了首次的小改款誕生，以當時前衛設計風格與兩款汽油、兩款柴油共四種動力選擇，很快的就在3年後的2009年寫下全球百萬輛之亮眼銷售成績。

源自於分享之上，Volkswagen於2003年首度發表 Touran車系，底盤利用當時5代 Golf之A級距底盤發展而來，身形與概念打造則介於5人座Golf Plus與7人座大型MPV Sharan之間，車系命名同時也相當直覺，也就是「Tour」與「Sharan」的合成字，並於發表後適時的為當時MPV風潮中加入了較結實小巧的產品 級距。時間直至2006年，Touran車系有了首次的小改款誕生，以當時前衛設計風格與兩款汽油、兩款柴油共四種動力選擇，加上Volkswagen首 次套用在量產車上的ParkAssist停車輔助系統，很快的就在3年後的2009年寫下全球百萬輛之亮眼銷售成績。

2010年3月Touran在台灣太古標達汽車的導入引進下，首度出現於台灣市場，單一車型的導入以1.9升柴油動力搭配DSG七速自手排雙離合器變速箱傳動，並開出109.8萬元之價格。

於Volkswagen台灣總代理太古標達汽車的導入引進下，Touran於2010年3月首入進駐台灣市場，單一車型的導入以1.9升柴油動力搭 配DSG七速自手排雙離合器變速箱傳動，同時這也是本次U-CAR受邀試駕體驗車款，全面感受太古標達汽車強力主打「Close to You」系列產品之內容虛實。
圓滑方正融合的恰到好處
在試車組前往試車當天，一行人齊聚在Volkswagen北投展示間之外，展間店前廣場早已排滿著全新Touran車隊，以鐵灰色與白色兩主色整齊 的坐落著。Touran的車體外觀給人稍稍帶著混搭的風格，這股感受源自於方正簡單的長型尾廂，卻有小型車般的短捷車頭。然而兩者搭配之下，以 Volkswagen德式設計手法，確也融合著恰到好處，不顯突兀怪異，反而中庸且切適貼近著大眾口味。

Touran與2005年拉皮小改款過後的4代Polo的神韻雷同，小型車般的短捷車頭搭配，方正簡單的長型尾廂，融合的恰到好處，而其鍍鉻水箱護欄與中段保桿更與品牌中型房車Passat分享著識別度高的處理手法。

在車頭造型的設計上，Touran與2005年拉皮小改款過後的4代Polo的神韻雷同，以梯形燈組在大燈處加入圓形配置，形成方圓間的巧妙組合， 中央水箱護欄以三橫肋搭配鍍鉻外框與中段保桿，更與品牌中型房車Passat分享著識別度高的處理手法。至於以強化塑料組成的下氣壩，平實不花俏，最後再 用同車色的下巴鈑件包覆車頭下緣，形成完整的車頭比例。
在車身規格Touran的尺寸長寬高分別為4,407mm x 1,794mm x 1,635mm，軸距則達到2,678mm之譜，接近4米半的身長，身為7人座MPV配置的Touran顯得相形迷你，比起Golf Plus在車長上多出203mm。不過藉由平實的車廂設計，以水平直曳之肩腰線，搭配方正寬闊的窗幅，讓Touran帶著修長的視覺感受。除了前擋風玻 璃、駕駛座與副駕駛側邊玻璃外，其餘的車窗部分皆搭配著色隔熱玻璃；至於在輪圈的使用上，Touran以16吋鐵鑄內圈蓋上塑料保護外殼，顯現出較經濟的 一面。

在車身規格Touran的尺寸長寬高分別為4,407mm x 1,794mm x 1,635mm，軸距則達到2,678mm之譜，在輪圈的使用上，Touran以16吋鐵鑄內圈蓋上塑料保護外殼。


Touran的車尾造型則顯得方正結實，左右兩具尾燈組，在燈殼部分以帶點燻黑質感的暗紅色配置，加上中間橫跨的4道銀白搭配，帶入了些微設計上的 新意。整面車尾鈑件由車頂直至下保桿，在上掀後成為開口面積極大的尾門，相當利於行李、折疊腳踏車等物品上下車的搬運。在實際操作使用過後的上掀尾門，試 車組感覺到輔助上頂的油壓桿相當有力，在開啟大面尾門時顯得輕鬆，僅須向上掀開微幅角度後，整片車尾門便可迅速自行向上掀啟，不過使用者必須注意，使用過 程中尾門容易不慎敲擊到掀起範圍內的物品甚至人員。

Touran車尾左右兩具尾燈組，在燈殼部分以帶點燻黑質感的暗紅色配置，加上中間橫跨的4道銀白搭配，帶入了些微設計上的新意。

多變內裝展現空間設計功力
由車尾望入Touran的車內空間，頭排、二排與第三排座位整齊的座落著，在尚未打平的第三排座位後，仍有一小塊行李廂空間，與捲軸拉開式帆布行李 箱隔板，這一小塊行李廂空間約略可置入三具以上滿裝備之登山背包。在掀開的底板內，一塊規劃收納區域安排於此，使用者可將帆布行李箱隔板、第三排頭枕，穩 固的放入規劃區域內，同時輪胎電動打氣筒也被安排在這塊底板收納之中。

Touran在第三排座位尚未打平時，後廂僅存一小塊行李置放空間，區域約可置入三具以上滿裝備之登山背包。在掀開的底板內，一塊規劃收納區域安排於此。


豐富的座椅安排與極大化車室空間利用，成為Touran產品特色與設計師獨到理念的功力展現，三排座椅藉由折疊、打平、立起、拆卸創造出8種以上的 靈活座椅變化，彈性的行李廂容積更可由695公升一舉擴充至1,989公升。然在實際運用上，二排座椅運用前後滑軌，在膝部空間上擁有寬敞支援，同時打平 的第三排座椅，讓後行李廂的內容有了較實際的發揮。若僅有4位成員的小家庭，更可將二排座椅中間椅位折疊成中央扶手，或是整體拆卸，換取更為寬廣的乘用品 質。

二排座椅在向上掀起後，底板可拉出支撐桿，擴充出彈性的行李廂容積，由695公升一舉擴充至1,989公升。

在可拆卸的二排座椅上，使用者的操作步驟首先得將椅背折疊，再將椅面由椎部拉抬立起，便可露出車室地面上有許多不同間距的卡榫座，在拉起卡榫座釋放 桿後，整架單人形式的座椅便可拆卸下來，整個過程實為相當便捷簡單，不過每張重量有17公斤的座椅，在經由車門抬出車外的過程，還是得由體貼的男士進行較 為順手。各個不同間距卡榫座的設計，允許多樣性的座椅落點選擇，讓坐在車內的乘客們有更多相對位置的可能性。不過二排座椅的一項遺憾在於仰躺角度有限，二 排乘客無法仰躺於座椅之上。

在可拆卸的二排座椅上，每張重量有17公斤的座椅，可全數移除。此時第三排座椅乘客便可擁有極大的空間利用性。

因為座椅結構的簡單與卡榫關節間的巧思設計，Touran得以擁有如此多樣且功能性佳的室內空間變化，同時車室空間也得利於輕薄的椅座，爭取到吋吋 累積之寬敞內容，在座椅椅背的軟式設計，取代了一般硬式塑料椅背，也讓相形較為侷促第三排座椅乘客之膝部，不至於因碰撞而感到不適。

Touran所運用的車椅，擁有Energy織布表面，特別設計的凹凸表面提供更能固定乘客的摩擦力，同時手動可調的腰靠，也可利用椅側旁的旋鈕調整。


在座椅椅背的軟式設計，取代了一般硬式塑料椅背，也讓相形較為侷促第三排座椅乘客之膝部，不至於因碰撞而感到不適。


中控鋪成簡單明瞭
最後試車組進入了最重要的駕駛座部分，明顯的Volkswagen品牌鋪成手法，在車門手把、車側後視鏡電動調整組、車燈旋鈕開關等隨處可見。視覺 感受上，整體浮現出簡單樸實與便捷實用感受。首先以中控台上選配搭載的DVD影音系統，內部整合觸控螢幕衛星導航、數位電視、多媒體播放等功能，並可擴充 輸入有USB埠、iPod輸入孔與Micro SD卡插槽，同時AUX-In輸入端則整合在中央扶手之內。Touran車上這套DVD影音系統擁有相當直覺的使用性，第一層主控制指令，分列於板面左右 的8顆鈕上，之後的輸入操作便可由觸控式螢幕直接按壓控制。

Touran車室前座鋪成手法擁有明顯可見的Volkswagen品牌風格，在車門手把、車側後視鏡電動調整組、車燈旋鈕開關等隨處可見。


Touran所運用的方向盤設計、儀表板內部儀表的樣式，皆為2006年小改款後之Touran式樣，與現行世代Golf相較之下，已有世代上的差異。


Touran中控台上此套DVD影音系統為選配組，內部整合觸控螢幕衛星導航、數位電視、多媒體播放等功能，並可擴充輸入有USB埠、iPod輸入孔與Micro SD卡插槽。


動力充沛、轉向性平實
接著進入實際動態試駕體驗的部分，以單一動力引進的Touran搭載1.9升SOHC直列四缸柴油動力引擎，搭配可變進汽歧管系統與缸內直噴，最大 馬力供給105匹，同時25.5kgm之扭力峰值提供在引擎轉速1,900rpm之時，相對於年歲已較資深的引擎搭配，Volkswagen替 Touran置入7速DSG雙離合器自手排變速箱，以細密的齒比達到引擎出力的順暢接續，同時平均油耗數據亦達到17.9km/l的亮眼成績。

Touran搭載1.9升SOHC直列四缸柴油動力引擎，搭配可變進汽歧管系統與缸內直噴，最大馬力供給105匹，25.5kgm之扭力峰值，變速箱置入7速DSG雙離合器自手排變速箱。


本次試車組選定試駕路段為北投與陽明山 一 帶山路，對Touran來說自是一段特別的考驗，伴隨著晴朗天氣，Touran的表現也如同太陽魅力般令人感到滿意。首先就動力的提供部分來說，面對山道 上坡路段，渦輪柴油引擎之低轉速高扭力傳達，自然游刃有餘，起步雖不是以輕盈調性調校，不過動力仍隨著油門踏板幅度隨傳辨到，在超車、瞬間加速性表示肯 定。若是以大角度深探油門的方式來駕馭Touran，油門一拜隨著DSG變速箱自行判斷的退檔機制，與一小段渦輪遲滯現象，接著一陣突襲的扭力擁然而現， 仍是展現渦輪柴油引擎所屬特性。

Touran動力的提供以渦輪柴油引擎之低轉速高扭力傳達，游刃有餘，起步雖不是以輕盈調性調校，不過動力仍隨著油門踏板幅度隨傳辨到。


在變速箱打入「S」運動模式後，轉速表待命轉速約莫提升近1,000轉，變速箱換檔較為積極，對應的節汽門也顯得靈敏，此時的Touran活潑動 感，駕馭感受輕快許多，在保持一定的車速下，引擎轉速也含住在1,500rpm之上，以備駕駛者恭候差遣。不過隨著轉速的拉高，車室外引擎運轉聲便開始絲 絲傳入車廂之內，但在車室防火牆隔音工程上Touran有著不錯的水準，因為此具1.9升柴油引擎在車外實際運轉聲響在細緻度上，則待有加強空間
舒適調性，路感回饋不犧牲
那麼彎道中的車身動態與路感回饋部分，以Golf配置底盤發展出來的Touran底盤，在懸掛系統上以前麥花臣+防傾桿搭配後輪獨立四連桿+防傾桿 懸吊。首先對於路感回饋給予清晰但帶點修飾過的舒適感，對於劃過坑洞後懸吊傳遞給駕駛的震盪力道約莫可描繪出路面狀況，然避震圈簧也吸收了部分回震，給予 駕駛Q度中亦頗為舒適感受，車體的上下震動擺盪也能很快的避免掉。

若是以大角度深探油門的方式來駕馭Touran，隨著DSG變速箱自行判斷的退檔機制，與一小段渦輪遲滯現象，接著一陣突襲的扭力擁然而現，仍是展現渦輪柴油引擎所屬特性。

關於車身動態的穩定性，在面對山區蜿蜒又急促的道路，試車組打著Touran輔助力道適中的方向盤，抓握的回饋性不會讓人感覺過於輕手的不安全感， 在帶點車速進入重重彎道時，Touran循跡性表現得宜，不過以前輪帶動的特性下，Touran的轉向不足則可察覺，需要在彎中些微修飾轉向角度，更深入 貼近彎道幅度，同時車尾再隨後跟上。側傾現象以Touran超過一米六的身高，的確難以避免，然Touran的產品定位而言，攻克山道本不是其所擅長，若 轉個輕鬆、慢調的優遊陽明山 道，Touran則游刃有餘，輕鬆愜意。

Touran循跡性表現得宜，不過以前輪帶動的特性下，Touran的轉向不足則可察覺，側傾現象以Touran超過一米六的身高，的確難以避免，若轉個輕鬆、慢調的優遊陽明山 道，Touran則游刃有餘，輕鬆愜意。


對於Touran車身動力與懸吊回應之總節，試車組認為Touran動力配置適切，1.9升SOHC直列四缸柴油動力雖無搭載許多華麗科技，在搭配 7速DSG雙離合器變速箱下，動力銜接充足，扭力輸出也總能支援超車、爬坡之需求。在動態表現上，Touran實屬平實好上手，循跡性順暢精準、轉向性適 中溫和，轉向不足與側傾現象則是在蜿蜒的山道之中較易顯現出來。

試車組認為Touran動力銜接充足，扭力輸出也總能支援超車、爬坡之需求。在動態表現上，Touran實屬平實好上手，循跡性順暢精準、轉向性適中溫和。


總結而言，在Volkswagen台灣總代理太古標達汽車的導入下，2006年小改款過後的Touran終於在2010年3月進入台灣市場，以太古 標達汽車認為，今年初步導入的700輛配額，可預計在上半年銷售一空。擁有德國Goldenes Lenkrad金舵獎加持、Euro NCAP撞擊5顆星水準與全球銷量突破100萬輛之佳績，配合著太古標達汽車「Close to you」開出貼近消費者的報價策略，Touran在台灣是否能繳出可圈可點的成績單，此則有待消費者之選擇考驗。那麼在試車組實際體驗過後的感想回 饋，Touran那多功能的室內利用變化，在有限的車身體態中展現出設計師的巧妙技術，此為Touran最大的產品特點，雖然室內的直感鋪成較為樸實，確 也顯得簡單不花俏。對於喜好全家出遊，平日又需要一輛省油方便使用的代步車之消費者，Touran會是您的選項之一。

http://auto.msn.com.tw/testdrive_content.aspx?sn=1004060002

Type2經典，VW商旅 T1歡慶問世60週年！

即便是一個擁有數十年經歷的車廠，要打造出一輛具有文化象徵的車款可不是各家做的到，更別說不只一輛車型成為各個時代的文化象徵；像是VW商旅的 Transporter車系，已經是聞名世界的箱型車象徵，即使是不識車型也能夠知道其所代表的文化，而在2010年正是VW商旅的 Transporter歡慶60週年的日子，從1950年正式上市以來，其多重文化的代表性的確無可取代。
VW的經典除了有1938年首度發表Type 1，也就是Beetle金龜車（又稱Bug）之外，在1949年發表的Type 2，也就是稱為T1的Transporter也續接Beetle，成為運輸車的經典；而T1車型的演進，從原本的無側窗設計，到後來新增側窗與可拆座椅的 Kombi，以及7至9人座的Microbus車型，其氣冷四缸引擎置於後輪軸，搭配駕駛座移至前軸的設計，這樣的形式也在後來被FORD與DODGE等 品牌模仿，並且由於車型的多變，也成為露營車、嬉皮與衝浪等次文化的代表車型。
T1在1967年停產，並由次世代車型T2承接，持續演化至現在最新的T5 GT車型，當年的後置氣冷引擎、兩片式擋風玻璃與圓形頭燈都已不復見，接隨著T型車世代進化為更符合當代需求的豪華商旅車型，不過全世界各地超過180萬 輛的經典T1仍然在各地活躍著，相信在今年的國際會師中，會有相當精采盛大的60週年慶祝活動。

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100326/4/396x.html

109.8萬起！VW Touran搶攻MPV市場

以「Close to You」做為2010年發展主軸的VW（福斯）品牌總代理太古標達，在Tiguan Trend & Fun的銷售活動中，一舉將年後Tiguan的銷量推上300多台的水準，VW這陣子果然是Close to很多人，然而Tiguan的成功只是第一步，為了持續朝年銷8000輛的目標前進，VW緊接著在今天稍早發表了全新7人座MPV – Touran，預料將繼續在台灣掀起中小型MPV的新戰爭……
http://chinese.autoblog.com/2010/03/25/taikoo-announced-vw-touran-mpv/

千呼萬喚始出來，第二代Volkswagen Sharan日內瓦亮相

Volkswagen Sharan自2003年Mark1B車型小改款上市，已經超過五個年頭，在本屆日內瓦車展上，Volkswagen將帶來全新大改款Sharan，以雙滑門、七人座的設計以及精進的動力心臟，讓新一代Sharan更實用、更環保。
車格放大空間更具彈性
全新Sharan外觀上最大的變動，在於改為滑門設計的後車門，同時與新一代Golf相近的頭燈造型及橫柵式水箱罩，也加強了與VW新一代家族外觀 的連結。另外在車身尺寸上，新一代Sharan長度較前代增加了220mm達到4845mm，寬度也增加92mm，但高度降低12mm，儘管新一代 Shara在車身尺碼上有所增加，在重量上卻較前一代車型減輕30公斤。

Volkswagen Sharan自2003年小改款上市至今已超過五個年頭，如今第二代Sharan終於在日內瓦車展與世人見面。

Sharan在這波改款中導入雙滑門設計的後車門，加上可向前滑動並傾倒20度的第二排座椅，使三排七人座設定的Sharan更便於進出。另外在軸 距增加75mm的幫助下，也讓全新Sharan有更出色的空間表現，得以放進成人尺寸的第三排座椅，同時第二排座椅也能視情況加以收折，增加車室空間的使 用彈性。

在外觀上，雙滑門設計的後車門是與前代車型最大的不同。

動力心臟再進化
動力心臟方面，改款後的Sharan將各有兩款TSI汽油引擎與TDI柴油引擎可供選擇，皆可以選擇搭配六速手排變速箱或是DSG雙離合器變速箱。 汽油動力部份，入門車款搭載最大馬力150匹馬力、油耗表現16.6km/l，二氧化碳排放量172g/km的1.4升TSI汽油引擎。汽油動力旗艦部 分，則是搭載200匹馬力的2.0升TSI引擎，在油耗與二氧化碳排放量的表現上分別為13.9km/l與201g/km，同時將DSG變速箱列為標準配 備。

第二代Sharan將有六速手排與DSG兩種變速箱供消費者選擇，圖為搭載六速手排變速箱版本的Sharan。

在柴油動力的選擇上，分別搭載140匹馬力與170匹馬力兩款不同版本的2.0升TDI引擎，其中140匹馬力版本在油耗與二氧化碳排放量上皆有出 色的表現，分別為22.2km/l與143g/km。柴油旗艦搭載的170匹馬力2.0升TDI引擎，油耗與環保表現則為21km/l與152g/km。 改款後的Sharan除200匹馬力汽油旗艦外，皆將Stop-Start怠速熄火與煞車動能回收系統列為標準配備，進一步提升環保表現。
ACC主動式底牌控制系統加持
伴隨這次改款，Sharan也將首次搭載ACC主動式底盤控制系統 (Adaptive Chassis Control) 利用電子式氣壓懸吊調整底盤的高度，Sharan所搭載將包含正常、舒適與運動三種調整模式。同時藉著與新一代Sharan搭載的機 會，Volkswagen也發表新版的停車輔助系統，原廠表示新版的系統除路邊停車外，亦能引導倒車入庫。

第二代Sharan在車頭造形上也採取了VW最新家族風格的設計，包括與Golf造型相近的頭燈與橫柵式水箱罩。

日內瓦車展發表後，新一代的Volkswagen Sharan預計今年在歐陸上市，台灣總代理太古標達汽車表示，台灣方面規劃將於今年第四季至明年第一季間導入與國人見面，屆時U-CAR將有更詳盡的報導。

http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=1003030001

長軸空間與巨星夥伴，VW改款T5 GP系列車展亮相

2009年9月蘭克福車展中號稱最實用最多功能性的車型Volkswagen T5小改款，在車展亮相後歐陸隨即發布上市，並有了全新T5 GP (Great Power) 的響亮名號。而這些全新系列的T5車款，在福斯商旅的安排之下，將於本次台北車展與台灣的消費者見面，現場總共安排了T5 GP系列的Multivan、Multivan長軸版，以及T5 Caravelle，為攤位主打戰力，另外還有台灣演藝名人如陶晶瑩、侯佩岑等都曾搭乘過的頂級褓母車Crafter高頂長軸版，亦將在車展中泰古標鎰汽車福斯商旅會場現身。


全新系列的T5車款，在福斯商旅的安排之下，將於本次台北車展與台灣的消費者見面，現場總共安排了T5 GP系列的Multivan、Multivan長軸版，以及T5 Caravelle。圖為Multivan長軸版。

全新T5 GP在Volkswagen原廠的安排下，全系列以一顆2.0 TDI柴油引擎進行調校成多樣動力輸出，以配合產品級距，搭配旗下著名的DSG雙離合器七速自手排變速系統，相較於上一代的六速自排有了明顯的節能作用。而U-CAR本次搶先介紹的車款為福斯商旅精緻主打T5 Multivan L長軸版，擁有180匹最大德製馬力，與40.8kgm最大扭力提供於引擎轉速2,000轉之時，一如柴油引擎的高扭力提供。

新世代轎車化視覺外型

全新改款的T5 GP系列，在外型上除了經典的方正廂型車身與如同Jumbo Jet偌大機鼻般的大器車頭，在細節的鋪成上，一律有了新世代細緻設計語彙。以雙肋式水箱護罩為例，正是現行6代Golf的標準設計，車頭燈的線條切割與基本輪廓，同樣看得見5代Polo的類比身影。比例略顯迷你的車尾燈組，承襲了以往T5風格，全新T5 GP利用更為立體浮出的安排，在視覺與實用上，並不因其小尺寸外觀而受到限制。


長軸版T5 Multivan L，車頭依然壯碩厚實，整個車體方正，線條簡單並相當的有精神，在長軸距的安排下，軸距可達3,400mm，比起一般T5 Multivan長度上增加了400mm之多。


Volkswagen旗下暢銷車款Polo與Golf的新設計語言看來，這次的T5系列車系也承襲了這股風潮，前車燈成為有稜有角的五邊形。

在車室的鋪成上，T5 Multivan有著全面轎車化的精緻內裝與用料選擇。中控台依舊以半島式整合排檔座設計，以配合商用車所需的室內空間與運用，音響與空調介面，同樣帶著六代Golf的嗅覺，僅在空調出風口的部分，因中控總成之面積關係，採用全然不同的配置方式，有著直幅出風與橫幅出風的明顯差別。


全新七速DSG雙離合器自手排變速箱，相較於上一代的六速自排有了明顯的節能作用，也因為新離合器的運用，車子行進換檔的過程顯得更為細緻。


三幅式方向盤，在T5 Multivan上新增了整合式按鍵輸入功能，可以支援來電接聽、多媒體控制與行車資訊查詢等功能。

長軸版T5 Multivan L在室內空間的配置上，利用5,292mm的長車身優勢，搭配3,400mm之軸距，讓車室可以有極佳的空間設定，以及機能性座椅運用。七人座完全乘載量，利用頭排、二排雙座椅與第三排三座椅設計，在二排座椅更可達到180度的轉向，面對車尾，多變化的靈活空間，不但適合商務使用，連一般家庭購置為代步車輛，也十分適合。

其獨創的「無段式座艙滑軌系統」，使得乘客座位經由折疊、移動等變化，可以變成會議室、攤平成臨時臥房，甚至是寬敞的行李空間。再加上置於中央滑軌的多功能隱藏折疊辦公桌，功能與設計上實在稱的上是一輛豪華的行動辦公室。


長軸版T5 Multivan L在室內空間的配置上，利用5,292mm的長車身優勢，搭配3,400mm之軸距，與多變化的靈活空間，不但適合商務使用，同時也是三代同堂舉家出遊交通工具好選擇。

為了詮釋T5 GP 的大器、實用與動能，福斯商旅特別邀請國際標準舞天后劉真，以柔美動感的國標舞加上劉真獨有的撩人姿態，讓參觀的民眾可以感受國際標準舞成熟嫵媚卻蘊含強勁動力的特色，與最新的T5車款經典的外觀線條相互輝映。車展期間還特別由凱渥及伊林的名模陣容 (男模：邱求新、女模：郭子綾、陳奕呈、唐青慧) 以華爾滋舞曲帶領民眾感受T5車款所代表的豪門XL-MPV，並一一呈現各車款的特色。

巨星好夥伴Crafter

同時將在展場攤位出現的Crafter高頂長軸車款，是今年金馬獎及剛舉辦的亞太影展的主持人指定用車。它運用Crafter的空間優勢安排了七張豪華座椅，第三排的三人座椅還可完全平躺，這對於行程緊湊的演藝人員，可以提供絕佳的休息環境。此外鋼琴烤漆的儲物櫃，可以置放明星的化妝箱與行曩。為了讓巨星們可以在行程中換裝，特別將車室後隔出獨立的更衣間，方便巨星因應場合不同做服裝的調整。

2010台北車展福斯商旅入展車單:
T5 GP系列: Multivan、長軸版Multivan L、Caravelle
褓姆車: Crafter高頂長軸款
動感商旅: Caddy Maxi
http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=0912180004

驃悍預演秀，VW Amarok成為2010年Dakar Rally官方指定車輛！

德國VW在2008年漢諾瓦商車展首度展出旗下第首款全尺碼越野貨卡SUT--Robust概念車，VW已經確定在2010年以Amarok量產車型於歐洲上市；而在那之前，VW為了讓Amarok預先在市場中建立起強悍皮卡的形象，決定讓Amarok率先在2010年1月舉行的Dakar Rally大賽現身，日前VW正式與主辦單位Amaury Sport Organisation （A.S.O.）簽約，除了VW成為贊助車廠之外，Amarok也選定2010年Dakar Rally官方指定車輛。

VW總計提供35輛的Amarok皮卡，其中20輛為A.S.O.使用，15輛為媒體接駁車以及四支VW Motorsport車隊所專屬的後勤車；從2010年1月1日自17日，Amarok將穿梭於賽程中往返阿根廷首與智利兩國之間，全長9000km的全路段Rally賽道，起點與終點皆是設置在Buenos Aires；而分配給A.S.O.所使用的Amarok也有四輛將進行重度越野的改裝，以提高更高階的越野需求。

VW Motorsport車隊經理Kris Nissen表示：「我們相當高興能夠看到Amarok能夠作為Dakar Rally的官方使用車款，在高等級的技術要求中，Amarok勢必能夠更加展現耐力與可靠度，跟我們所使用的Race Touareg有相似的性能。」而2010年的Dakar Rally大賽之所以會被VW視為相當重要的上市前活動，是因為Amarok的生產線就是設置在阿根廷，因此這場在中南美洲曝光率相當高的賽事自然是VW不能放過的機會。

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091127/4/311l.html

歐亞大陸小躍進，VW Caddy Maxi成功挑戰Transeurasia創紀錄！

在10年前曾經駕駛一輛VW T4 Multivan TDI以15天又14小時的時間由北到南直行北美洲，創下至今未破的金氏世界紀錄的兩位冒險家Matthias Göttenauer與Andreas Renz在日前再度以VW Caddy Maxi成功橫跨歐亞大陸而創下金氏世界紀錄，總計花了8天13個小時又30分鐘。
Matthias Göttenauer與Andreas Renz是世界上第一支如此犯難的隊伍，他們所選擇的道路就是目前公認世界上最長的陸路—Transeurasia，從大西洋沿岸端的葡萄牙出發，沿途經過西班牙、法國、德國、波蘭、拉脫維亞與立陶宛，接著就是最艱難的俄國，包含一段總長超過3000英里（約合4828km）的非公路段，其路況相當糟糕的程度是Caddy Maxi最大的挑戰；兩人不停歇的駕駛總里程數為9630英里（約合15498km）。
作為世界上第一支橫越Transeurasia道路的隊伍，Matthias Göttenauer與Andreas Renz兩人的方向感來自於對時測量與隨車記錄的GPS系統，並且依照金氏記錄的規範全程僅能由兩人在一輛車上；根據主駕駛Andreas Renz表示：「Caddy的舒適、可靠與耐用就像是第三個不可或缺的成員一般，當我們通過俄國那段最崎嶇的路段，便說明了VW車款的品質。」
Matthias Göttenauer與Andreas Renz所駕駛的Caddy Maxi搭載1.9L TDi柴油引擎，受惠於VW的4MOTION全驅系統，才能完成這趟相當不簡單的旅程；而目前在英國市場目前只有Transporter與 California兩種車款有搭載，VW商旅也計畫在明年將4Motion四驅系統全面搭載至新年式Caddy與Caddy Maxi車型上；而台灣市場販售的Caddy Maxi也可望於明年同步推出新年式車型，消費者也能夠即時受惠於4MOTION全驅系統。

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091103/4/2zen.html

法蘭克褔車展預報：2010 VW T5小改款

全球知名的VW（褔斯）T型箱型車從T1一直到現今的T5在歐洲市場的銷售量一直都很好，而近來有消息傳出VW將在2009年的法蘭克福車展上推出2010小改款的T5，並於車展後的幾個星期正式上市銷售。小改款的T5增加了很多新一代VW家族的設計，例如與新Golf和Polo相似的大燈和水箱護罩……

http://chinese.autoblog.com/2009/08/22/2010-vw-t5/

VW Pickup Concept化身救難英雄

我們還在等待這款VW的全新概念貨卡，近日VW就發佈了這款Pickup Concept的影片。這款車配備了GPS定位，車頂警示燈以及許多海岸搜尋和救援的救生工具等。影片裡兩名救生員收到通知，透過GPS設定地點之後，迅速駕車前往海灘，高低盤的設計使她在沙灘多變的地型上如漁得水，同時車後擁有大空間可裝載許多東西，看完了這個影片後你就會知道這款車有多帥了……

由 Lawrence Lin 於 7 hours 之前發表

VW Multivan 穿上哈雷重機套件

素有「總裁頂級行動辦公室」稱號的VW Multivan，也有它搖滾奔放的一面。
因為，現在福斯商旅總代理已將Multivan重機套件引進台灣，讓重機族群不用再擔心台灣不良的天候或不適合騎乘重機的路況，更不用擔心因為騎車而冷落家人。
商場上專業權威的CEO，在休閒時紮上頭巾穿上皮衣皮褲騎上他珍愛的哈雷機車，一反他平日嚴謹幹練的風采，展現出熱情搖滾的另類面貌。這或許讓很多人很難想像，但是當VW Mulitvan穿上它專屬的重機套件，載著哈雷機車展開狂野奔馳的旅程，就像變身的CEO脫掉身上的ARMANI般，Multivan 立刻就變成搖滾行動車室了。
Multivan「Easy in package」重機套裝配備，可讓重機騎士享受每一段狂野奔馳的同時，還擁有一部堅實的夥伴作後盾。它配載一套重型機車架，利用Multivan原內裝滑軌安裝底部軌道，加上兩段式簡易拆卸的活動滑軌，即完成重機運載的準備。整體車軌採18吋鋁合金材質，提供胎寬達190mm 、載重達300公斤的規格，滿足所有重型機車的需求。
另外，附加機車拉索轉盤組，利用Multivan左前座下的電瓶供馬達運作，以繩索扣緊機車車頭，藉馬達自動運轉的拉力，讓騎士輕鬆省力地將重機移動至固定位置。前輪定位匣穩定車身，左右兩側共六座束縛器及固定帶，加強重機前、中、後的固定，即使長途運載也可確保重機的安全。

【2008/11/19經濟日報】

行動辦公新概念VW T6 Mobile Office

對多數人而言『不進辦公室也能辦公事』或許並非是一件好事，畢竟長時間的疲勞轟炸過後，往往只會讓人更想逃，然而下班後的第一個私人空間大都是回到自己的愛車上，所以汽車當然也就成了上班族的絕佳『避難所』。不過假設我們能夠換個想法，讓辦公也能變得很居家但效率卻更高呢？『T-6』就是要傳達這個全新的概念……

由 J Chiang 於 5 hours 之前發表

以Robust為名的VW概念貨卡

在這Robust於第62屆IAA商用汽車展亮相之前，VW涉及"一噸"卡車的消息已經在網路上傳開了，雖然目前這款車只稱為"概念貨卡"，但是當這款貨卡於明年在Pacheco，Argentina量產的時候，她就是南美和其他新興市場（不是美國和歐洲）的消費者所會看到的Robust……

由 Kun Wang 於 Sep 24th 2008 5:00AM 發表

具備遊艇休閒風的VW Caddy Topos

本周將在德國Dusseldorf上演的休閒商用車大展驚喜不斷，緊跟著Fiat Portofino，我們又看到了VW推出他們的Caddy Topos航海風格概念車，這一款以航海為主題的車款將遊艇上的甲板帶到了陸地上來……

由 Kun Wang 於 Aug 29th 2008 2:00PM 發表

獨領風騷 Volkswagen Caddy Maxi

樂活，是一種意謂著以健康和自給自足為主的生活型態，主要在於對抗奢華至上的消費主義。如今，Caddy Maxi將從最簡單的改變開始做起，以簡樸的特色來代表樂活所強調的永續精神。
隨著造車工藝的日益精進，傳統商用車已逐漸向「人性化」靠攏，除了一貫地要求最基本的運輸空間外，也開始關注於成員的舒適感受度。反觀來自Volkswagen的最新力作Caddy Maxi，除了擁有簡約的外觀設計、修長的車身與寬廣的室內空間，具備重量級的承載量外，同時又兼顧柴油引擎高扭力的動力輸出，無疑是魚與熊掌兼得的最佳利器。
提到商用車，大多人的刻板印象都是停留在藍色方正的廂型車上，但是以新一代的商旅車Caddy Maxi來說，除了內在擁有不輸給傳統商用的載貨空間，也含有MPV的外表特質，以圓潤的線條帶給人清新脫俗之姿。再談到車內的配備部分，可說是應有盡有，包括與車身同色的保桿及後視鏡、頭燈高低可調裝置、整合式前後霧燈、晶片防盜系統、Climatic恆溫空調系統、四向調整方向盤、駕駛艙車頂置物區、後排空調出風口、車用12V插座共4個、單片式MP3音響系統等，已逐漸帶有一般房車才有的舒適氣息，實在很難讓人想像Caddy Maxi僅被定義成商用車。此外，在中控台和排檔座等雖皆用以塑膠材質打造，但為了恪遵樂活中愛自己也愛地球的生活理念，這些零件實為都可再回收利用，減少浪費，完全達到樂活一族所追求環境永續生活態度。
實用至上
Caddy Maxi所搭載的1.9TDI柴油渦輪引擎與第五代Golf 1.9TDI所搭載的引擎相同，雖然引擎本體為SOHC 8V結構，但靠著柴油渦輪機全力輸出，儘管最大馬力和最大扭力分別為105hp/4000rpm和 25.5kgm/1900rpm，但全油門起步後給人的感覺是平易順暢，與一般房車實無太大的差異。另外，既然定義為「德制樂活動MPV」，過去在Caddy Life七人座車型上顯得較侷促的乘坐空間，換到Caddy Maxi上，則多出了470mm的車長，成為了擁有寬敞空間的七人座MPV。同時，更輔以大面積的側門及尾門設計和座椅迅速折收的優勢，讓成員上下車更為輕鬆便利。而除了符合商用車所必備的空間外，Caddy Maxi也含有多個小型物品收納空間。諸如駕駛座上方的車頂置物區、駕駛座下方的地板儲物區、中控台上端的置物槽和文件夾、車頂兩側的置物網袋、及全車自駕駛座至第三排的多組飲料杯架，都展現出Caddy Maxi的靈活巧妙設計。
在實際的性能表現上，Caddy Maxi在柴油引擎豐沛的扭力輸出下，直線加速上呈現出相當輕盈的姿態。然而在遇到彎道時，由於受限車身較高和懸吊軟調的設計，在激烈操駕時難免會有側傾的情形產生，不過令人感到滿意的是，Caddy Maxi後軸採用傳統葉片彈簧固定軸式懸吊加以改良，遇上起伏的路面能夠確實吸收，完全屏除舊式貨車懸吊的缺點，迅速恢復車身穩定。此外，煞車系統在ABS、EBD、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統等作用下，也提供穩健確實的制動效果。不僅如此，Caddy Maxi也搭載福斯著名的節能動力科技TDI+DSG，在相較於同級的汽油車款，約可節省達35％的燃油費用，而DSG雙離合器變速箱不僅傳動效率佳，相較於純手排變速箱，更可達15％的省油成效，可說是實用經濟兩相宜的好物。 Price:119.8萬 Engine:1896c.c. 柴油渦輪105hp/4000rpm 25.51kgm/1900rpm Transmission:6速自手排 前置引擎/前輪驅動 Size:4875×1794×1834mm 軸距:3002mm Weight:1762kg Wheel:205/55 R16 Performance:0-100km/h：13.5sec 極速：166km/h

2008.08.20

間諜照：VW"Robust"貨卡

這款代號"Robust"的VW貨卡再次被拍到了，在Pickuptruck.com上出現的是她在美國做路試時被拍攝到的。這次的間諜照和上次的間諜照沒有太大的差別，這些間碟照向我們展示了VW並沒有為他們全新的貨卡車款準備任何突出的特點……

由 Kun Wang 於 Jul 28th 2008 5:41AM 發表

樂活新體驗，Volkswagen Caddy Maxi首批新車到港

記者/董星銳 去年底台北車展中，Volkswagen福斯商旅攤位上最受囑目的焦點Caddy Maxi 不但在車展期間擁有超高人氣，後續的預售活動更讓訂單持續累進。而由於全球的訂單反應踴躍，過去半年原廠加量生產仍無法消化；而台灣第一批的車輛終於在總代理太古標鎰汽車向原廠強烈爭取下將於六月中旬抵台，即刻可再進行接單。
去年在台北車展首度亮相的Volkswagen Caddy Maxi，第一批新車將在六月份到港，以供應國內商旅客層需求。
延續Caddy系列的銷售優勢，Caddy Maxi加長470mm車身後讓整體空間變得寬裕，除了容納七位成人乘客外，第三排的膝部空間也尚餘8至10公分的距離。動力方面則搭載1.9 TDI柴油引擎，具有最大105匹德制馬力與25.5公斤米最大扭力，加上DSG雙離合器自手排系統，帶來性能與油耗上的平衡。
Caddy Maxi全車多重置物空間規劃，展現德國簡鍊但實用的精髓。而駕駛座椅無段式高度調整可依個人喜好調整，讓駕駛擁有舒適的乘坐高度。此外恆溫空調也提供最每位乘客舒適的乘座享受。駕駛座與前乘客座全尺寸安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EDL電子防滑差速系統、以及ASR/MSR加速/減速巡跡控制系統等高規格安全配備，皆讓Caddy Maxi充分表現MPV的全方位功能性，再加上其獨具都市機能車款的優異特性，可作為都會商旅滿足高級民宿與市區飯店商務使用。
增加470mm的車身長度，使Caddy Maxi不僅擁有七人座的寬敞空間，同時在行李裝載能力上也更形提升。
Caddy Maxi所提供的空間優勢，足以載滿七個大人仍擁有380公升的行李置物容積，可以滿足民宿與飯店業者接送客戶同時載運大量行李的需求。較同級車更寬大的雙滑門設計，讓乘客輕鬆上下車，當第三排座椅簡單拆卸，搭配第二排座椅的摺疊與前掀機能，提供寬敞且多變的空間運用。

順應此次Caddy Maxi新車到港，總代理太古標鎰汽車特別針對首批預售推出「德式樂活輕鬆專案」，建議售價128.8萬以80萬超低利率購車優惠加贈倒車雷達。另外，為了響應福斯商旅對2008奧運的熱情支持，即日起至六月底止只要購買福斯頂級商旅車或蒞臨福斯商旅展間參與試乘任何車款就有機會親自到北京為中華隊加油，機會難得！活動詳情請參考福斯商旅網站http://www.vwcv.com.tw/，或洽詢福斯商旅全省展示中心。

2008/05/28

福斯商旅車60周年 買車有特惠

eaa9從第一代的T1到現在的T5，福斯的商旅車「T型車」曾經是上個世紀全球思潮變遷的重要圖騰，尤其是T2，更是60年代嬉痞風起的代表物之一，今年適逢福斯商旅車60周年，台灣代理商特別編輯出版T 型車的「永恆創新──福斯商旅60年經典傳奇」專書，並在各展示中心舉辦60周年嘉年華會，提供T5的Carevelle60周年特別仕樣車，打出149萬超值價，限量60部。
活動期間消費者來店可以享受德國美食和有獎抽獎活動，獎品包括紀念T恤、棒球帽、T1面紙套等，此外，總代理也提供其他車款購車零利率優惠。
哪裡買／全台福斯商旅車各展示中心查詢電話：0800-698-699

【2008/04/22聯合報】