寒冬逆襲！VW台灣總代理大手筆投資展決心

金融風暴所造成的經濟崩盤，讓全球各大車廠皆因銷量大幅下滑而嚴重受創，然而儘管在嚴峻的生存環境下，即使各大車廠都紛紛採取縮衣節食的政策，準備渡過這波遙遙無期的車市寒冬，太古汽車卻選擇反向操作，透過大手筆建置Volkswagen旗艦展示中心與投資相關軟硬體設備，試圖在寒冬中來場逆襲，同時也展現了深耕台灣市場的決心……

由 J Chiang 於 2 hours 之前發表

Audi Taiwan擦亮招牌，蓄勢待發！

德國Audi AG自改變全球營運策略以來，積極於各國自行成立子公司的政策，不僅讓Audi重新掌握了全球銷售、服務、維保的掌控權，更讓Audi在連續多年的成長之後，在2008年以首度突破百萬輛的全球銷售佳績證明了Audi AG在全球策略上的應用得宜。而Audi汽車在台灣經過了多年由香港利奔國際公司的代理之後，如今Audi AG已經來台灣成立，並將於3月1日讓Audi Taiwan分公司正式營運，也意味著Audi Taiwan從今年起將展開Audi在台灣的發展元年……

由 J Chiang 於 14 hours 之前發表

台灣Audi車主請注意！未來維保工作將改由Audi Taiwan接手

台灣的Audi車主注意啦！由於德國Audi原廠已經陸續在各國成立子公司，因此先前在台負責銷售Audi汽車的香港利奔國際汽車有限公司（下稱「利奔國際」）未來也將不再經手任何Audi車輛的買賣、維修保養等業務，因此台灣的Audi車主在未來如需進行相關維修保養工作，將由Audi Taiwan接手處理。而未來若有相關訊息，AutoBlog也將進行第一手報導……

由 J Chiang 於 52 minutes 之前發表

雙生鋼砲Audi S3 & Golf R32

若要說S3和R32這對雙生兄弟有什麼不同，最大的差別應該在「重心」才對！因為這兩輛共用底盤的車，雖然與新TT都共用VAG系列的A型底盤，但因為前者搭載2.0TFIS渦輪引擎，後者搭載VR6 3.2自然進氣引擎，使原廠規格表上的重量差距高達83kg，加上車體高度的明顯差別，所以對性能車所注重的運動操控而言，還是有相當程度的差別。
2.0TFSI的缸內直噴特性，讓搭載該引擎不需強化引擎肚內即可達到385hp左右，而北美知名改裝廠VF更將要推出引擎肚內鍛造部品，誓言突破470hp！
而在動力方面，雖然帳面上S3的265hp/6000rpm比R32的250hp/6300rpm僅算是略勝一籌，不過拜DSG的快檔快速之賜，R32的的零四加速跟S3僅有零點幾秒之差。如果再將兩者的改裝潛力估算下去，雖然北美改裝廠VF已針對2.0TFSI引擎推出470hp的高增壓肚內強化套件，但R32 MK5的渦輪增壓套件也不惶多讓，考慮到過去MK4時代的VR6專用機械增壓套件，雖然低轉扭力十足，但高轉後所產生的負荷，總是無法暢快的發揮。因此VF針對R32MK5的特性，首次推出渦輪增壓套件，而且處女作Stage 1就一口氣將馬力躍昇至400hp！充分展現出美式專衝直線的大馬力風格！
Haldex的作用並非把差速比鎖定在50：50或35：65這種做法，而是增加扭力停留在後輪的時間，這種特性對推頭嚴重的R32幫助很明顯。

笨重的VR6引擎本體，是Golf R32在彎道上的致命傷，換裝純正碳纖維引擎蓋，除了能略為改善車推頭狀況，也能讓重心下移。

笨重的VR6引擎本體，是Golf R32在彎道上的致命傷，換裝純正碳纖維引擎蓋，除了能略為改善車推頭狀況，也能讓重心下移。

改裝達人
Audi S3和Golf R32只是兩部會衝直線的車嗎？有太多人只著重它們的強悍引擎，而忽略其足下功夫也同樣優秀？在傳動架構中，由於每顆車輪僅能傳遞有限之動能到路面，於是一旦主動輪失去抓地力，將造成轉向不足或轉向過度。而Quattro和4Motion都是將牽引力及煞制力分配到四輪，並依路況適時將動力作最佳分配。事實上，4Motion就是VW向Audi購買的Quattro A型底盤(另有B型、C型供RS4、A6、A8等車使用)。

操控達人
G-Motor－周伯雄
在高速過彎下，一般駕駛較能應變「前驅車的轉向不足」，但對「後驅車的轉向過度」，除非是專業車手，不然發生意外的機率將遠大於前輪驅動汽車。而要使汽車不易失控的關鍵是輪胎的抓地力。Quattro和4Motion這類全時四驅的每個車輪因為只需負擔四分之一引擎功率，所以擁有比二輪傳動大的拖曳力和側向牽引能力。這種基於安全考量而生的智慧型主動式4WD的失控臨界點高，對一般駕駛是種保障，但以甩尾的角度來看，是個玩不起來的車。

Haldex之謎
Quattro與4 Motion的中樞
至於4Motion，有人說它是VW向他廠購買專利再改良的四驅系統，不過說穿了就是Audi多款Quattro底盤中最小型的一款，這款專為橫置引擎設計的底盤，簡單來說就是在原本的前輪傳動系統上加裝中央傳動軸，使動力能傳送到後軸。而證明S3底盤與4Motion是同一套系統的東西，正是介於後差速器及前軸之間的「Haldex耦合器」。

Haldex耦合器的功能其實與Impreza的DCCD、Evo 7～9的ACD功能雷同，複雜的環型壓力片(壓力片與離合器片組)及周邊油路結構，搞懂它可得花好一番功夫，但4Motion和Quattro還只能算是隸屬於ABS/ESP之下的「子系統」而已。在一般狀態，Haldex控制器會根據引擎電腦、ABS電腦、Haldex油溫、手煞車開關感應器傳來的訊號決定後輪需要的動力大小。

而在本次採訪中筆者承蒙Henry Motor的莊文斌先生指教，澄清了過去對於Haldex的錯誤認知，過去筆者認為Haldex既然功能類似DCCD這類電子中央差速器，那麼改裝版的的Haldex應該有所謂35：65版本可供選購。但事實上，Haldex與EVO的ACD更接近，因為兩者都能發揮全主動式的前後扭力分配功能，而容易推頭的R32，常讓人誤以為4Motion是類前驅特性，甚至認為必須在彎中打滑時，後輪才會的扭力才會出現推力以修正路線。所以很多人猜測，R32身上的4Motion扭力分配可能是前90：後10，而透過橘版Haldex的改裝，可將扭力分配轉換成50：50。

但我們透過圖表發現，4Motion在高速詢航時，前後輪的速差很小，大約介於45：55或50：50之間；重踩油門加速時，扭力會大量分配到後輪，且離合器壓力會達上限；更換小尺寸備胎時，後軸幾乎不分配扭力，以免打滑。換言之，4Motion是一種會隨著行車狀況自行改變差速比的主動式系統，多數用車情況下它是普通的四驅特性，但在特定情況下，它會自動轉換成前驅或後驅。

2009-02-27

【影片】Audi TT RS Coupe and Roadster

四環新星快意上陣！Audi A5市場分析篇

276萬！一部A5讓Audi開價276萬準備賣了，試想若以同樣來自日耳曼的同一級距車款，這樣的價格落差有多遠？BMW 330Ci開價330萬，Mercedes-Benz CLK280車款則賣343萬。當然我們並不是要告訴您，哪一部車比較便宜，所以會是您最好的選擇。不！只是當您要入主這些名牌Coupe之前，確實得要有更多一些的思考，才能夠找出真正適合自己的「良駒」……

由 J Chiang 於 5 hours 之前發表

Volkswagen Passat Variant R36呼嘯登台！

Volkswagen旗下的R系列車款，就等於對追求沒有妥協駕駛樂趣的頂尖動力象徵。Volkswagen總代理太古標達汽車今日宣佈，眾所期待的Passat Variant R36 將於3月1日正式上市，以澎湃的300匹馬力高性能引擎、Volkswagen Individual執刀的空力套件及Variant車型所創造的放大空間，成為Volkswagen Passat 系列中的高性能跑車旗艦。
Passat Variant R36透過源自於賽車科技的FSI直噴技術加持之下，全新設計的3.6升V6引擎可輸出300匹最大馬力及35.69公斤米最大扭力，搭配6速自手排DSG雙離合器變速箱與4MOTION恆時四輪驅動系統，將源源不絕的強大動力分配至四輪上。
Passat Variant R36承襲了三十年前達卡越野賽冠軍賽車Volkswagen Iltis的恆時四輪驅動系統基因。Passat Variant R36使用的4MOTION恆時四輪驅動系統不但在雨天的路況提供更安心的駕馭感，更可以在乾燥的路面上提供最高程度的舒適性和優異的穩定操控。在4MOTION恆時四輪驅動系統的加持下，Passat Variant R36 0~100公里時速加速僅5.8秒，電子限速設定為時速250公里。
Passat Variant R36承襲Volkswagen R系列的正統基因，由Volkswagen Individual客製化部門負責操刀勁悍的外觀。車頭採用霧面盾型鋁合金水箱護罩，R36的經典徽飾鑲在霧黑的水箱護罩中成為視覺焦點。前保險桿上的霧燈位置由大型進氣柵所取代，雙氙氣頭燈被列為標準配備。

Passat Variant R36全車特別加裝R系列特有的原廠空力套件，充滿跑車的勁悍感，包含前保桿、側裙、尾保桿與尾翼並予以車身同色處理，車尾下方的黑色導流板和Golf R32風格如出一轍，不鏽鋼排氣尾管採左右雙出設計並降低車高20mm，傳遞著R36澎湃動感的跑車魅力。而Variant車種特有的車頂架除了增加置物的實用性外，也讓全車身帶來更多的動感。R36搭配235/40R18高性能跑車胎，煞車卡鉗則是藍色烤漆式樣。
一進入Passat Variant R36駕駛座艙，映入眼簾的就是充滿R特性的鋁合金儀表板，以紅、藍光指針數字搭配，呈現著冷冽的科技光感。而讓玩家愛不釋手的R36三幅式專屬跑車式真皮四向調整式多功能方向盤，附有方向盤換檔撥片、多功能音響操控按鍵，再加上金屬煞車、油門踏板組，以及以San Remo微纖維及Vienna真皮混搭的14向電調麂皮跑車式座椅，除了包覆性及支撐效果絕佳外，更是讓人想要佔有的視覺焦點。
為台灣市場所引進的Passat Variant R36 擁有轎式旅行車的多變空間，可前傾式 6 / 4 分離後座椅背的摺疊設計以及寬敞的行李置物空間，再添實用功能。後座椅背放平時，可以創造出1,716L的超大空間。Passat Variant R36讓駕駛樂趣和兼顧實用不再是一個二選一的難題，而是可以同時兼顧的完美答案。
Passat Variant R36除了是性能跑車，也提供了奢華的乘坐享受。Volkswagen RCD510 高傳真音響系統(附6片裝CD Changer 及 MP3功能)搭配了歐洲頂級音響廠牌DYNAUDIO，這套為Volkswagen量身打造的音響系統可以提供10聲道600瓦的完美音效，營造頂級奢華的娛樂享受。

Passat Variant R36除了以極致兇猛性能再現R車系的魅力之外，更搭載4 Motion四輪驅動系統，提供了優異的循跡性及抓地力，輕鬆掌握各種險境。另外像是R36專屬藍色高效能煞車卡鉗、按鍵式電子手煞車、Auto Hold 車輛靜止功能裝置、高亮度高效能LED第三煞車燈及尾燈組、ABS (防鎖死煞車系統)、ESP (電子行車穩定系統)、ASR (加速循跡防滑控制系統)、EDL(電子防滑差速器)、八組防護氣囊、胎壓偵測系統、陡坡緩降輔助系統等等，都讓Passat Variant R36在行進間充滿爆發力之外，仍以不妥協的絕佳安全性，給予車主和乘客最頂級的防護。
為了給予Passat Variant R36車主最頂級的服務，總代理太古汽車特別精選全省五個展示中心-內湖直營門市、天母直營門市、及新竹揚昌、台中櫻花直營門市、高雄澄清直營門市，專職專人負責Passat Variant R36，並嚴選出25位專屬菁英團隊為同屬專家的買家們提供詳盡的解說與精緻的賞車服務。
Volkswagen總代理太古標達汽車為揉合性能、動感和實用於一身的Passat Variant R36報出NT$225萬元的建議售價。感受全新的性能傳奇，太古標達汽車歡迎您親臨專屬展示中心或洽詢免費服務電話0800-068-068。

新聞稿 2009-02-25

Audi TT RS 定裝照先止渴！

在一連串的間諜照與謠言在網路上亂竄後，Audi 原廠終於「少量公佈」了全新 TT RS 車系的官方訊息，但一些重要的資訊方面，Audi 官方仍吝於透露。

Audi TT RS 將搭載五缸 2.5 升渦輪引擎，並搭配 quattro 四驅底盤，緊接著 Audi 官方開始含糊了起來，僅表示 TT RS「馬力超過 300bhp」，而重要的性能數據部份，Audi 更以「離 5 秒還有一段差距」來「形容」TT RS 的 0 ~ 100km/h 加速表現，除了這類灰色地帶的說法之外，Audi 原廠始終沒有明確表態。

關於 TT RS 的其他相關細節仍有待 Audi 官方進一步透露，像是其鋁合金車體結構、大型煞車系統、高度發展的底盤性能、以及燃油直噴技術等等，此外，TT RS 的極速應該會以電子限制在 250km/h。Audi TT RS 的完整資訊，就靜待下週日內瓦車展的媒體日吧！

李旭 / 報導 2009-02-24

Audi發佈A5S5 Cabrio敞篷車款官方照

2009 Audi A5/S5 Cabrio Official

四環新星快意上陣！Audi A5動力操控篇

在看完了Audi A5內裝與外觀的設計之後，緊接著當然得來看看Audi A5的動力操控與表現。在試車當天的清晨雖下過雨，但到了中午過後儘管仍為多雲的陰天，但也讓我們有機會能夠好好的來試駕這一款新世代Coupe車款……

由 J Chiang 於 5 hours 之前發表

四環新星快意上陣！Audi A5外觀內裝篇

進口Coupe車款在國內即使算不上擁有大眾市場，但正因為Coupe車型之獨特定位，同時也一直有部分車迷獨鐘Coupe車款，因此在Sedan（四門車款）的高市佔率之餘，Coupe市場也就成了兵家必爭之地。而當前的台灣市場中，除了BMW 335Ci與Mercedes-Benz CLK之外，同樣來自德國Audi A5似乎也已經準備好了要搶攻前輩們在台灣Coupe市場的這塊大餅了……

由 J Chiang 於 2 hours 之前發表

熱情與渴望！Audi A5 3.2 FSI Quattro絕色上市

印象中有著四環廠徽的Audi車廠究竟在台灣市場上創造了哪些話題？又有哪些好車曾經讓人記憶深刻、難以忘懷？無論過去您心目中的Audi帶給您什麼樣的感覺，如今Audi Taiwan即將正式揮軍台灣高級車市場，在德國Audi原廠的大力支持下，Audi Taiwan全車系'09年新車也將一一到位，將為國內金字塔頂端客層提供睥睨車壇的產品及服務……

由 J Chiang 於 14 minutes 之前發表

AUDI A4 3合1多用車最快年底登台

是轎車也是越野休旅車，更是置物空間超大的旅行車，AUDI將在3月日內瓦車展發表全新A4 Allroad Quattro多功能休旅車，符合不景氣中，人們一車多用的流行風潮。
這次推出的A4 Allroad Quattro是第三代車型，除擁有多重運動與行駛功能，在原廠設計師的操刀下，擁有閃亮而時尚的風貌，尤其是鍍鉻和加大的水箱護罩，加上如鑽石項鍊的LED晝間照明燈，吸睛效果強。
由於Quattro全時四輪傳動系統再加上提高底盤離地高度達到180mm，所以除了在柏油路面上奔馳，在惡劣地形上，也能穿梭自如。比較特別的是它有ORD越野地形偵測系統，能快速將越野地形上的變化回饋到行車電腦，讓ESP電子穩定控制系統發揮效用，保持車身穩定性。
動力共有2.0 TFSI汽油引擎和2.0 TDI、3.0兩顆汽柴油引擎，全車系配備S Tronic七速手自排變速箱，提供多變化的加速能力，展現它旅行、上街購物外，還能當做性能車般駕馭，滿足駕車的樂趣。
內裝部分則延續A4家族的簡約時尚與多功能設計，各項數位配備全都有，在歐洲報價為3萬1千7百歐元。歐洲今年第二季上市，台灣有可能年底或明年初引進。

【2009/02/20聯合報】

都會小車大亂鬥》Volkswagen Golf 1.4 TSI

TSI引擎落實了Volkswagen將小排氣量引擎效率發揮至極致的新世代概念，不但巧妙利用了渦輪增壓及機械增壓在不同轉速域的長處，更進一步結合VAG向來引以為傲的FSI缸內直噴技術，讓這具1.4升的汽油引擎具備超越同級的動力表現。而在完全燃燒的基礎下，其CO2排放量及油耗的表現也相當亮眼，不愧為一部兼具性能與環保的新世代小車。
德國工藝
目前國內販售的Golf 1.4 TSI，外型上與一般的Golf V並無太大差異。不過為了強調這部小車的性能本事，國內總代理太古標達特地為其配備了嵌上GT銘牌的水箱護罩及燻黑家族化車鼻，以展現Golf TSI運動個性。
內裝部分，除了方向盤上的GT字樣外，6速DSG雙離合器自手排變速箱也是一大重點，平順而迅速的換檔讓這部1.4 TSI更具賣相。另外，座椅隨為布面，但突出的腰、腿靠卻提供了相當足夠的支撐性，讓駕駛可以更專心享受駕馭的樂趣。
小車大動力【汽車百科】


▲水箱罩加入GT Sport字樣，添增整體運動氣息。　在一般人的觀念裡，一部1.4升的小型車所要訴求的不外乎是省油與方便，而不會特別要求動力輸出上的表現。但是Golf 1.4 TSI 卻結合了機械與渦輪增壓引擎，然後藉著FSI燃油直接噴射技術，以及搭配上6速DSG雙離合器自手排變速系統，讓他立即躍身變為擁有140hp的超大馬力以及22.4kgm的扭力輸出；在0~100km/h的加速也僅需要8.8秒，極速更可以達到203km/h，完全符合「小排氣量大馬力」這句話的定義，連2.0升的汽車也望塵莫及。另外，在油耗方面也有水準之上的演出，混合路面的平均油耗為14km/l，定速巡航則更達到17.54km/l，立即為車主在這波油價上漲時所遭遇的窘境獲得舒緩。
超值選擇
先不說1.4升的稅金優勢，光是其140hp/22.4kgm的動力數據就夠本了。另外，DSG變速箱、GT Sport套件及經濟油耗也相當物超所值。重要的是，他還是出自Volkswagen之手，光憑其一絲不苟的造車態度要價卻在百萬之內，真是怎麼算都划算！
Price:99.8萬 Engine:1390c.c. L4 Supercharge+Turbo140hp/5600rpm 22.4kgm/1750rpm Transmission:DSG 6速自手排 前置引擎/前輪驅動 Size:4204×1759×1479mm 軸距:2578mm Weight:1284kg Wheel:前後205/55 R16 Performance:0-100km/h:8.8sec 極速:203km/h

2009.02.19

2009芝加哥車展：VW CC Gold Coast概念車

這輛車在去年夏天的Pebble Beach上首次亮相，之後在11月份的Sema車展上也進行展出。現在我們又在芝加哥車展的現場看見了她。這輛Gold Coast概念車採用了稱為"Pepe Pepper"的塗裝，整輛車看起來肌肉感十足，相當的穩重扎實……

Autoblog Chinese Kun Wang 著

Abt AS5-R 馬力飆破 500hp！

德國改裝名廠「Abt Sportsline」證實了旗下全新的改裝完裝車 ─ AS5-R 即將於三月份的日內瓦車展首演；Abt AS5-R 以 Audi S5 Coupe 為基礎，標準款 S5 可輸出 354hp 馬力的 4.2 升 V8 汽油引擎，在 Abt 的巧手改裝下，最大馬力飆升為 510hp！
Abt Sportsline 的改裝業務範圍遍及 Volkswagen 集團旗下各品牌車款，而除了主角 AS5-R 之外，Abt Sportsline 還將於日內瓦車展展出改裝完裝的 Audi R8、VW Scirocco、以及 Audi Q5 等車款；其中，Abt R8 藉由 Abt 的機械增壓技術，使得其 4.2 升 V8 引擎的最大馬力再提昇超過 100hp，從原本的 420hp 飆升為 530hp！
Abt R8 在機械增壓技術加持下，性能絕對不輸 Audi R8 V10 車型。
如果想要比較「大眾化」的選擇，Abt Sportsline 也針對 VW Scirocco 2.0 TSI 車型提供晶片改裝的服務，能使 Scirocco 2.0 TSI 的 200hp 最大馬力提升為 240hp，然而這樣的代價僅需 1,490 歐元。

李旭 / 報導 2009-02-17

2009日內瓦車展搶先報：AUDI A4 allroad quattro現身！今夏歐陸市場正式開賣

先前AutoNet搶先曝光了本屆日內瓦車展中AUDI的展出主力之後，編輯組便一直等待著主角A4 allroad quattro與TT-RS兩款全新車型的原廠資料公佈，終於過了個週休假期後，AUDI原廠便搶先曝光了A4 allroad quattro的首批官方照片與規格，或許是受到SAAB對手推出9-3X的原因吧！不讓對手鋒頭太健，極有可能是AUDI的考量。無論如何，能在日內瓦車展前搶先欣賞到A4 allroad quattro，對於車迷絕對是個正面好消息，因此不囉唆，即刻為你奉上A4 allroad quattro最火辣的新消息！
A4 allroad quattro提供一汽雙柴動力選擇，分別為2.0L TFSI、2.0L TDI與3.0L TDI等。 以A4 Avant基礎衍生
將於今年夏季正式導入市場的A4 allroad quattro，車價將從37,100歐元起跳，約合新台幣161.4萬元。而從先前A6 allroad quattro的模式，其實A4 allroad quattro的造型並沒有太令人意外，同樣基於A4 Avant的基礎所衍生，首先換上了全車越野套件，包含有前後保桿下部、側裙、輪拱、前後下護板等，以傳統黑色材質包覆，下護板則為霧面金屬外觀。
車輛要具備越野能力，車身剛性相當要求，對此以A4 Avant為基礎打造的A4 allroad quattro可說相當有自信，以高剛性材質打造的車體，具有優異的強度韌性，也連帶使得被動安全加以提升，因除了堅強的鋼材打造的車身堡壘外，也考量吸收撞擊力道的緩衝區，搭配雙前汽囊、副氣囊、頭頂氣囊與防甩鞭頭枕等提升被動防護等級。
機能至上
外觀由於此小幅改變後，使得車身尺碼也較A4 Avant有所放大，長寬高分別提升至4720×1840×1500mm，且由於懸吊系統的調整，車身離地高度也提升至180mm；而後廂容積則延續A4 Avant水準，五人滿載時為490公升，當後座椅背傾倒後，還可延展至1430公升，且於後廂中還提供操作方便的活動隔板與行李箱分隔網，此外標配的12V外接電源、選配的電動尾門等也是提升A4 allroad quattro機能的配備，對一款強調機能的車型而言，此般表現相信對於市場競爭力提升不少。
車身尺碼4720×1840×1500mm的A4 allroad quattro，空間機能與A4 Avant相同，後廂容積可於490-1430公升間彈性調整。
車室內則與A4 Avant差異不大，除擁有一致的內裝格局外，MMI車用資訊平台也列為標準配備，不過為了區分車型，原廠於內裝配色與材質加以設計，共有一布雙皮與Alcantara類麂皮材質多種內裝材質供選擇，而顏色更有高達七種之多（其中不織布材質顏色具有兩種）；相對應的飾板材質則為白金色的金屬飾板，另外還提供四種式樣讓車主選擇。其他配備部份，如絲絨地毯、鑲有allroad字樣的迎賓踏板、可加熱/通風的前後座椅等。
A4 allroad quattro車室內與A4 Avant大同小異，僅於用料、材質上求得不同。
一汽雙柴動力選擇
動力規格方面，A4 allroad quattro初期先提供一汽雙柴配置，汽油引擎部份搭載目前於AUDI集團內泛用的2.0L TFSI此具2.0L渦輪增壓汽油引擎，不過經過重新調校之後，最大馬力可輸出211hp，峰值扭力則為35.7kgm，可於6.9秒完成起步加速0-100km/h，極速則為230km/h，平均油耗則為12.3km/L。柴油引擎具備2.0L TDI與3.0L TDI兩選擇，前者可輸出170hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力，起步加速0-100km/h可於8.9秒內完成，極速為213km/h，平均油耗則為15.4km/L，乃是三具引擎中最具省油經濟效應的；3.0L TDI柴油引擎則可輸出240hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力，搭配S-Tronic雙離合器變速系統後，僅需6.4秒便可完成起步加速0-100km/h，極速高達236km/h，平均油耗為14.1km/L，其實也十分出色。而無論汽油或柴油引擎，皆已通過歐盟五期排放標準。
變速系統方面，除了2.0TDI車型將六速手排列為標準配備外，2.0TFSI與3.0TDI車型皆以配置七前速S-Tronic雙離合器變速系統為主，搭配前後軸輸出比例40：60的quattro全時四輪驅動系統，且如果地形狀況所需，前後軸驅出比例也可於65：35至15：85間調整。
雖然車體部份A4 allroad quattro是以A4 Avant為基礎衍生，但考量其所具備的輕度越野能力，與加寬輪拱後的視覺效應，A4 allroad quattro也重新安排了底盤輪距設計，針對前後軸的左右輪距加寬，前軸提升至1853mm，後軸則提升至1574mm，而如同前文所述，換上了全新避震組後，車身高渡全面提升，輪圈標準規格為17吋，搭配225/55R17輪胎，另外也提供18吋尺碼供選擇。
為了進一步提升主動安全，A4 allroad quattro也配置大量的電子行車輔助系統，包含有Electronic Stabilization Program（ESP）與Offroad Detection（ORD）科技等，另外Servotronic速度感應式方向盤也為標準配備。
配備清單
從37,100歐元起跳的A4 allroad quattro，已將17吋輪圈、霧燈、頭燈清洗器、車頂置物架、行李廂隔板、恆溫空調、電子式駐車系統、CD音響等列為標準配備，選配清單則包含有全景玻璃天窗、LED日間定位燈、氙氣頭燈、三區恆溫空調等，另外車道警示系統、主動導航系統等也可供選擇；對於注重影音享受的車主們，A4 allroad quattro則以MMI結合具備立體地圖資訊的衛星導航系統、DVD影音系統等提供選擇，當然如果預算允許，BANG & OLUFSEN高達505W、14具揚聲器的高規格音響立刻成為你旅途中的最佳伴侶。
AUDI近年來主打的MMI車用資訊平台當然也於A4 allroad quattro車室中出現。
而在A4 allroad quattro正式現身後，相信日內瓦車展另一款展出重點TT-RS的曝光時間也指日可待，有興趣的車迷朋友們，請繼續鎖定AutoNet的日內瓦車展相關報導！

02/16/2009

VW Golf VI 原廠改裝配件新登場

喜好原廠配件改裝的 Golf VI 車主有福了！Volkswagen 原廠日前發表專為 Golf VI 開發的空力套件組、以及一系列全新的各式原廠配件；精緻的空力套件組除了有 17 吋、或 18 吋的鋁圈選擇外，還包括有前 / 後下擾流、側裙、尾門尾翼、以及 B 柱上仿碳纖維材質的膠膜裝飾。Golf VI 全新的配件還包括有鍍鉻排氣尾管、三種尺寸的車頂置物箱、以及車尾行李廂的收納盤等等，而行李廂底板下的置物空間更附有活動隔板設計，讓各項物品都能整齊地收納存放。

李旭 / 報導 2009-02-16

動感新生——試駕全新奧迪A4L

細膩的造車工藝讓人一眼就能分辨出，這仍是一輛典型的奧迪車，而加大的空間也已經讓新A4L有了和C級車叫板的底氣。不過就純運動性而言，我始終認為在這個級別裏寶馬3做得更好。

　　外觀 兇悍霸氣
如果刨去A4的前身，誕生于上世紀70年代、基于B1平臺之上的奧迪80，算起來這款剛剛上市的國產A4L應該是它的第四代產品了。 新A4L在長度和寬度上都有所增加，分別達到了4763毫米和1826毫米，而高度則保持了原先的1426毫米。軸距方面，新A4L已經達到了2869毫米，這個數據甚至超越了新雅閣的尺寸。
外觀方面新A4L則仍舊沿襲了奧迪家族式的前臉，結合了LED的全新頭燈讓A4的眼神更具殺氣，從後視鏡中看到這兩道白光不斷接近時，那股霸氣便更加明顯。
　　動力 經濟高效
國產的新奧迪A4L暫時只有兩款發動機可供選擇，分別是帶有可變氣門正時係統AVS的3.2LV6 FSI汽油發動機和2.0T FSI直列4缸渦輪增壓發動機。預計年內還會有一款1.8T FSI的發動機能與消費者見面，屆時也將進一步拉低新A4的入門價格。
2.0T FSI將是國產A4L的主力車型，由于設計較邁騰的2.0T發動機更為先進，所以這臺發動機擁有更為出色的扭矩曲線，它在1500轉時就可以爆發出320牛·米的最大扭矩，並且可以一直持續到3900轉。而新A4L從靜止加速到100公裏/小時也只用8.4秒就能完成，只不過8速的CVT無級變速器在駕駛過程中少了點樂趣。
內飾 品質細膩

在內部設計上，奧迪依舊顯現了它在工業設計領域的領先水準，第一眼就能讓人留下高品質的印象，而全新設計的中控臺則將奧迪推崇的科技感發揮得淋漓盡致。
新A4L的中控臺使用十分便利，多媒體的操控界面也非常直觀，不過可能由于漢化問題，我們暫時沒有找到導航功能，這也為新A4留下了一個遺憾。當然，新A4最大的看點還是加長，所以我們特地坐進了它的後排。得益于2869mm的軸距，後排乘員得到了更加充分的重視。而MILANO的真皮坐椅材質柔軟，並無明顯異味。此外，新A4L的行李廂空間也得到了進一步擴容，達到了480升。
駕駛 靈動易控
新A4與奧迪A5共享同一個平臺，和老款相比，由于前軸前移，發動機部分重合于前軸上方，同時差速器與離合器的位置互換，使得新A4的重量分配得到新的平衡。尤其是對于前輪驅動的車型而言，這樣的重量分配可以使車輛更加穩定，接近後驅車的駕駛感覺，當然只是接近。
除此以外，將轉向機構安裝于更低的位置也有助于降低汽車重心，使轉向力能夠直接而精確地傳輸至車輪上。通過這樣一係列的改進，新一代奧迪A4在很大程度上解決了老款A4在快速過彎時的轉向不足問題，令轉向更為精準。（張迪 文/攝）

2009年02月12日 09:54:01

Audi R15 TDI LMP1 賽車即將亮相！

今年 3/21 即將展開的 Sebring 12 小時耐久賽中，Audi 廠隊將派出兩部全新的 R15 TDI 賽車參賽，Audi 將這場賽事視為考驗 R15 TDI 賽車的舞台，同時，也是今年六月 Le Mans 24 小時耐久賽的賽前彩排。
全新的 Audi R15 TDI LMP1 賽車將擁有眾多技術上的革新，並將為 Audi 延續 R10 TDI 賽車在 Le Mans 的不敗神話；根據 Audi Motorsport 領導人 Dr. Wolfgang Ullrich 表示：「R15 TDI 賽車的性能已符合我們的期望，但這一切都得讓它在實際的賽事中獲得證明；其中，Sebring 12 小時耐久賽尤其艱苦，但這裡也是一處完美的試煉場，因為在 Sebring 賽道上，即使再小的缺點都會被放大」。
Audi Motorsport 廠隊車手將包括有義大利籍的 Dindo Capello、丹麥籍的 Tom Kristensen、蘇格蘭籍的 Allan McNish、以及三位德國籍車手 Lucas Luhr、Mike Rockenfeller、與 Marco Werner；Audi 至今於 Sebring 12 小時耐久賽中共獲得了八次的勝利，而隨著全新的 R15 TDI 賽車即將亮相，相信 Audi 第九座的冠軍盃也將手到擒來。

李旭 / 報導 2009-02-11

R32 確定退役，Golf R20T 取而代之？！

根據英國「AutoExpress」的報導，Volkswagen 看來將「順應民意」，讓旗下 3.2 升 V6 自然進氣引擎退役，並改以廣獲好評的 2.0 升渦輪引擎取而代之，這樣的決定，也代表未來頂級的 Golf 車款即非 GTI、亦非 R32，而「R32」名號也將隨著這具 3.2 升引擎而退役，將取代 Golf R32 的，則可能是名為「R20T」的全新車款；VW Golf R20T 的主要對手將包括全新的 Ford Focus RS、同集團的 Audi S3、與 Subaru Impreza WRX STI。
藉由 ECU 的修改，這具 2.0 升渦輪引擎的馬力約可榨出 270bhp，這樣的動力與搭載同一具引擎的 Audi S3 相當，而未來 Scirocco 的性能車款 ─ Scirocco R20T 也將採用同一具引擎；Golf R20T 不僅較現行款 Golf R32 出力更大，也因為搭載小排氣量引擎，使得 Golf R20T 的車重更輕；除了整體性能的提升之外，更低的 CO2 排碳量當然也在預期之中，而 Golf R20T 將採用四驅底盤或前驅底盤？關於這點仍不得而知，而無論採用哪種底盤的配置，Golf R20T 將提供六速手排、或六速 DSG 兩種變速系統的選擇。
未來同樣掛上「R20T」銘牌的 Golf 與 Scirocco，兩者會不會互相搶了對方的市場？
VW Golf R20T 的整體造型將與 Golf GTI 類似，包括 LED 日間行車照明燈、更運動化的前保桿設計、外擴的輪拱、以及底盤分流器等，而中置雙排氣尾管則將維持與 Golf R32 相同的設計；而報導中指出，Golf R20T 將於今年五月的 Nurburgring 24 小時耐久賽中首次亮相，其三門款售價約 25,000 英鎊，新車並將於 2010 年初登陸英國市場。

李旭 / 報導 2009-02-11

Audi Q5混合動力車款將於2010年問世

去年，Audi宣佈了他們不會在美國推出Q7混合動力的計畫，幾個月後這家德國汽車製造商對旗下的Q5也採取了同樣的措施。但是現在，來自VW集團動力開發部的Wolfgan Hatz表示，Audi將會在明年於美國推出一款混合動力版的Q5。在和Automotive News的採訪中Hatz明確表示Audi Q5將目標瞄準了Lexus的RX450和即將到來的BMW X6混合動力車，但是這不是他們大型豪華油電CUV戰略的一部分……

由 Kun Wang 於 6 minutes 之前發表

VW Tiguan出手 再試小型SUV水溫

近幾天一直被電視上某隻汽車廣告影片吸引，除了女主角是名模Heidi之外，它有趣的呈現方式也讓人想看完全片。一位幸福的女人向觀眾大力稱讚他老公如何冷靜的同時，畫面下方就是她老公瘋狂的在城市裡盡情享受SUV的行駛動能還一邊吶喊，完整的表達出VW期望的Tiguan，是一部動靜皆宜滿足兩種需求的車款……

由 Lawrence Lin 於 3 minutes 之前發表

單純的設計藝術：Audi A'KIMONO LS2.0概念車

您在上圖看到的這款抽象又前衛的汽車設計名為A'KIMONO LS2.0，這只是個單純的概念創意設計，因此沒有任何其他的資訊。A'KIMONO LS2.0的靈感來自於A'kimono Concept，一個在2007年的Desire Design設計競賽中獲得3個大獎的作品。A'KIMONO LS2.0的作者是一位保加利亞魯塞大學工業設計的博士生，名叫Teodor Kyuchukov……

由 Kun Wang 於 4 minutes 之前發表

不受限的旅程全能Audi A4 Allroad

國外預定上市時間：2009年第二季
國內預估推出時程：2009年第三季
Allroad為Audi跨入休旅車級距的第一款作品，即便新一代Allroad並未引進國內，但至今仍偶爾仍可在路上見到這部以A6 Avant為基礎的多功能休旅車。目前Audi旗下的休旅車已增加至三款，共有Q7、Q5與A6 Allroad的選項，但此次狗仔用照片證實Audi尚未因此而感到滿足，這家野心勃勃的四連環公司如今還打算以新A4 Avant為基礎，量產小尺碼Allroad以壓制正在開發中的BMW X1及Volvo XC60。
車尾看起來與A4旅行車並沒有太大分別，但擁有較高的懸吊行程。
這幾張照片雖在夜晚所拍攝，但依舊讓A4 Allroad的主要特徵在鏡頭中完全呈現，車體架構清楚表明其基礎來自A4 Avant，前保桿樣貌完全複製了Q7的設計手法，車側也裝上LUSV專屬的大輪弧並配合拉高的懸吊系統，一切徵兆讓我們可以大膽斷言它就是A4 Allroad！
動力與機械架構方面應該會維持與A4 Avant Quattro車系相同的設定，預計最快今年第二季現身。

編輯部 2009-02-07

下一代 VW Touareg 確定追加 Hybrid 油電混合

現行款 Volkswagen Touareg 早已具備了汽、柴油等動力選項，而當下一代 Touareg 在 2010 年問世時，VW 原廠還將追加全新的 Hybrid 油電混合車型。
Touareg Hybrid 已步入了測試階段，這款 Touareg 將搭載輸出 333hp 馬力的全新 3.0 升 V6 直噴機械增壓引擎，其 44.9kg-m 的峰值扭力更能在 3,000rpm 時即全數釋放；而與這具機械增壓引擎搭配的電動馬達則可額外再加上 52hp 的馬力，同時這具馬達還具備 30.6kg-m 的強勁扭力輸出。
Touareg Hybrid 所搭載的 V6 TSI 引擎，其實就是全新 Audi S4 所搭載的 3.0 TFSI 直噴機械增壓引擎。
Touareg Hybrid 採取並聯式混合動力架構，汽油與電力的相互搭配，更能減少車輛的油耗與排污；當 Touareg Hybrid 處於時速 50km/h 以下時，能單一以電動馬達來驅動車輛，VW 原廠也計劃追加一切換開關，讓車主以手動方式鎖定單一的電動模式行駛；而與 Touareg Hybrid 動力架構相搭配的，則是一具全新的八速自排變速箱。
Touareg Hybrid 還將搭載 stop-start 停走系統，以減少市區行車的油耗；而能源再生的煞車系統，則能將煞車的動能轉換為電能，再將電力回充至車上的鎳氫電池模組，並以此電力來驅動車上的電動馬達。
VW 原廠在 Touareg Hybrid 車上仍採用一般的鎳氫電池模組，安裝位置同樣位在車尾廂底板下。
Touareg Hybrid 的行駛能力不因 Hybrid 架構而有所減損；VW 原廠表示，Touareg Hybrid 仍具備有 3.5 噸的拖曳負載能力，且越野、爬坡能力等等均不受影響；而為抵銷電池模組、以及 Hybrid 動力架構的額外重量，Touareg Hybrid 採用了更輕的 Torsen 4x4 差速器、並追加電動輔助的動力方向盤。

李旭 / 報導 2009-02-04

英國 VW 搶先披露六代 Golf GTI 量產車型！

眼前所見即為量產化、三門版本的第六代 Volkswagen Golf GTI，這些影像由英國 VW 搶先披露，而相信在去年巴黎車展上看到、同時也認同 GTI Concept 設計的車迷們，一定對全新 Golf GTI 在視覺上保持原樣而感到高興。
六代 VW Golf GTI 量產車幾乎原封不動地保持與 GTI Concept 相同的設計，而新車也極有可能在日內瓦車展現身。
VW Golf GTI Concept 搭載與 Scirocco 2.0 TSI 相同的 2.0 升四缸渦輪直噴引擎，最大馬力輸出為 207hp，較五代 Golf GTI 多出 10hp 馬力；而即便極速高達 148mph，但這具 2.0 TSI 引擎卻讓全新 Golf GTI 較以往的 GTI 更具效能、同時也更乾淨；GTI Concept 配備有「Adaptive Chassis Control」，讓駕駛人能以電動調整的方式控制懸吊阻尼，此外還配置了名為「XDS」的限滑差速器、以及電子動態穩定系統。
第六代 Volkswagen Golf GTI 預計今年春天開始量產，若沒有意外，六代 GTI 量產車型也將出現在三月份的日內瓦車展上。

李旭 / 報導 2009-02-03

【影片】Audi Super Bowl XLIII Commercial: The Chase 2009

Audi 大軍壓境，三款新車日內瓦車展首發！

來自瑞士「topcarblog」的報導，Audi TTRS 即將於今年三月份的日內瓦車展首度與世人見面，TTRS 將呈現不同於 TTS 的多項變革，包括動力更強悍的全新引擎；過去一年多以來，TTRS 不只一次被狗仔「抓包」，而現在 TTRS 將正式取代 TTS，成為 Audi TT 車系的頂級車款。早在三個月前，網路上即露出了有關 TTRS 的文件資料，Audi TTRS 屆時將搭載 2.5 升渦輪增壓引擎、並搭配六速變速箱，這具引擎將有 340hp / 450Nm 的動力表現，能使 TTRS 的 0 ~ 100km/h 加速在短短的 4.5 秒即可完成。
同樣將於日內瓦車展進行首演的 Audi 車款，還包括有 A5 / S5 的敞篷車型，而這也是 A5 / S5 Cabriolet 首度呈現在世人眼前；其中，A5 Cabriolet 車系將包括數款汽 / 柴油動力的選擇，包括有輸出 160hp 馬力的入門款 1.8 TFSI 汽油引擎、以及輸出 190hp / 400Nm 的 2.7 TDI 柴油引擎等。
A5 / S5 車系最頂級的車款將是全新的 S5 Cabriolet，全新 S5 車系將搭載輸出 333hp / 440Nm 的 3.0 升 V6 機械增壓引擎，以取代既有的 4.2 升 V8 自然進氣引擎；A5 / S5 Cabriolet 車系將全數配置帆布摺疊敞篷，其開篷僅需 15 秒、闔上則需 17 秒的時間。
A4 allroad 將呈現與 A6 allroad quattro 相似的設計，同時更強化 Audi 跨界車款的產品陣容。
最後，包含有四門房車、五門旅行車等車型在內的全新 Audi A4 車系，也將首度推出「allroad」車型，就如同自家大哥 A6 allroad quattro 般，A4 allroad 也將呈現雙色的車色配置，同時還有外擴的輪拱、以及 off-road 造型的前後保桿；A4 allroad 的最低離地高度也將一併升高，讓車輛具備有全天候的行駛能力。

2009/2/2

VW Touareg TDI包辦Dakar Rally冠亞軍

雖然本屆Dakar Rally賽已經在二周以前結束，但還是有很多東西值得我們回過頭去看看。今年一共有五輛VW Race Touareg TDI參加了Dakar Rally賽，最後其中的兩輛包辦了冠亞軍，成績非常的出色，同時也創造了歷史。這是柴油動力車首次贏得Dakar Rally賽賽車組的冠軍，獲得冠軍的車手組合是Giniel de Villiers和Dirk Zitzewitz……

由 Kun Wang 於 15 hours 之前發表