MTM推出Audi S5增壓動力套件

Audi S5車款在未接受改裝之前的動力為354匹馬力，而經由德國MTM知名改裝廠的精心改裝與調校後，原本4.2升的V8引擎在增壓系統的驅動下可以輸出近505匹的馬力。這一個強大的動力使MTM Audi S5在4.3秒的時間裡就能完成百公里的加速，其最高時速可以達到每小時298公里……

由 J Chiang 於 May 30th 2008 1:06AM 發表

VW許你一個ABT

即日起，只要於全省Volkswagen服務廠及Abt Sportsline專賣店作動力程式升級，Abt Sportsline將提供給車主一個專屬的「ABT POWER」識別銘牌，這是德國Abt Sportsline原廠特別製作的動力識別銘牌，主要是強調經過ABT調校，擁有ABT 動力加持的車輛，就可以「獲頒」ABT銘牌以資鼓 VW御用改裝廠Abt Sportsline的產品一直是Volkswagen車迷們的最愛，而原廠在行銷上也與ABT進行整合，除了推出外觀套件之外，同時也針對經過ABT動力升級的 VW 賦予新生命。
即日起，只要於全省Volkswagen服務廠及Abt Sportsline專賣店作動力程式升級，Abt Sportsline將提供給車主一個專屬的「ABT POWER」識別銘牌，這是德國Abt Sportsline原廠特別製作的動力識別銘牌，主要是強調經過ABT調校，擁有ABT 動力加持的車輛，就可以「獲頒」ABT銘牌以資鼓勵，並彰顯愛車更較優越的性能地位。
除此之外，Abt Sportsline台灣總代理太古標達特別舉辦動力升級送好禮活動，7月底前在全省Volkswagen服務廠及Abt Sportsline專賣店作動力升級，就可免費獲得ABT 銘牌、賽車帽及Volkswagen原廠馬克杯三項好禮，市價約2600元。此外，在6月底前完成動力升級，總代理太古標達還另外加贈ABT鑰匙圈一只。
Abt Sportsline於1896年時創立於德國南方的Kempten，目前不僅是Volkswagen車系的改裝翹楚，也在歐洲DTM賽事中屢獲佳績。而藉由一個擁有賽事經驗的團隊來做市售車輛的改裝，以其功力恐怕是綽綽有餘了！

2008-05-30 15:24:36

樂活新體驗，Volkswagen Caddy Maxi首批新車到港

記者/董星銳 去年底台北車展中，Volkswagen福斯商旅攤位上最受囑目的焦點Caddy Maxi 不但在車展期間擁有超高人氣，後續的預售活動更讓訂單持續累進。而由於全球的訂單反應踴躍，過去半年原廠加量生產仍無法消化；而台灣第一批的車輛終於在總代理太古標鎰汽車向原廠強烈爭取下將於六月中旬抵台，即刻可再進行接單。
去年在台北車展首度亮相的Volkswagen Caddy Maxi，第一批新車將在六月份到港，以供應國內商旅客層需求。
延續Caddy系列的銷售優勢，Caddy Maxi加長470mm車身後讓整體空間變得寬裕，除了容納七位成人乘客外，第三排的膝部空間也尚餘8至10公分的距離。動力方面則搭載1.9 TDI柴油引擎，具有最大105匹德制馬力與25.5公斤米最大扭力，加上DSG雙離合器自手排系統，帶來性能與油耗上的平衡。
Caddy Maxi全車多重置物空間規劃，展現德國簡鍊但實用的精髓。而駕駛座椅無段式高度調整可依個人喜好調整，讓駕駛擁有舒適的乘坐高度。此外恆溫空調也提供最每位乘客舒適的乘座享受。駕駛座與前乘客座全尺寸安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EDL電子防滑差速系統、以及ASR/MSR加速/減速巡跡控制系統等高規格安全配備，皆讓Caddy Maxi充分表現MPV的全方位功能性，再加上其獨具都市機能車款的優異特性，可作為都會商旅滿足高級民宿與市區飯店商務使用。
增加470mm的車身長度，使Caddy Maxi不僅擁有七人座的寬敞空間，同時在行李裝載能力上也更形提升。
Caddy Maxi所提供的空間優勢，足以載滿七個大人仍擁有380公升的行李置物容積，可以滿足民宿與飯店業者接送客戶同時載運大量行李的需求。較同級車更寬大的雙滑門設計，讓乘客輕鬆上下車，當第三排座椅簡單拆卸，搭配第二排座椅的摺疊與前掀機能，提供寬敞且多變的空間運用。

順應此次Caddy Maxi新車到港，總代理太古標鎰汽車特別針對首批預售推出「德式樂活輕鬆專案」，建議售價128.8萬以80萬超低利率購車優惠加贈倒車雷達。另外，為了響應福斯商旅對2008奧運的熱情支持，即日起至六月底止只要購買福斯頂級商旅車或蒞臨福斯商旅展間參與試乘任何車款就有機會親自到北京為中華隊加油，機會難得！活動詳情請參考福斯商旅網站http://www.vwcv.com.tw/，或洽詢福斯商旅全省展示中心。

2008/05/28

全新奧迪TT改裝版 極限時速可達250km/h

奧迪系列車型在中國擁有廣大的消費市場，並且憑藉其優秀的品質得到的很多消費者的認可。但是畢竟在國內改裝行業還處於起步階段，無法將奧迪車型的內在潛力更完美的發揮出來，這裡就為廣大喜歡TT車型的消費者展示一款國外改裝的成品車。


PPI Auto Design的改裝歷史與奧迪系列車型有著深厚的緣分，這家擅長奧迪車改裝的德國改裝廠曾為奧迪TT推出了第一代改裝車型——PPI RS TT，其一經推出就成為了當時暢銷的頂級車型，併為這家改裝廠後續產品的成功奠定了根基。現在，這家改裝廠將憑藉著新款PPI PS TT——第二代奧迪TT的改裝車型來展示自己的實力。


在創新與運動設計元素大肆流行的時代，你可能認為該車型的內在價值可能會有所流失。但若這樣想就錯了，該款車型提供了先進的操控性能和愉悅的駕駛感，可以滿足您最苛刻的要求。


不容置疑，PPI改裝版的套件組合中核心部分為原裝的2.0Turbo FSI發動機提供的性能套件莫數。在最高5100rpm的轉速下，功率輸出可達到180kw，在1800rpm至5000rpm的轉速之間，其扭矩可達到366Nm。毫無疑問，其百公里的加速也絲毫不會遜色，僅需要6.3秒，比其標準版快0.3秒，而支配該車型的最高時速可達到250km/h。


內飾的一大亮點就是採用生物工程學的理念來設計，其中包括運動型的方向盤，在更方便抓握的同時仍然不忘提供標準版原先具備的所有功能。無論用戶是在尋找流行的設計風格還是運動的設計風格，PPI提供的設計都將在內飾上滿足每個人的品位。

2008年05月28日 09:23

VW推出Passat R36 Variant Styling Study

再次帶來VW在Worthersee上推出的最新車款，緊跟著之前介紹的A3 GTI clubsport Quattro，接近量產化的TT Clubsport Quattro和Scirocco GT24之後，VAG集團還帶來了嘗試性設計的Passat R36 Wagon。原本的300匹馬力3.6升V6引擎被保留了下來，排氣系統則換上了一套尾段直徑更大的全新排氣管……

由 Kun Wang 於 May 25th 2008 7:50PM 發表

VW在Wörthersee發表Scirocco GT24賽車

如果曾到運動場看過比賽，你可能會看見一些田徑選手優雅地向觀眾揮手，為觀眾簽名，而另一些選手則透過專用通道快速的進入更衣室，如果VW汽車是一位田徑運動員，那麼他將是前者。每年，這家德國汽車製造商都會到Wörthersee來和他們最忠實的車迷們見面，而且從沒有空手去過，你可能還記得去年VW發表了非常奇異的Golf GTI W12 650，而Audi則推出了TT Clubsport Quattro……

由 Kun Wang 於 May 25th 2008 3:12PM 發表

Audi正式發佈TT Clubsport Quattro

去年的Wörthersee巡遊上，VW和Audi向大家展示了Audi TT Clubsport Quattro概念車和VW高爾夫GTI W12 650，每輛車都足以讓人敬畏，而現在VW與Audi已經準備好讓它們正式的面世了。對於Wörthersee 2008，Audi已經宣佈了他們將會帶來A3 TDI Clubsport Quattro概念車……

由 J Chiang 於 May 25th 2008 1:31AM 發表

全新Audi A4秋季降臨美國市場

目前的美國汽車銷售市場並不理想，但鑒於它的重要地位，全新款Audi A4還是準備在今年秋季投入該市場。舊款的A4是Audi最暢銷的車型，而全新款A4的車身則會比它更長、更闊。全新款A4進入美國具有重要意義，Audi計畫要支配豪華汽車市場，那麼這步驟不可或缺。
剛開始的時候，全新款Audi A4有兩種引擎配置選擇，分別為2.0升汽油引擎（最大輸出功率為211匹），和3.2升V6引擎（最大輸出功率為265匹）。自Volkswagen在美國推廣新柴油引擎之後，Audi很可能也會仿效並製作一種好的柴油引擎。它的售價預計在28000美元至38000美元之間。
Audi希望在2015年獲得全球最大的豪華車市場，而目前的競爭對手是BMW。這意味著有更多的型號從中國、俄羅斯、美國出現。不過Audi在網站上表露，現階段歐規標準版還未有機會登陸美國，也不能保證是否有機會進口美國。

2008-05-20 01:10:12

Audi TT Speedster將只供應中東市場

來自Car雜誌的最新爆料，在與Audi汽車的總部進行了大量的溝通之後，Car斷定新款的TT Clubsport Quattro車款將會以限量版的方式在中東市場銷售……

由 J Chiang 於 May 22nd 2008 9:56AM 發表

難以想像的超豪華加長版Audi Q7轎車

這家來自紐約的Royal Luxury豪華轎車改裝廠日前推出了他們的最新產品：14人座超豪華加長版Audi Q7轎車。過去他們也推出過同樣豪華的14人座Range Rover、Infiniti QX56、Hummer。這輛最新的Q7在他們的手中極盡所能的展現出自己的奢華氣息……

由 Kun Wang 於 May 20th 2008 11:44PM 發表

AUDI S8 豪華與運動風格兼具

前言

目前上市的豪華房車性能旗艦AUDI S8，是在2005年東京車展首度露面，按照產品歸類在房車系列中，都會有S系列的跑房車衍伸車款。繼先前的AUDI S3、S4之後，這款在豪華房車級距中，以霸氣外型、豪華配備包裝吸引世人。
承繼義大利蠻牛科技

S8移植自VAG汽車集團旗下的義大利跑車LAMBORGHINI Gallardo技術，加上FSI燃油缸內直噴科技，讓這顆5.2升V10 FSI引擎擁有高達450hp的驚人馬力，並且在3500rpm的低引擎轉速時，擁有55kgm的扭力峰值；2300rpm扭力輸出達九成。拜ASF鋁合金車體之賜，在大幅減重成功後，S8從靜止狀態加速至62mph之後，可於5.1秒輕鬆達成，極速達到250km/h電子極限，實際潛力可超過270km/h。雖扭力輸出循序漸進，不過在扭力峰值附近，狂暴的扭力不靠Quattro傳動系統，還真擔心抓不住地面。
襲家族特質氣勢非凡

傳統中的豪華性能房車，為了顧及乘坐舒適性，總在操控部份讓步，因此常變成直線加速機器，彎道上卻毫無戰力可言。不過，這種思路可在S8身上被推翻。S8的造型中規中矩，沒有Mercedes-Benz S63 AMG的肌肉乖張，亦沒有BMW 760那種先進面貌，卻又不會讓人感到死板。搭配AUDI四環家族識別的盾型水箱護罩，S8多加明顯的鍍鉻格柵彰顯性能特質，引擎蓋明顯的V型鈑痕延伸到氣壩，與車身套件整合在一起霸氣十足，再配上20吋鋁合金輪圈，讓這款兼具豪華與運動風格的頂級性能旗艦，更添增幾分跑車氣息。Quattro全時四驅系統的配置，S8的前後輪動力分配比例40：60，在氣壓懸吊結合底盤的概念下，S8在操控性上也變得更加精確。20吋的輕量化輪圈與尺寸為265/35 ZR20的性能車胎，為了讓煞車表現也與其性能比擬，前後15吋、13吋的大碟盤，成為S8的籌碼。



內裝豪華氣派無與倫比

在內裝部分，S8儘管AUDI仍交叉運用鋁合金、碳纖維等營造氣氛，但車室空間仍以皮革鋪陳乘坐環境，S8車室內舉凡14項電動調整皮椅、多媒體系統、衛星導航等配備一應俱全，坐進去就被濃冽的性能取向震懾。採用三輻設計的多功能真皮方向盤，配上六速Tiptronic手自排變速系統；備受好評的MMI多媒體線傳操控平台；列為選配的主動式氣壓懸吊系統以及B&O 音響，讓S8操控、精緻、奢華配備等各方面都臻於極致。另值得一提的，是這次加入的陶瓷煞車碟盤設計，其特色是有效避免熱衰退，並可連續使用30萬公里以上，相當於普通鋼製碟盤4倍，且重量輕了一半，讓車輛操縱更靈活。同時，一套自動感應氣壓懸吊，包括自動感應和鋁合金底盤部件，比普通的氣壓懸吊更輕、更堅固。



結語

Quattro四輪傳動系統對操控帶來的正面助益，VAG車迷都有所瞭解，隱藏在S8巨大車身之下的系統，確實為S8帶來極為優異操控性，當然，靈敏度還是不能與純跑車相比，但在大型豪華房車中，S8的操控性絕對是級距首選；動態性能大馬力輸出，S8的加速凌厲過彎輕快，在同級對手中，S8的操控一流。

2008-04-26 01:51:21

下一代Audi A6將使用來自TT的輕量化結構

全新的Audi A6預計將在2010年面世，除了靈感來自於A4/A5的車頭外，Audi的這款新5系競爭對手還將使用創新的底盤技術，這個技術最初是為Audi TT開發的。根據Car的報導，下一代Audi的鋁鋼結構（ASF II）技術將會使用到所有的未來車款上，到時使用目前底盤所含的一半鋼材就能提供比目前車款高50％的抗扭曲性……

由 Kun Wang 於 May 20th 2008 2:46AM 發表

Audi A3 TDI Clubsport Quattro概念車

這款Audi A3 TDI Clubsport Quattro超級概念車搭載了一具2.0升TDI直列四汽缸共軌柴油引擎，她的最大馬力為224匹，最高扭力45.9公斤米，搭配六前速手排變速箱、Quattro四輪驅動系統，使這款車的0～100km/h加速只需6.6秒，極速逹到240 km/h (149.13 mph)，動力性能堪稱強悍……

由 Kun Wang 於 May 20th 2008 12:17AM 發表

傳聞：Audi考慮推出更強動力的RS6 Avant

有什麼是這款580匹馬力的Audi RS6 Avant車款所缺少的呢？答案依然是動力！根據AutoTelegraaf的爆料，Audi方面日前已經在考慮生產加強版的RS6車款。源用這家荷蘭汽車媒體的話，Audi的內部人員表示，一款更新的加強版RS6 Avant將會在2011年時上市銷售，新車到時將會搭載一具613匹馬力的V10引擎，其懸吊部分也會得到相對應的調整……

由 J Chiang 於 May 19th 2008 4:02AM 發表

紅袍加身 全面試駕北美版Volkswagen Jetta GLI

向來在北美市場出售的Volkswagen Jetta GLI，在經銷商的爭取下，首度在北美以外的地區上市，這款結合了Golf GTI優異性能與Jetta轎車機能的車款，提供了想兼顧性能樂趣和實用性的車主另一全新選擇！


『Jetta GLI曾經是北美專屬的性能車型』
● 北美專屬車型

在70和80年代，美國早期的小型性能車多半是具備動感酷炫的外觀，但是卻少了性能車的操控能力，直到1982年Volkswagen在北美市場上推出了Golf GTI（當地改以Rabbit GTI之名上市）後，北美市場才開始出現了真正的小型性能車，並就此蔚為風潮。北美當地品牌諸如Chevrolet、Pontiac、Ford、Dodge、Chrysler等，也陸續在這段時間相繼推出訴求相近的小型性能車，連帶使得日系品牌也開始加入這場競爭。


『Jetta GLI擁有與Golf GTI相同的前臉，車尾雙排氣管是標配』


『三輻運動方向盤、金屬踏板、大型液晶屏，內飾細節也於Golf GTI如出一轍』

在Golf初期獲得成功之後，Volkswagen有鑒於北美市場仍有許多喜愛四門轎車的消費者，因此便以北美最受歡迎的四門轎車Jetta為基準，於1984年推出Jetta GLI，而在90年代期間，Volkswagen甚至還在北美地區推出搭載VR6發動機的Jetta GLX車型，另外還衍生出Jetta GT等一系列染上濃厚性能色彩的車型。至於本文主角，則是屬於現行Jetta車系的高性能版本，雖然名稱僅掛上了“GLI”，但是來頭卻不容小覷，因為骨子裏可是搭載上和Golf GTI相同的2.0升TFSI動力來源！
● GTI四門轎車化

既然身為高性能版本，Volkswagen也為Jetta GLI車體賦予了Golf GTI的設計元素，外觀上有著紅邊的蜂巢式水箱格柵，並有GLI銀色銘牌鑲嵌其中，清楚展現出名門血統。此外，足下更搭配了17英寸鋁合金輪圈、紅色煞車卡鉗、車身同色保險杠和後視鏡，以及外露式的雙排氣尾管等，讓人一眼就能夠看出其鮮明的性能特點。

『前後排座椅採用網格狀絨布面料，前排半筒形座椅包裹性極佳』
在內飾設計上，打開車門最先感受到的就是極富設計感的紅黑白線條相織布紋座椅，以及Jetta GLI標準設定的黑色車蓬頂，其次就是三幅跑車多功能方向盤，不僅具有四向調整功能，更在方向盤下方中央處設置了GLI專屬的銘牌，駕駛人腳部當然也提供了專屬鋁合金踏板。猶如前面所提到的，Jetta GLI的動力系統源自於Golf GTI的2.0升TFSI 渦輪增壓缸內直噴發動機，可以發揮200馬力、280牛米的最大動力輸出，因而也使原本以實用為取向的Jetta變成了擁有高達233km/h極速的剽悍 四門轎車。此外，在搭配DSG雙離合變速箱的優勢下，換擋速度只需0.03秒，更讓Jetta GLI無論在山道過彎、加速超車都能展現出流暢的反應與操駕樂趣。


『Lounch Contol(起跑控制)怎麼玩？首先，關閉ESP系統，並將檔位置於S檔』


『左腳踩住刹車，右腳油門全開，轉速控制在3000rpm，起跑時放開刹車，保持油門』



相較於許多同級性能車款，Jetta GLI在轎車的車體條件下後座乘員也相對獲得了較充裕的頭部空間，並且還擁有527升的大行李廂。此外，前傾式6/4分離的後坐椅背調整功能，也讓儲物空 間擁有更多彈性選擇。在安全性方面，Jetta於2006年的美國公路安全保險協會進行的側邊撞擊測試中，成績更是領先業界並贏得滿分評價。另外，Volkswagen也為Jetta GLI導入了ESP及HID，並雙雙列為標準配備。



Volkswagen旗下車型在不同市場使用不同的名稱，最明顯的就是中國大陸地區的速騰(Sagitar)，在海外稱為捷達(Jetta)，這也與大陸市場Jetta、Polo、Sagitar三代同堂不無關係。另外，針對北美地區的Jetta GLI則與其他市場的Golf GTI有著不可分隔的聯繫。大陸地區的Sagitar消費者雖然也都對Jetta GLI格外喜愛，但目前除了自己改裝外觀外，卻難以得到如此與Golf GTI性能相近的好車。

2008-05-14 01:52:12

Audi R8耐久賽戰車出爐

今年的紐柏林24小時耐久賽將熱鬧非凡，包括一些今年推出的新跑車都報名參加比賽，而Audi這輛中置引擎跑車R8也決定參與這場混戰。 這輛競技版R8在動力系統方面將原本配置的420匹4.2升FSI V8引擎，換成4.0升的競技用引擎，最大馬力輸出高達530匹以及48.8 kgm。
外觀寬車體空力套件主要來自R8 TDI Le Mans概念車，以及碳纖維材質的前下擾流板、超大面積進氣口和提高排氣尾管位置。
其他的準備工作還有：輕量化車體（1250 kg）、GT大型尾翼，以及誇張的後下導流鰭片。
舉辦至今已經36屆的ADAC Zürich 24小時耐久賽，即將在本月24日隆重舉行，除了一般的私人車隊，廠隊部份至今已宣布參賽的有VW Scirocco賽車、Lexus LF-A、OPEL Astra OPC、Gumpert Apollo hybrid。幾百輛的賽車同時在賽道上，可預期紅燈熄滅後的紐柏林將會非常混亂。

2008-05-19 10:57:36

輸出功率達224千瓦 奧迪TT運動敞篷版曝光

新款奧迪TT小型跑車自06年底正式以進口身份引入國內，深受廣大青年消費者的追捧。時至今日，海外媒體拍攝到的奧迪TT Clubsport Quattro版本車型的諜照圖片，這款車型採用了富有創新精神的車身外觀，並且搭載輸出功率為300bhp（約合224千瓦）的發動機。

從圖片上可以看出，這款車型採用了概念車的設計思維，其概念車曾在去年11月舉行的艾森車展上亮相，獲得了一致好評，因此相信Clubsport Quattro車型在馬路上行駛的時候也會贏得不少的回頭率。與標準車型相比，該車的車身前端採用了深邃的前緩衝器，車身側面採用了褶皺的輪轂和側裙。

這款奧迪TT Clubsport Quattro車型所搭載的發動機是來自S3掀背車型的渦輪增壓2.0L發動機，該發動機在經過調教之後，其輸出功率達到300 bhp（約合224千瓦），該車還採用了Quattro全輪驅動變。

為該車提供了良好的動力性能。目前關于該車的發布日期還沒有公布，預期其量產版本車型將在今年晚些時候亮相。 (編輯 鄧璽)

2008年05月17日 10:52:13

New Audi A4 展現運動悍將風格

今年以來，Audi總代理太古利奔的動作頻頻，密度之高不遜於國產車廠，從磅礡大器的A6、到豪華創新前所未見的A4，乃至於未登場即銷售一空的A5，展現了逐鹿豪華車市、力拚年銷2,500台以上的雄心。
以第八代New Audi A4為例，這部標榜「前所未見的豪華創新」的座駕，在設計、科技、駕馭與配備上都全面進化，並展現強悍的運動風格，兩種排氣量同步登場，A4 1.8T FSI 售價訂在175.8萬元、A4 3.2 FSI quattro為245.8萬元，由於售價相當具競爭力，堪稱同級距中的殺手級車款。
更因如此優惠的訂價，太古利奔策略性只提供給前100名車主，之後便將拉高售價，一時之間掀起搶購熱潮，並形成話題。
New Audi A4在視覺上，因加大尺碼而呈現了更為奢華霸氣的格局，加上由14顆LED打造出猶如豹眼般的晶鑽燈眉，帶出了雅致而富侵略性的線條，加上搭載TFSI渦輪增壓引擎科技的運動化導向，與諸多充滿駕馭樂趣與安全設計的創新設計，讓同級競爭對手莫不嚴陣以待。
New Audi A4高雅時尚又帶凜冽科技感，在全面進化的洗禮下，戰力大幅提升，放大格局後展現了新世代主力房車的氣魄奢華，並為車主帶來極高的駕馭樂趣。
太古利奔總經理黃齊力表示，New Audi A4時尚運動美型標配LED日照行車燈，深具電眼的魅惑; 在外型完全朝運動個性化設計下，其單體式盾形水箱護罩以向外延伸的氣壩進氣口搭配兩側細長的頭燈，強化了跑車個性，引擎蓋上兩組折線與水箱護罩所形成的V型線條，則為New A4再添動感。尤其，雙功能氙元素頭燈在14顆LED如鑽石般亮眼而犀利的LED 日照行車燈加持下，沿著HID頭燈下緣勾勒出炯炯有神的光芒，令人屏息且不敢逼視。
New Audi A4在尺碼放大後，擁有長4,703mm、寬1,826mm、高1,427mm的身型，車長與車寬明顯較前代各增加117mm及54mm，加上略為壓低偏向跑車運動化的設計，不僅更顯氣勢，加大的尺碼也讓乘客膝部空間餘裕舒適，豪華度上看大型房車。
New Audi A4 1.8升四汽缸汽油引擎搭載FSI燃油缸內直噴科技，具優異的油耗經濟性與引擎性能，配置渦輪增壓器以釋出優異的馬力及扭力。最大馬力為160hp，在1500~4500rpm 轉速域可爆發25.5kgm最大扭力，搭配multitronic八速手自排變速箱，表現更是凌厲。時速0~100公里加速僅8.6秒即可完成，搭配16吋七輻式鋁圈、左側雙尾管排氣管。
至於3.2 FSI quattro V6車型則配置FSI缸內直噴科技擁與極高的壓縮比 (12.5：1)，再加上Audi汽門伸程控制系統，除動力表現優異，並擁有傑出的燃油效率。擁有265hp超強馬力與33.65kgm的峰值扭力，搭配Tiptronic六速手自排變速系統，展現強勁飽滿、綿延不絕的加速能力，時速0~100公里加速僅6.4秒，搭配18吋五輻式鋁圈及左右雙出式尾管。

2008/05/15

跑車血統！奧迪Q3明年四月上海首發

在2008北京車展上面奧迪發布了自己的首款緊湊型SUV Q5，然而奧迪並不滿足于SUV市場的現狀，近日又我們得到了關于Q3的消息，看來奧迪正在為自己的未來市場計劃更加完善的車型體係。


『奧迪Q3概念圖』
其實還Q5處于測試時期時，奧迪已經在計劃自己未來SUV市場的發展方向，市場細分化！這是目前奧迪對于自己SUV家族的首要發展方向。而Q3計劃將是奧迪目前細分SUV市場的關鍵步驟。


近日我們再次得到消息：奧迪Q3也會選擇中國進行首發，預計首發時間定為明年4月22日的上海車展，之前我們也得到類似的消息。看來中國汽車市場對于奧迪來說越來越有誘惑力。Q3的明年中國首發將對奧迪品牌起到更加轟動性的效應。


『奧迪和Q3關係密切的一款概念車內飾』
奧迪Q3將會搭載三款發動機：其中包括一款汽油發動機和兩款柴油發動機，汽油版包括最大功率為198馬力的2.0L TFSI發動機，以及輸出功率為285馬力的3.6L V6 FSI發動機。柴油版是一款最大功率為232馬力3.0L V6渦輪增壓柴油發動機。同時奧迪Q3很可能使用雙離合變速器，使其有更加迅猛的動力傳遞出來。
很多朋友對于奧迪Q3超強的動力感到不理解，一款比Q5還要小的SUV動力卻大于Q5，其實這主要源于奧迪對它的定位，SUV市場細分化後Q3其實早就有了預期的對手，首先就是我們去年曾經報道過的已經處在測試階段的寶馬X1，同時奔馳GLK比Q5要小點的SUV也會對Q3產生一些威脅，而路虎LRX量產計劃的曝光更是讓奧迪倍感壓力，究竟Q5能不能力挽狂瀾奧迪心中也十分明了。


『奧迪Cross Coupe概念車據說是Q3概念車的原型』
隨著SUV市場的不斷成長，我們可以看見SUV已經由原來那種擁有非承載式車身結構的鐵血越野車，演化成及操控舒適同時具有一定通過性的Crossover車型，而目前幾乎大部分SUV也擁有了上述特性，所以一些更加有“個性”的SUV開始被消費者喜歡，例如超肌肉的悍馬係列，主打舒適豪華的林肯領航員，強調越野的奔馳G係列，主打運動的奧迪Q7和寶馬X5等等，而緊湊型SUV則還是沒有脫離價格的制約因素而在性價比上面做足了文章。


『奧迪的另一款Cross Coupe概念車』
奧迪Q3的推出將打破這一僵局，作為一款小緊湊型SUV，Q3將會和寶馬X6一樣奔跑在“個性”的道路上，一款擁有強大公路性能的四驅緊湊型SUV在市場上面，目前除了寶馬X3還沒有進爭對手，而消費者已經逐漸的寶馬X3已經失去了新鮮感，所以Q3的推出將成為小緊湊型SUV的另一派的創始人。
我們從奧迪Q3的概念圖上面就可以明顯感覺到，奧迪Q3擁有的跑車血統，大嘴式進氣孔是其奧迪血統的重要徽記，而明顯兩廂轎車的尾部則表明了它將是奧迪SUV中的一個異類，運動可能已經不能詮釋Q3的性能，像寶馬X6一樣也許只有“跑車式SUV”才是他真正的名稱。


『奧迪Q5』
其實從奧迪近兩年來新車型的推出不難看出，奧迪未來對汽車市場的細分策略，從A3敞篷版的推出到A4都會有Allroad版，證明奧迪將抓住每一塊市場，針對不同消費者的需求推出更加適合的產品，所以Q3也是奧迪未來計劃之一。



『奧迪Q5內飾』
根據最新消息稱：奧迪Q3不但會在明年上海車展上面首發，而且將于09年年末開始投產，不過何時進入中國還是一個未知數，我們希望Q3的早日到來，但是不要像Q5一樣車展亮相後變再無音信。(完)(何寬)

2008-05-16

Audi A5/ S5雙門四座跑房車魅惑上市

擁有Coupe雙門跑車火辣動力、搶眼的雅痞時尚外型，房車的舒適實用性，以及全新科技所帶來卓越操控樂趣的Audi A5及Audi S5，是Audi開啟產品線的全新秘密武器，用以決戰德系跑房車霸主地位的車款。自2007年在日內瓦車展首度亮相後，該車型果然如預期地在全球各市場造成轟動，成功搶攻了雙門跑房車的市場……

由 Ibiza Wang 於 May 16th 2008 8:34AM 發表

頂級尊榮 Audi 「S Show Room」

隨著經濟結構 與消費型態的改變，台灣M型態的社會架構早已成型，在看似不景氣的經濟氛圍中，事實上頂級的消費群是始終存在的，甚至於呈現出增加的趨勢。 要面對這些動輒 花費5、6百萬甚至更高代價的頂級客戶，不論是產品的本質，亦或是產品展示所呈現出的感覺，到銷售人員的親切服務與專業態度，都變成不可或缺的一環。如果經常到LV專櫃消費的人都會知道，每間LV展示中心對於店內參觀人數是有限制的，只要就是能夠讓進入店內參觀與消費的客人，能夠得到最佳的消費環境，並得到最好的服務。
國內進口頂級豪華房車的市場，雖然隨著歐元的上揚，車價也不斷的攀升，但是在銷售方面卻沒有受到太大的影響。會有這樣的現象，除了對於頂級豪華房車的仍維持一定的市場需求，最重要的是在銷售方式的改變。
在高級車市場上，除了大家所熟知的Mercedes Benz與BMW之外，來自德國的另一個高級車豪門Audi，近年來在總代理太古奔利的細心經營下，不僅將旗下各車型與時尚、藝術相結合，在整個銷售方 式，也有了極大的改變。記得在今年3月所成立的天母旗艦展示中心，是Audi在國內最具規模的展示據點，擁有360坪的寬敞舒適的豪華賞車空間，兩層樓的 展示間採用Audi德國原廠最新規範，特別以白色時尚與Audi獨有的創新科技感營造出頂級進口車奢華簡約風，完美襯托Audi汽車精進的產品特質。
進入一樓展間大廳，一映入眼簾的即是Audi頂級轎車、豪華休旅車系列，呈現Audi車款A3、A4、A6、A8、Audi Q7蓄勢待發的動感與科技性能，而走至Audi精品區也讓人驚喜不已，售價高達80萬元Audi Type C玩具車更是炫耀地吸引人目光，以一比二模擬Audi曾戰功彪炳的Type C賽車實車的Audi Type C pedal car 兒童踏板車，無論對成人或兒童都是奢侈無比，由於收藏價值高已獲得不少玩家下訂，而全台只有天母旗艦店得以欣賞其不凡風采。
看似豪華的展示中心，其實最具特色的就是位於二樓的S Show Room，而S Show Room顧名思義，就是專門陳列與展示Audi旗下最具性能化的S系列車款。這個不僅是全台灣獨一無二的S車系展示中心，就連全世界的Audi展示中心，這樣的構思也是絕無僅有的，而為這個S Show Room所催生的幕後推手就是太古奔利業務部副總戴延璋先生。 隨著經濟結構 與消費型態的改變，台灣M型態的社會架構早已成型，在看似不景氣的經濟氛圍中，事實上頂級的消費群是始終存在的，甚至於呈現出增加的趨勢。 S Show Room是個很特別的構想，從踏上階梯到二樓展示中心的過程中，我們所看到的是述說Audi傳承歷史的Audi歷史牆，帶著大家走入Audi不斷創新的歷史，重溫Audi性能車不斷演化的過程。隨即來到二樓之後，明亮的大廳仍然使用白色的時尚基調，各式S車型井然有序的分區陳列。
客人想要來到二樓這個區域，事實上是採取預約的方式，也就是說，如果沒有預約參觀S車型的客人，一般來店客人是無法隨意參觀的。會有這樣的做法，並不是要顯示出Audi的高貴或是刻意營造出一些特殊的銷售氛圍，主要還是以顧客的尊貴感受，以及給予想要購買S車型的客人，能夠有一個屬於自我的獨立參觀空間。
在服務人員的配置上，S Show Room的業務人員是從全省上百位的銷售業代中，精心挑選出4名S車型的業務代表，並給予最專業與嚴格的訓練，來提供購買S車型客戶最佳的服務需求。透過全省展示中心所接觸想要購買S車型的顧客，經過初次接觸之後，將會由這4位專業人員與客戶預約時間，來到天母展示中心進行賞車與洽談的工作。為了提供S車型顧客最尊貴的個人化感受，每個時段預約賞車僅限1組客人，以避免過於繁擾的周遭環境，來影響到賞車的心情。 S Show Room內，每個車型都有獨立的展示空間，大廳後方設有一個精心設計的吧台，讓客人在賞車之餘，能夠有一個優質的休憩空間，坐在吧台上，可以來杯咖啡，或是開瓶頂級紅酒，心情愉悅的來欣賞Audi S車款之美。在這裡從入門級的S3到頂級車型S6、S8，乃至於特殊的RS4車型，都可以一覽無遺，從5月開始，更有全新發表的S5將會進駐，讓客人一次可以觀賞到最完整的S系列車款。
帶領預約客戶來到二樓的S Show Room後，其實客人是無法在第一時間看到已經預約參觀的車型，並非在展示中心 裡沒有擺放這款車型，而是在S車型的標準化流程中，將會讓客戶得到最尊榮的享受與驚喜。對於車輛的規格說明，S Team專業人員並非採用傳統以型錄解說的方式，而是請客人來到S Show Room所專門設置的VIP室。當客人來到VIP式之後，S Team人員隨即便會撥放影片，客人透過前方的液晶電視，可以觀賞到所需的各項資訊。
在影片的撥放上，一開始是簡述Audi汽車的發展歷史，接著便是觀賞與Audi息息相關的Quattro Gmbh公司在賽車技術的發展過程，最後才會請客人觀賞想要購買車款的產品解說影片。透過一連串的影片欣賞，我們對於Audi汽車，以及想要購買車型的各項資訊都有了深入的了解，最重要的是，親身經歷的這股視聽感受，確實具有相當大的渲染力，不僅可以感受到Audi對於車輛製造的用心，內心的那份激動與感動，沒有親身經歷這份過程，是很難用言語來表達的。 隨著經濟結構 與消費型態的改變，台灣M型態的社會架構早已成型，在看似不景氣的經濟氛圍中，事實上頂級的消費群是始終存在的，甚至於呈現出增加的趨勢。 其實從整個過程至此，我們都沒有實際的看到預約購買的車輛，正當心中充滿了疑問時，最精彩的戲碼即將正式展開。觀賞完影片之後，其實心中的那份悸動仍然久久無法平復，此 時原本放置液晶電視的牆幕圖然緩緩的向兩側開啟，在凜冽的光線變化中，我們本次的目標車款S8，從牆幕後方的車型展示室中緩緩現身，有如在觀賞一幕小型的 Car Show。 欣賞完Car Show之後，S8被緩緩的駛進展示中心大廳，我們與戴副總及陳經理回到吧檯處，繼續討論國內豪華房車的銷售情況。此時，突然Show Room裏響起一股帕華洛帝的優美樂章，正在納悶的同時，原來是從S8的車室內所傳出。S8所配備的B&O頂級音響，有如天籟般的清澈通透，讓人彷彿置身小型家庭劇院的感受。
在Show Room的另一個區域，還設有Audi Exclusive專區，這裡是專為個性化車主所設立的專區，從挑選內裝的皮質、顏色，到中控台飾板與車室地毯，都可以採用客製化的選用方式。這個客製化的工程是由Quattro Gmbh公司來負責，基本上為了提供客戶便利化的服務，Audi會提供6種基本的組合套餐，如果客戶不滿意這6種組合，則可以自行選擇搭配的方式。 為了讓車主能夠有比較實際的感受，Audi會提 供一個全世界標準化的客製化組合餐盤，客戶可以從展示櫃中挑選喜愛的內裝顏色、木紋飾板，讓客戶實際感受各種材質與顏色搭配後所呈現的視覺效果，以避免想像與實際的落差。
Audi Exclusive客製化服務相當細膩，除了材質與色澤可以任意搭配之外，連皮椅與地毯在滾邊、車縫線的顏色與針法，都可以提供車主不同的選擇，以達到真正屬於個人化的需求。Audi S Show Room的確讓人有耳目一新的感受，重要的是這套模式完全打破由業代人員向客人解說產品的傳統，而是讓客人對於Audi有了深入的認識之後，再來感受產品的獨特魅力。對於顧客感受的營造上，同一時間絕對不會有另一組客人在現場賞車，除了是對購買S車型客戶的禮遇與尊重，在一個屬於自我的獨立空間中，每個客人將在不受干擾的環境中，細心的體會與品味Audi S車款的魅力。
對於Audi S車系的這種銷售方式，並不僅限於S6、S8等頂級車款，即使連購買入門級S3的車主，都要讓客人享受這套流程的每一個細節，就誠如代副總所述「讓每個購 買S Model客戶享受頂級的尊榮服務，才能夠真新體驗到Audi S Model的超凡魅力。」很高興能夠親身體驗這個過程所帶來的感動，也很高興在台灣這個市場中，會有如此以人為本的銷售方式與精神，也希望未來不僅是高級 車的車主才有這樣的享受，即便是購買最入門的車款，都能夠讓客人感受到與眾不同的尊重，而不是僅止於銷售的行為。

來源：
http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080512001751
http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080515001770
http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080516001773

BMW與Audi將用8速變速箱挑戰Lexus

正如我們上個月報導的，看起來BMW和Audi將會緊跟著Lexus之後在他們的旗艦車款上推出8速自排變速系統，據悉這款變速系統將由德國知名變速箱製造商ZF Friedrichshafen提供。雖然我們不知道所有的細節，但是根據兩家車廠內部的消息表示，Audi預計將會在一系列的高級車款，諸如A8轎車、Q7 SUV和他們未來的A7車款上使用這款新的8速變速箱。BMW將會在他們的7系列豪華轎車和X6運動型SUV上搭載這款全新的8速變速箱……

由 Kun Wang 於 May 15th 2008 12:41AM 發表

Audi將與Sanyo合作開發混合動力汽車

Audi CEO Rupert Stadler表示，在未來的十年內這家德國車廠將會製造一款電動汽車。看起來這將是VAG集團內部的計畫，雖然這只是一個試驗計畫，但是Audi已經和日本Sanyo簽訂了合約，Sanyo將負責為混合動力汽車和電動汽車開發電池……

由 Kun Wang 於 May 15th 2008 12:08AM 發表

VW Tiguan搶先曝光 137.8萬就能擁有

VW旗下第二款SUV車款Tiguan預計6月下旬通過法規認證並正式上市，為提供有興趣的車迷提早欣賞這款新世代SUV的機會，VW Tiguan即日起在全省展示中心搶先曝光，同時也針對有興趣的車主開放預售接單……

Ibiza Wang 於 May 14th 2008 10:05AM 發表

原廠空力套件加持 Audi New A4更顯個性化

New Audi A4美型運動基因甚受車迷激賞，而針對喜愛自我風格的車主，總代理提供Audi原廠空力套件，包括前、後保桿的下巴，流體造型側裙、鍍鉻尾管及後尾翼都可以讓車主選購……

Ibiza Wang 於 May 13th 2008 2:44AM 發表

Audi TTS和TT TDI細節官方發佈

日，奧迪官方相繼發佈了TTS和TT TDI的最新細節信息。



TTS作為Audi運動型跑車中的最火爆版本，將搭載2.0升TFSI直噴式渦輪增壓4缸引擎，可產生最大功率272匹，峰值扭矩為258磅/英尺。而主動式電磁感應懸吊系統同樣被列為TTS的標準配置。它從起步至62mph需時5.2秒，而雙座轎車的重量僅僅超過3000磅，這要歸功於鋁合金材料在車身結構中占主動地位。TTS當然還有標準配置的全輪驅動系統，而雙離合直接換檔變速箱則可以由消費者選擇是否安裝。TTS雙座轎車版本在歐洲的發行價為44900歐元，而TTS雙座敞篷跑車版本的發行價則為47750歐元。至於美國，預計TTS的抵達時間會在今年11月。



儘管TT TDI的速度感可能比不上TTS，但它同樣可以賜予您興奮的感官享受。TDI柴油引擎將首次被應用在Audi TT車型上。這款2.0升4缸柴油引擎可以產生170匹馬力，以及258磅/英尺的峰值扭矩。TT TDI從起步到62mph需時7.5秒，而在歐洲混合路況測試上，消耗每加侖燃油可以行駛44.38英里。



TT TDI的雙門轎車版本和雙座敞篷跑車版本都可以在歐洲買到，儘管雙座敞篷跑車版本在燃料消耗方面顯得有些奢侈。相對於TTS，TT TDI則便宜許多：雙門轎車的起步價為34850歐元，而敞篷車的起步價為35900歐元。因為各種原因，Audi並沒有將TT TDI投入美國市場的計劃。

2008-05-01 05:28:58

VW發佈第二張Scirocco Racer圖片

我們終於看到Scirocco Racer這款車的第二張圖片了，在這之前公佈的第一張圖片使我們對這輛賽車產生了濃厚的與趣，Scirocco Racer的性能當然是不用說了，畢竟她是輛賽車啊……

Kun Wang 於 May 7th 2008 1:22AM 發表

Lamborghini想減少與Audi共用零件

你對Lamborghini跑車的感覺是什麼？毫無疑問的她是輛好車。Audi的入主幫助了這隻狂牛從原來孤僻、另類的超級跑車製造商一躍成為了一個陸地火箭製造商，但是根據Audi主席Stephan Winkelmann表示，這兩個品牌有20％的零件共用部分。"未來，我們還將在人們看不見的零件上繼續合作，這些零件將不會涉及Lamborghini的DNA"，Winkelmann這樣告訴Autocar……

Kun Wang 於 May 6th 2008 1:35AM 發表

首張VW Scirocco賽車照片浮出水面

VW正為他們的全新賽車版Scirocco運動掀背車做最後的努力。正如我們之前報導的，VW將會派出他們最新發表的Scirocco車款的改裝賽車參加Nurburgring24小時耐力賽的2L Turbo組賽事，去年GTI獲得了這個組別的冠軍……

Kun Wang 於 May 6th 2008 5:16AM 發表

強勁節能 試駕奧迪R8 V12 TDI概念車

腎上腺的加班工作導致我異常興奮，我們是除奧迪自有的研發小組以外首次得到試駕這款卓越的2008款奧迪R8 TDI勒芒概念車資格的人，而且是世界上的第一人。
這是一部在2008年底特律車展上倍受青睞的中置柴油動力運動概念車，在那裏它以奧迪R8 V12 TDI概念車做了一次國際亮相。


『R8 V12 TDI的外觀比普通版更強悍』
這個月它更名為勒芒概念車在2008年日內瓦車展上又一次吸引了人們的眼球，這次它將自己偽裝成一部覆蓋著紅漆的不同款柴油運動車，隱藏了其在底特律穿著的啞光灰色戰衣。


現在這款車有了真正的名字，所有人都希望奧迪能夠計劃量產，公司內部人士也沒有否定這一點，但他們也並不非常鼓勵這一做法。6.0升、60度V12柴油機比R8的4.2升V8汽油發動機稍長些，而且體積對於這部車的發動機艙也過大，這個問題正在解決中，但也有說法表示會使用奧迪的4.2升V8柴油機。
●大玩笑
機會並不永遠如期所至，我們的首次試駕變成一一個巨大的笑話。
這部雙座車是一部手工製造的概念車，奧迪向我們保證這是地球上唯一的一部。為了保護這輛車他們提出了很多限制條件。


『進氣口明顯增大了』
試駕是在週五早上開始的，在一條很長的廢棄飛機降落帶上進行，這是一條位於佛羅裏達中部約500碼寬的佈滿小石頭的跑道，就在奧迪R10柴油款曾嘗試贏取12小時Sebring的賽車賽道的另一側。


沒有轉彎能夠挑戰Quattro全輪驅動駕駛系統，沒有高度能夠測試V12柴油機的牽引動力。作為代替，我們只有62年前為波音B-17轟炸機訓練準備的平坦水泥地，也就是現在這一片長滿野草、佈滿石子的路。


我們甚至沒有平坦的直路來試駕這一發動機天王，而它的確想嘗試那種路面。“請不要以超過35或40英里/小時的速度駕駛”，項目經理Uwe Haller要求著。
●不要反復嘮叨
Haller花費了一早上的時間在薄霧裏撿拾試駕道路上的石子和釘子。“太多了”，他畏懼的說。但是石子實在太多了，Heller不想讓飛速轉動的車輪將它們彈起後損傷車身漆面、底盤或是聚碳酸酯風擋玻璃(在街道上並不合法)。


也是相同的原因，沒有施展全部動力或是車輪的疾馳——沒有嘗試全部扭距是否能夠壓倒牽引控制。事實上，所有的扭距只發揮到剛開頭的試駕過程僅為443磅/英尺，僅僅是V12發動機性能的60%。


順便要提及的是，我們僅僅有機會試駕了30分鐘，而且部分時間被強迫的中斷所佔據，這是由於安全蓋沒有安裝妥當，通風管開始向發動機艙前面的轉彎處漏油(就在駕駛員座椅後面)。啊，這就是讓一部概念車工作的樂趣！
●無價之寶
畢竟我們試駕了車子，這是一個不能提供給多數人的絕少機會。當我們向奧迪索取比他們能夠提供的更多的東西時，我們知道了這部車在脫下束縛後是多麼的驚人。


我們于早上9點整在一小群家養牛的觀看下進入了R8 TDI驚人寬敞且舒適的車廂，車子為Sebring耐力賽準備著發出的轟鳴聲給我們提供了背景音樂。


車子不是由鑰匙啟動的，取代的是一個雙階金屬紅色點火按鈕，就安裝在賽車樣式的平底橢圓形方向盤的輪輻右側，還擁有金屬裝飾條和真皮包圍。第一次按動會啟動電子設備，第二次啟動發動機，第三次則關閉所有動作。●駕駛印象
按鈕被旋轉的“駕駛選擇”開關所環繞，能夠讓駕駛員從三種懸挂和發動機管理模式中進行選擇：日常駕駛的動態模式、緊實駕駛感和更快反應的運動模式、以及賽車模式(奧迪承諾在適當的環境下能夠達到186英里/小時的速度)。


『發動機點火按鈕被放在了方向盤上』
將發動機調至任何一個模式你都能聽到啟動器的運轉聲音，快速搖擺感產生的同時，汽缸隨著溫柔的柴油機聲音點火，高壓柴油噴頭吸進並將燃料以26,000帕的壓力噴進汽缸。




『雖然轉速只有6000轉，但力量不可小視』
踩下油門，轉速表轉眼間便提到5,000轉/分的紅線值。即使不將油門踩到底，這部車一擋的速度加上60%的扭距感覺就像Mack卡車一樣。
●沒有賓士的空間
我們在幾圈試駕中充份嘗試了速度感——在我們的副駕和官方守護者Hallerb報歉的表示要減速前達到了60英里/小時——將六速手動變速器通過結實的鋁制擋位一路推至四擋。在我們將踏板踩到底之前，我們已經用一個加速擋跑完了整個路程。


我們還發現在三擋時有很充足的扭距能夠輕鬆的進行釋放，這對於那些在擁擠的高速路上疲倦了頻繁換擋動作的人來說非常便利(這一柴油款沒有雙離合手自一體，因為扭距能夠給變速器的擋位提供充足的動力)。


但是回到駕駛中，沒有足夠的動力給車子提供堅固的感覺，但我們仍然有信心的希望奧迪能夠推出一部R8柴油機的產品，並且與V12發動機相配。


短暫的試駕讓我看到了奧迪引以為豪的風度非凡且動力強勁的運動車。
勒芒概念車比標準R8重，雙方的品質之比差不多是2噸和3,439磅(汽油機)的差異。V12柴油機和其鉛原料給R8增加了220磅的重量，同時堅固的鋁制側門板和陸地感裝飾條又增加了220磅的重量，所以可能更不會成為量產車型。●怎麼回事?居然一點聲音都沒有！
啟動R8 TDI的發動機就會感到柴油機的工作，但V12擠在狹小的發動機艙裏卻驚人的安靜，即使沒有任何空間提供任何隔音處理。只有最小的柴油機運作聲音，所以R8 V12 TDI更像是一部家用轎車，而非強壯的賽道版運動車。


Haller承認有一些失望，奧迪的工程師們沒有成功的將發動機和排氣裝置的聲音調諧得更加狂野——就像標準V8配置的R8滑行于管道中的隆隆聲。“儘管賽車非常安靜”，他說，“但這就是國家藝術級柴油發動機的特徵所在”。


發動機為雙渦輪、中央冷卻的5,934cc排量60度V12款，沒有比標準款配備的自然進氣汽油款4.2升V8更寬，但是加長6.5英寸，也幾乎增加了同樣的高度。柴油款相對柔和的壓縮比(16.0:1)、久經世故的燃油直噴技術、以及低磨擦力滾輪都能夠幫忙減少噪音。排氣管的鉛原料包括了微粒過濾和6加侖的尿素以降低柴油微粒的排放，因此車子能夠達到美國、加州和歐洲最嚴格的排放標準。
●狹小空間內擠進了大量裝備
所有的配合都是那麼緊密，Haller的工作組不得不改裝R8的鋁制車架，並在發動機艙的玻璃蓋內增加一些氣泡以容納下這個龐大的柴油機。這主要是考慮到較深的機油箱的需要。


奧迪內部沒有人承認公司計劃製造這部車的量產產品，無論V8或是V12，但是Haller承認工程師們一直致力於V12款幹油槽的開發工作，以防萬一。這樣能夠使發動機置於R8發動機艙更深的位置，改進其安裝，並能夠降低車子的重心。
現在，發動機由一對碳纖維管所覆蓋，能夠將冷空氣通過車頂的NACA管引入至雙渦輪增壓器，它的位置過高，影響了後視鏡內大部分的後部視角。作為補償，奧迪在R8的儀錶板內導航和資訊螢幕上增加了後部相機顯示器。
●車內印象
其他獨特的內飾還包括金屬紅色轉速表盤；許多碳纖維和拋光鋁制裝飾；支撐度很好的、由黑色皮子包圍、紅色裝飾的賽車座椅；以及機織皮質地板。


勒芒概念車配備了碳陶瓷剎車碟和六個通風卡鉗(前部單碟，後部固定卡鉗)。車展上車子攜帶了定制的20英寸輪圈，但是我們試駕的奧迪則配置了傳統R8的19英寸輪圈及前部235/35ZR19和後部295/30ZR19的倍耐力Pzero輪胎。


『座椅表面細緻的LOGO』
為了讓駕駛員監控到車子的駕駛性能，R8 TDI的儀錶板顯示器還以圖像表現了加速、剎車和轉彎時的側部和前後重力值。
●隆重登場
在簡短的試駕中，性能數值永遠不會太驚人，但增加的額外重量會牽制2008款奧迪R8 TDI在路上的所有潛在動力，允許它像其汽油款兄弟車型一樣操控自如。


儘管車重增加和過多的動力數值，柴油機與生俱來的經濟功率僅在22至25英里/加侖之間，這是奧迪的內部估值——也是其汽油款競爭對手無法匹敵的一點。
看，如此強的性能、低油耗和清潔排放，有什麼理由不把它投放到市場呢？ 來源：網易

2008年05月06日 10:49

擋不住的誘惑——全面試駕奧迪A5

A5首次發布是在2007年的日內瓦車展上，比奧迪一開始公布的計劃推遲了半年，當時，奧迪全球設計總監西爾瓦解釋，原來是他對本已設計好的腰線不滿意，又花了數月時間重新刻畫雕塑，從而得到一條看起來是直的其實卻是有一點弧度的腰線。有人會問，一條腰線需要如此大動幹戈嗎？見仁見智，但從另外一個角度可以看出奧迪對于設計的重視。A5的設計，第一眼看到時甚至會讓人有點失望，更像是一款高檔的豪華家庭轎車。然而，多看幾眼之後，會慢慢發現不凡之處：一體化格柵、直角型前車燈、寬大的進氣口等細節都經過精心設計。如果再注意一下，會發現A5前後車身比例協調，車身寬大，底盤低，前懸短，這些都是跑車才會擁有的特質，只是A5藏得更深一點。 (文/圖 周偉力)
打開車門，A5內飾和A4大體相同，不過，做工達到更高的水平。新版本的MMI係統把控制按鍵改到了中控臺上，各種功能使用起來更加直觀明了。與奧迪旗下其他車不同，A5車門內側有了全新布局，各種控制裝置、嵌飾、把手以及儲物格都重新設計，美觀之余，更顯實用。
雖然同屬奧迪跑車，但A5與TT或R8截然不同，TT追求駕馭快感、短小而精悍，R8強調性能、渴望速度，而A5則更適合日常使用，這從配置就看得出來。A5的運動坐椅支撐力很足，舒適性好，調節方式多，但就不像TT有那麼強的包裹性。A5為後排坐椅預留了充足的空間，同時安排了後排出風口、杯架、頭枕以及專為後排進出按鈕，顯然，後排不是擺設，而是確確實實用來搭人的。行李箱容積有460升，足夠日常使用，而且後排坐椅靠背還可以以4/6比例折疊，實用性並不比一部中型轎車遜色。
先期導入國內的A5搭載3.2L V6 FSI發動機(國外還有1.8T版本)，技術和規格與A6L那款發動機完全相同，但由于調校不同，輸出大10馬力，達到265馬力，扭矩為330N·m，這樣的動力對于不到1.5噸的車來說，完全足夠。
發動機對油門的響應非常靈敏，只要你能夠給它足夠細致的指令，它就能給你足夠細致的動力，具有同樣特性的還有剎車，只是初段稍微有些模糊，但是深踩將出現強大的剎車力度。
傳動方案有兩種：前驅及全時四驅。前驅車型最大的亮點在于搭載8速Multitronic無級變速箱，四驅車型則使用6速Tiptronic手自一體變速箱。A5上有三種重要的選裝配置：奧迪駕駛模式選項、可控運動懸架係統及奧迪動態轉向係統。
“奧迪駕駛模式選項”可以控制各種技術部件的運行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該係統選擇汽車的行駛模式：舒適模式、自動模式和動態模式。“奧迪動態轉向係統”可以使方向盤轉向比和轉向助力根據車速無級變化，使轉向在泊車時更為輕巧，而高速行駛時則更為沉穩。這些配置能有效地改善車輛的行駛表現，可惜這次試駕車型上未裝備，所以也就無法親身感受它的魅力了。
A5前驅版開起來輕松直接，適合城區，自動模式下的無級變速箱非常順暢，動力輸出具備奧迪FSI發動機一貫的特點，初段為了保證油耗，動力並不迅猛，但是2000轉後則開始發力。盡管是前輪驅動並且馬力不小，但在彎道中依然非常靈活。A5四驅版則表現出強悍的抓地力，在賽道上表現得氣定神閒，感覺動力來得並不突然，但是卻源源不斷，扭矩輸出也同樣寬廣，非常適合多彎的道路。
試駕下來，最大的感受是A5不像是一款純粹的跑車，而是一輛舒適的運動型轎車，開起來不像TT或R8那麼刺激，但操控性一點也不差，特別是方向盤下方配有換擋撥片，開起來更有樂趣，彈指間就完成換擋，那感覺就像在打遊戲機一樣；只要你願意，它的低底盤、可控懸挂等完全可以適應激烈的駕駛。斯文一點駕駛，會發現開A5其實很輕松，它和其他高檔豪華車一樣，有著寬敞的空間，高級的音響、舒適的配置以及一個夠用的行李箱，這些優點完全可以用來說服家人。可以說，A5是能“文”能“武”，開了就想擁有。
A5適合那些喜歡操控又不想放棄豪華享受的企業高管，況且A5又不會影響商務形象，完全可以用它出去見客戶。此外，奧迪還有著強大的品牌影響力，加上S5及A5敞篷版等後續車型即將進入中國，A5對于雙門轎跑市場的衝擊可想而知。（周偉力 ）

2008-05-05

Audi派出六輛經典車款參加Mille Miglia Rally

今年Audi將首次贊助Mille Miglia Rally賽，並且將派出6輛來自他們歷史博物館當中的傳奇車款。Mille Miglia是世界最著名的老爺車Rally賽，賽程共有1,000英哩，跨越了半個義大利，參加今年比賽的Audi賽車將是三輛搭載著經典的55匹馬力引擎的1936年、1927年和1938年款Wanderer W25，一輛DKW3=6和兩輛DKW Monzas……

由 Kun Wang 於 May 5th 2008 3:39AM 發表

非僅豪華 Volkswagen Touareg

自2003年發表上市以來，Volkswagen Touareg便在國內的豪華SUV市場上占有一席之地，然而，這款車型卻不僅僅因為它的豪華，才受到國內消費者的青睞，更同時因為它卓越的性能、豐富的功能性以及質感，營造出其特有的產品魅力。 相信很多人都知道，「Touareg」這個字眼，是法文裡「沙漠中的騎士」的意思，也同時是一個北非遊牧民族的名字。之所以Volkswagen為其旗下第一款豪華越野休旅車型取了這樣一個名字，很明顯的就定義了這款車型強悍、尊貴的產品特性。事實上，這款車型本身正是Volkswagen為提升其品牌形象，所推出一系列產品中的重要環節。這款與保時捷共同開發的中型豪華越野休旅車，不僅僅是Volkswagen集團旗下第一款SUV，同時，原廠也賦予這款車型突破傳統LSUV定位的重要任務。因此，這款車型並不單純只是一款SUV，同時也是兼具各家之長的Crossover。
卓絕典範
在這款車型推出之前，Volkswagen旗下的各家車廠，完全沒有SUV車款，然而大多數的LSUV與其說是「越野休旅車」，倒不如說是「有著四輪傳動功能的豪華房車」，換句話說，除了少數專攻越野車型的車廠，大多數的車廠，在看待LSUV這類車款時，只不過是為了貼近豪華房車消費族群的喜好，給這些消費客層一個交代，而並非真正的希望跨足越野休旅車這個層級市場。事實上，若從企業管理的角度上來看，這些車廠的作法毋寧是成功的。畢竟豪華房車客層，真正有越野需求的消費者並不多，只要有著四輪傳動功能，就能夠滿足絕大多數消費者的要求。
然而，這樣的造車理念卻不為Volkswagen所接受，從費迪南．保時捷博士的年代開始，這個車廠就一直堅持著造車的理念。就如同這款車型在歐洲發表時，集團總裁皮契斯瑞德博士 (Dr. Bernd Pischetsrieder)所言：「Volkswagen Touareg 不只是一輛滿足消費者需求的車種，Touareg更是再一次展現Volkswagen非凡造車工藝的卓絕典範。」換句話說，這樣一款車型，從一開始就不僅只是一部LSUV，同時更是結合了最新科技、造車工藝以及理念的作品。
動靜皆宜
從外形來看，雖說與Porsche Cayenne是孿生兄弟，但Touareg的整體造型卻與Cayenne呈現截然不同的走向。若說Cayenne是一款LSUV，還不如說它是一款具有SUV風格的跑車。然而，Touareg則剛好相反，在整體造型的設計上，這款車型顯得相當內斂，在傳統Volkswagen的面貌上，原廠工程師並沒有給予這款車型太多的修改，但沉穩及強化車身肌肉線條的設計，讓這款車型無形之中展現出大氣的風格特色，而在小改款後，更如畫龍點睛般，將Touareg細緻尊貴的一面，呈現在所有人的眼前，坐在車內，最能夠切身的感受到來自路上豔羨的眼神。若從傳統越野休旅車的角度來看Touareg這款車型，它並不像其他傳統的越野休旅車那樣「血統純正」，因為福斯原廠在設計這款車型時，原本就希望Touareg是一款能夠真正有惡劣地形實戰能力的產品，但在同時它又可以當作一輛擁有強烈運動性格的旅行車來使用，因此，不僅在越野路面上要能夠展現它的無比性能魅力，同時也要能夠兼顧在一般路面上的舒適性及動態表現。
地表強者
為了達到這個目的，福斯原廠為這款車型配備了針對越野用途與一般行車兼顧這目標而開發出的全時四輪驅動系統，與先進的電子式高度/阻尼可變液壓懸吊系統。透過一具標準配備、擁有越野用減速齒的加力箱，以及三個可鎖定的差速器，Touareg所配置的全時四輪驅動系統讓它擁有和純種SUV同等的真實越野能力。這套全時四驅系統的核心是一組由電子系統自動控制的多片式離合器中央差速器，能夠將引擎產生的動力在前後兩個車軸間自由地配置，其比例從前0後100一直到前100後0都完全涵蓋，除了讓電子系統依照行車狀況控制外，駕駛人也可透過車內的旋鈕手動控制中央差速器的鎖定與否。至於前後軸的差速器則是利用同為標準配備的EDL來決定動力輸出到各車輪間的確切動力比例。除此之外，整個四驅系統還包括了附多片式離合器的電子控制後軸差速鎖定，前軸差速鎖定與可變阻抗防傾桿，以便讓Touareg擁有承受高負荷行駛的能力。除了驅動系統的設定外，要達到優秀的越野能力，車輛本身的幾何也需要特別的考究，例如超短的懸伸可以增加進入角與離去角的角度，有利於Touareg本身 的障礙穿越能力，高達300mm的車底距地高能營造出深達585mm的涉水深度，除此之外，Touareg擁有攀爬100％坡度（相當於與水平面夾角45 度的斜面）與側傾達45度的能力，各項數據都顯示出，其實際越野的實力是無庸置疑的。
穩紮馬步
除此之外，這款車型還要兼顧一般道路的實際行車表現，為了要營造出不遜於一般豪華轎車的乘坐表現，這款車型採用了前後四輪獨立雙A臂的懸吊設計，並且配置有能夠隔離底盤噪音的堅固副樑結構。標準配備的可調式液壓懸吊繫統擁有無斷可變的阻尼控制能力，這使得Touareg無論是在一般道路或是越野時，都能提供非常優異的乘坐舒適性但又會兼顧操控，車室內的一個操作開關讓駕駛人能在運動與舒適兩種懸吊模式間來回切換，而車高控制機能讓Touareg在行車速度超過125km/h時，自動將車高降低25mm。Touareg的動感和細緻，從其外觀和頂級車體配備散發而出。每項配備的設計，均為成就其完美的整體性。清晰的線感和無比細緻的銲接組裝，使整體車身宛若一體鍛造而成。如果您貼近審視，將發現Touareg能滿足各種不同的期望。
奢華極致
與Phaeton同等級的內裝設計讓這款車內部處處充滿了豪華氣息；精緻細膩的座椅、多向可調式方向盤和全自動電子4區分離式恆溫空調系統 (4 Zone Climatronic) ，Touareg每位乘客都能決定自己喜歡的空調大小、風向及溫度。駕駛者更能利用符合人體工學的駕駛者空調按鈕，按一下，即能輕鬆地調整到最適溫度。在Touareg中，每位成員都能感受獨立空調的頂級舒適，讓車內乘客能盡情享受這些豪華的舒適。頂級豪華休旅車率先配備12 向調控式電動椅， Touareg 帶給您與愛車合而唯一的完美體驗。超寬敞尺寸座椅配極佳的側面支撐開創頂級休旅車舒適的極限，享受置身頂級豪華房車的輕鬆自在。Touareg 的雙前座椅加熱功能已列為標準配備。
當然，對於身為豪華越野休旅旗艦的Touareg來說，豪華實用的各項配備必然是不可或缺的一環。Touareg以真皮、原木飾板、鋁合金飾板等材料，呈現了美侖美奐的車艙環境，而刻意染上銀色的旋鈕框或鍍鉻儀錶飾框，更突顯了它的闊氣，另一方面，雙前座12向電動調整功能、全向可調的方向盤，都讓這款車型無愧於豪華越野休旅旗艦的地位。散發源源動力的動感外觀和高級房車的豪華內裝完美結合，包括5吋彩色LCD行車資訊顯示器，配置定速巡航裝置（cruise control）的整合式多功能方向盤、超音波停車導航系統（parking pilot）、創新的免鑰匙控制系統（keyless access，選用配備）及防盜警示，以及配置CD換片機等頂級聲光饗宴。步出Touareg車廂，消費者將再度震懾於其車室內裝與車體外觀所呈現的強烈對比和完美結合。
沙漠騎士
在動力性能方面，除原有的V型六缸的3.2升車型以及搭載V型八缸的4.2升車型外，太古標達更引進了柴油動力的V6 TDI以及R5等車款，讓消費者有多元化的選擇空間。Touareg的全新底盤，搭載動力強勁的R5 TDI、V6 TDI、V10 TDI及V6 FSI引擎， 創造LSUV動力的新神話。其中，Touareg V10 TDI引擎輸出可達313匹德制馬力、76.5kgm/2000rpm扭力，且0~100 km/h加速只需8.1秒，極速可達231 km/h，無論是馳騁於高速公路或崎嶇曠野，Touareg都能提供您所需的充沛動力。Touareg擁有強勁和高扭力的引擎配置精質跑車血統，剽悍風格展現無遺。在主動安全方面，舉凡ABS、TCS（循跡控制系統）、 ESP（動態穩定系統）、EBC（電子煞力控制）乃至於HBA（Hydraulic Brake Assist，液壓煞車輔助）等系統，都全部列為Touareg的標準配備，且無視於車輛的荷重或拖重，固定卡鉗、通風碟式的煞車系統都能提供新車款足夠的制動力道。
【規格表】Volkswagen Touareg 3.6 FSI
price:268.8萬
Engine:3597c.c. V6 DOHC 24V 280hp/6200rpm 36.7kgm/2500rpm
Transmission:6速手自排 前置引擎/恆時四輪驅動
Size:4754x1928x1726mm 軸距:2855mm
Weight:2238kg
Performance:0-100km/h 8.6秒 極速:218km/h
【規格表】Volkswagen Touareg R5 TDI
price:214.7萬
Engine:2460c.c. L5柴油渦輪174hp/3500rpm 40.8kgm/2000rpm
Transmission:6速手自排 前置引擎/恆時四輪驅動
Size:4754x1928x1726mm 軸距:2855mm
Weight:2209kg
Performance:0-100km/h 12.9秒 極速:179km/h

2008-05-04 11:38:

Audi官方發表TTS與TT TDI

Audi一直保持著前進的步伐，近日他們發表了兩款最新的TT車款。第一款是TTS，它將是TT中最炙手可熱的車款，TTS搭載一具2.0升TFSI（渦輪增壓，燃油直噴）四汽缸引擎，最大馬力272匹，最大扭力35.8公斤米。它的懸吊配備了主動式電磁阻尼系統，0～100km/h只需5.2秒，由於採用了鋁制車身結構，整輛車的重量只有3,000磅多一點……

由 Kun Wang 於 May 2nd 2008 10:52PM 發表

VW Touareg Trophy Truck將搭載V12 TDI

這幾年來VW一直使用柴油動力的Touareg參加在世界各地舉行的各種越野拉力賽，包括Dakar Rally賽，在過去兩年的Baja 500和Pikes Peak Hill Climb比賽中，他們都獲得了他們所在組別的冠軍。到目前為止這些參賽車所使用的引擎不是2.5升5汽缸柴油引擎就是5.0升V10柴油引擎……

由 Kun Wang 於 May 2nd 2008 9:51PM 發表

VW Touareg奪得中歐拉力賽冠軍

經歷了各種艱難的路程之後，第一屆中歐拉力賽上週末終於落幕了。經過艱苦的比賽後Carlos Sainz駕駛著大幅改裝的VW Touareg 2獲得了這項比賽的第一個冠軍，而NASCAR車手Robby Gordon的車隊獲得了第10名。中歐拉力賽穿越了匈牙利和羅馬尼亞這兩國國家，比賽的總長度約為1.670英里……

由 Kun Wang 於 May 1st 2008 2:54AM 發表