這是我們剛剛發現的新奇小配件，汽車專用發條！！！當然，想靠它為您的愛車增加幾十匹的馬力顯然不太可能，但是絶對能保證讓您駕著愛車在路上時吸引百分之百的目光……Posted Mar 29th 2008 9:36AM by Kun Wang
3月 30, 2008
想為你的愛車加個發條嗎？
這是我們剛剛發現的新奇小配件，汽車專用發條！！！當然，想靠它為您的愛車增加幾十匹的馬力顯然不太可能，但是絶對能保證讓您駕著愛車在路上時吸引百分之百的目光……Posted Mar 29th 2008 9:36AM by Kun Wang
3月 29, 2008
Robust貨卡預測圖
我們之前已經見過了間諜照，也聽說過了傳言，現在Pickuptruck.com已經發佈了它們自己描繪的2010年VW Robust貨卡的預測草圖。雖然它的名字目前還沒有確定，但是這輛貨卡的車頭不用腦子想就知道是怎麼樣的了……Posted Mar 29th 2008 3:36AM by Kun Wang
3月 28, 2008
1970年代VW Beetle警車正式服役
來自美國田納西州Blount郡的一位擁有40多年入伍經驗的老警長Archie Garner，將一輛1972年生產的VW Beetle（金龜車）汽車改造成警用巡邏車……Posted Mar 27th 2008 10:35PM by Kun Wang
3月 27, 2008
Audi天母旗艦店以原廠規格打造全新賞車氛圍
標籤：
audi奧迪
以「創新性能、永無極限」為品牌精神的頂級進口車Audi，在總代理太古利奔汽車努力經營擘劃下，於台北市天母區增添一新的奢華服務據點。Audi天母旗艦展示中心的誕生，不但成為全台最大規模的頂級品牌豪華展示間，也重啟天母商圈爭霸頂級車市的競逐之戰……Posted Mar 27th 2008 8:14AM by Ibiza Wang
2009 Audi A4將增加新的2.0 TFSI引擎
轎式旅行車的車迷們有福了！Audi全新的2009 A4 Avant已經正式在紐約車展亮相了。Audi宣佈將帶來全新的2.0升TFSI四汽缸引擎，這款引擎的另一個版本還進入了年度世界最佳引擎的三甲行列，帶著211匹馬力35.8公斤米的扭力，Audi A4的這款基本引擎據說能夠使得2009 A4 Avant在6.5秒內從0加速到每小時100公里……Posted Mar 26th 2008 10:53PM by Kun Wang
6.5秒！奧迪新一代A4旅行車0-100km/h加速時間
奧迪汽車的新一代A4將于2008年8月正式引入中國地區生產，屆時老款車型將全面停產。與此同時在今年在日內瓦車展問世的新一代奧迪A4旅行車，也將于今年10月登陸美國市場，動力係統提供2.0TFSI與3.2L V6兩選擇。奧迪新一代A4由于重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤。左右兩側多邊形尾燈向內延伸，而在尾燈組內並沒有使用時下流行的LED燈泡而是依然採用了常規組件。美規新一代A4旅行車與歐規車型有所不同，先行將提供2.0TFSI汽油動力車型，與歐陸市場的1.8TFSI與3.2FSI有所區別；此具引擎也就是目前廣泛運用在大眾集團旗下的渦輪汽油引擎，如大眾高爾夫GTI便為最佳代表；而換置入A4旅行車引擎室內後，最大馬力經過重新調校，使得最大馬力可輸出211hp，峰值扭力也有35.7kgm的表現，在此強大的動力後盾中，A4旅行車可于6.5秒完成0-100km/h的加速過程，變速係統則搭配Steptronic手自排變速箱。除了2.0TFSI車型外，美規全新A4旅行車也提供頂級的3.2升V6車型供消費者選擇，定位為車係中的頂級旗艦。新款奧迪A4採用了全新的外觀和底盤設計，在正面和後面該車與奧迪A5十分相似。雖然A4在奧迪旗下並不算是高檔轎車，但是新款A4的前臉設計卻採用了與家族中價格昂貴的跑車設計風格，由此也能看出奧迪對于A4有著非常高的期待。正面看去全新奧迪A4似乎已經變得非常兇狠，在面對寶馬3係和奔馳C級的市場擠壓下，奧迪賦予了A4“兇狠”的眼神。
3月 26, 2008
Volkswagen 邀您欣賞 安德烈‧波伽利演唱會
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vw福斯
等待11年、籌備3年，享譽全球的義大利聲樂歌手安德烈‧波伽利(Andrea Bocelli)即將來台開唱！Volkswagen總代理太古標達汽車將全程贊助波伽利這次在台的唯一一場演唱會。 Volkswagen為了能夠讓Volkswagen車主可以搶先感受波伽利直達人心的天籟美聲，在3月28日起，特別在北、中、南Volkswagen展示中心精心策劃共五場的「安德烈‧波伽利全省巡迴賞析會」，此外，更將在賞析會現場贈送波伽利的演唱會門票以及音樂專輯。讓喜愛波伽利音樂的Volkswagen車主，不但可以搶先聆聽波伽利的音樂美聲，還可以親自感受波伽利猶如上帝之聲的天籟。 流行天后席琳狄翁(Celine Dion)曾經形容波伽利的聲音，「如果上帝會唱歌，那麼祂的歌聲聽起來應該就像是安德烈‧波伽利！」所以波伽利首次在台的演唱會，可說是一位難求。Volkswagen 總代理為了讓喜愛波伽利音樂的Volkswagen車主，精心規劃「安德烈‧波伽利全省巡迴賞析會」，時間將從3月28日開始，在北、中、南Volkswagen 展示中心舉辦共五場的賞析會。總代理還特別為參加賞析會的車主，準備了波伽利的演唱會門票以及音樂專輯。每場將只開放20組名額，所以喜愛波伽利的車主朋友，可以與全省的Volkswagen展示中心聯繫，預約賞析會時間。
「安德烈‧波伽利全省巡迴賞析會」共計五場，時間及地點如下： 3月28日，Volkswagen中壢展示中心、3月29日Volkswagen台北民權展示中心，以及Volkswagen台北汐止展示中心、3月30日Volkswagen高雄澄清展示中心、4月12日Volkswagen北台中展示中心。
對於這次贊助波伽利首次來台的演唱會，總經理高振榮表示，「Volkswagen在全世界都會贊助各類型的文藝活動，像去年原廠就贊助了芭芭拉史翠珊在德國的演唱會。總代理太古標達汽車遵循原廠策略，一直以來在贊助音樂美事上，也都是不遺餘力。曾經贊助過女高音蓋兒基爾演唱會、國王歌手演唱會、以及卡列拉斯演唱會等。希望透過這樣的音樂贊助形式，讓我們Volkswagen車主都能感受到這些國際重量級音樂家的音樂魅力！」
安德烈‧波伽利，1958年9月22日出生於義大利。從小就喜愛音樂，更展現出對歌劇的熱愛，認為自己生下來就是為了要唱歌。他天生患有青光眼，十二歲因意外而終身失明，憑著毅力，靠著點字讀普唱歌。在進入音樂工作之前，波伽利曾經當過一年的律師，由於對音樂強烈的渴望，而離開法律工作，開始他個人的音樂生涯。 1996年，與莎拉布萊曼合唱的"Time To Say Goodbye"，歐陸的人氣沸騰。1999年，波伽利開始在美國樂壇攻城掠地：年初入圍葛萊美獎最佳新進藝人，成為38年來首位提名此一獎項的古典藝人，接著與席琳狄翁合唱「魔劍奇兵」主題曲"The Prayer"獲金球獎肯定；3月發行專輯『Sogno/大地之夢』，波伽利造就了4張專輯同時駐留流行榜的空前紀錄，同年秋季他還以專輯『Sacred Arias/千禧禮讚』連霸3年半的冠軍王座，寫下古典音樂史上最暢銷專輯的紀錄。2000年波伽利生平首張完整的歌劇錄音專輯『La Boheme/波西米亞人』再造新猷，成為史上最暢銷的歌劇專輯。隨後，波伽利持續以流行專輯、歌劇錄音與古典專輯橫掃排行。 波伽利的歌聲響徹國際，從梵蒂岡的新年禮讚，在艾菲爾鐵塔、自由女神、比薩斜塔、埃及金字塔等著名地標所舉辦的慈善義唱，歐足賽、雪梨奧運、悼念911受難者的音樂會、諾貝爾和平獎頒獎典禮、紐約感恩節大遊行、Live 8義唱會到2006年義大利冬季奧運盛典，世界上每個角落都能聽到他那感人至深的歌聲。
2008-03-26 09:54:37
3月 25, 2008
AUDI也要七速DSG上身！依舊改名S-Tronic登場
基於集團資源共享政策，在VW推出了全新七速DSG雙離合變速系統之後，未來除了將廣泛運用在旗下車款車款外，對於集團中的其他品牌，當然也不會吝嗇，最先受惠的為AUDI車廠。AUDI車廠日前宣布，旗下車款將陸續搭載七速DSG雙離合器變速系統，不過為與VW品牌作區別，依舊會以〝S-Tronic〞之名稱之，而最先搭載此先進變速系統的，則為AUDI全心中型SUV車款—Q5。此具七速DSG變速箱系統由於更多的檔位安排，具有更佳的省油效益，與搭載六速DSG變速箱相比，每行駛一百公里將更少0.7公升。此外七速DSG由於革命性的技術突破，讓離合器總成的長度僅有369mm，而且重量也僅有79公斤，更特別的是，這具變速箱首次導入乾式離合器機制，有別於濕式離合器，離合器片會接觸到機油，如果機油當中沒有添加防止離合器打滑的添加物，離合器就容易打滑造成動力流失，進而發生加速不順的缺點，但如採用乾式離合器，將使其運轉更為順暢，可輸出更高的峰值扭力。
03/25/2008星期二
3月 24, 2008
橘光重裝甲－AUDI Q7 ABT新車試駕
現代人買車除了強調性能、外觀更是不能馬虎，許多車主為了與眾不同，更會將自己的愛車加裝套件。經過車主改裝的車外觀變得更勁爆，但整體不一致的調性使得有些套件顯得突兀。為此AUDI將旗下的重量級LSUV－Q7 3.6 FSI Grand Touring五人座車款，與國際知名改裝名廠ABT合作推出Q7 ABT，讓原本霸氣的外觀更增添了強烈的運動氣息……橘光重裝甲－AUDI Q7 ABT新車試駕〈上〉
橘光重裝甲－AUDI Q7 ABT新車試駕〈下〉
3月 21, 2008
2008北京車展預報：VW Lavida正式曝光
上海大眾正式透過公關管道對外發佈了即將在今年4月北京車展期間推出的全新A級車款Modell－Y的正式商品名：Lavida……Posted Mar 20th 2008 10:45PM by Kun Wang
3月 19, 2008
Audi朱銘88號複製品 以50萬元競標贈愛盲
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audi奧迪
頂級進口車Audi總代理太古利奔汽車與愛盲文教基金會所共同主辦的「生生不息、傳愛無限」慈善勸募義賣晚宴台北場已於日前圓滿落幕。知名藝人蕭煌奇以「你是我的眼」一連三首充滿澎湃情感的動人歌聲為視障朋友們表露心聲。而在主持人曲艾玲的現場帶動下，Audi陳姓車主最後以高達50萬元的競標價格標得朱銘大師「人間系列- 生生不息」第88號複製品，以無私的愛心表達對視障朋友生生不息的最高心意……Posted Mar 19th 2008 10:00AM by Ibiza Wang
福斯Scirocco
平價的速度樂趣除了不斷提升品牌的頂級感，福斯也在平價市場推出兼顧奢華與駕駛樂趣的小車（在歐洲屬平價、台灣因匯率而車價較高），讓30多年前重樂趣的小車Scirocco重新登場，比照跑車風格設計，車頭前伸、車身修長，採簡約設計。
車內可說是復古與未來感交融，復古賽車座椅、深棕色真皮，再配上大型中控面板與數位操控界面。
動力方面，則以節能為取向，但不失加速樂趣，配備福斯獨家的FSI柴油渦輪增壓引擎，具有高度省油性，卻也有122匹最大馬力。
3月 18, 2008
Porsche繼續滲入VW 而Q5將搭載新款傳動系統
新款的Audi Q5車款日前被報導將會在今年4月舉辦的北京車展上正式發表，同時，來自Porsche汽車的消息顯示，他們已經加大了對VW汽車集團的股權收購，由先前的31％的股份上升到了目前的50％。這也就意味著2者之間的車款平台交流共用又將踏上一個新的里程……
3月 17, 2008
令你興奮——奧迪08款TT敞篷版跑車
千萬別搞錯，新款TT是外表漂亮、性能優異的跑車。奧迪08款TT敞篷版跑車外觀
你願意用你的美貌換取未來美好的前程，或者升遷，或者命運的轉折嗎？奧迪就是這樣處理新款TT Roadster敞篷跑車的。
當奧迪于2000年發布其TT Coupe轎跑車和Roadster敞篷跑車時，兩款車都很明顯受到裝飾派藝術風格的影響。對于新跑車的基礎結構是更加老一套的大眾公司零件箱式的拼湊，很多人並不介意，TT那種超乎想象的外觀在過去的時代中流露出一種現代色彩，傳遞的是跑車的性能水準和奧迪quattro全輪驅動係統特有的抓地力。
奧迪TT明顯受到裝飾派藝術風格的影響
很快到了2008款車型，TT再次回歸。只有裝飾藝術的風格與一些更主流的設計不相協調。而TT本身也被提高了幾個層次，不再是零件箱式的Franken車，新款TT有了自己由輕鋁制成的底盤。從平底方向盤到緊密耦合的變速排檔，再到動力強勁的直噴發動機，它的特點更加鮮明。
新款TT有了自己由輕鋁制成的底盤
與以往相比，它少了許多私人專屬特性，增添了賽車式的陽剛之氣。不過，這樣的變化是更好還是更壞呢？
我們不可能沒有注意到這款奧迪的新跑車有多漂亮，即使與第一款相比，現在的它多了幾分流行的現代元素。沒有添加更多的鮑豪斯建築學派框架體係和裝飾派藝術的細節，如今的TT外形更柔潤更活潑。
TT外形更柔潤更活潑
從外面看，08款TT比前代車型長了許多，也寬了許多。軸距被加長了約兩英寸，增加了可用的內部空間，我們將在後面討論這個問題。盡管增添了些許陽剛之氣（甚至很像保時捷），但整體的形狀依然是當初的那種熟悉的倒置浴缸形和砍削形的車頂輪廓線。
08款TT比前代車型長了許多，也寬了許多。
它的樣子的確很有吸引力，但之于我，這樣的外形卻沒有第一代TT 那種一見就“哇塞，買單！”的魅力。
在駕駛員座艙裏也有這種模糊的差別。過去，TT的儀表板、變速桿和通風口上都是全鋁邊飾，很像珠寶。甚至還有選配的座椅邊飾套裝，把TT的鬥形座椅縫得像是棒球手套。現在，車廂裏大大增加了目的性，儀表板更加緊湊，細節設計與之更和諧。全鋁的邊飾依舊在此，但變得更加柔和。如今中控臺的主要功能不再是用來隱藏收音機的金屬面板，而是奧迪多媒體界面和導航係統的大屏幕，如此的安排少了趣味性，多了一點嚴肅，無疑是為了增加運動感，而不是為了做秀。
配備了“S-tronic”自動變速器
雖然，我們可以選擇35,575美元（約合人民幣25.25萬元）的前驅TT跑車，搭載渦輪增壓四缸發動機和6速雙離合自動變速器，或者45,275美元（約合人民幣32.14萬元）的V-6全輪驅動TT跑車，配置6速手動變速器（自動檔是選配），但我們還是選擇了渦輪增壓的四缸跑車，在本質和價格上與我們八年前駕駛的第一代TT很接近。
2.0升渦輪增壓四缸發動機可以輸出200馬力的功率
2.0升渦輪增壓四缸發動機可以輸出200馬力的功率，產生207磅－英尺的扭矩。這是非常強勁的四缸發動機，在我們所知道的所有渦輪動力傳動係統中，它是動力傳遞最線性的發動機之一。它運轉時小小的哨子聲是得知隱藏在TT勻稱的引擎蓋下的不是巨大的大排量發動機的唯一線索。它比舊款TT上搭載的1.8升渦輪增壓四缸發動機的動力增加了20馬力，燃油經濟性也提高了，22/29英裏/加侖（百公裏油耗約合10.69/8.11升）。奧迪公司說，搭載這200馬力的四缸發動機，你就可以用6.3秒從靜止加速至60英裏/小時。
(順便說一句，新款TTS版將于11月推出，把這個四缸發動機的動力提升到272馬力。)
可以用6.3秒從靜止加速至100公裏/小時
如果你正好必須擁有豪華的TT跑車，那麼3.2升六缸發動機可以輸出250馬力的功率，產生236磅－英尺的扭矩，而且標配的是6速手動變速器。它的咆哮聲比渦輪增壓四缸發動機大得多，價格也隨之大大增加，但速度增加的倒是不多。據奧迪估計，其0－60英裏/小時的加速時間約為5.7秒。
奧迪08款TT敞篷版跑車內飾
下面是關于變速器的一個提醒：傳統的手動變速器在變速過程中可以起到根本的控制作用，但大眾/奧迪的雙離合自動變速器是我們最喜愛的替代品之一。通過使兩個自動裝置有效的嚙合在一個變速器架上，這款TT的“S-tronic”自動變速器可以在一個離合上準備降檔或提檔，而另一個離合則處于釋放狀態，從而在傳動係統完全沒有突然動作的情況下，確保平穩和快速的檔位變換過程。這是一個非常優秀的創意，它正在汽車世界裏被復制，被寶馬復制到新款M3上，被道奇復制到歐版新Journey上，無疑還將會有更多的“復制品”出現。
與大多數現代跑車一樣，TT擁有極高的橫向抓地力，在輪胎或底盤開始接近各自的舒適極限之前，它可以以很高的速度駛入轉彎。它的電子助力轉向也非常出色，既不會過度支援，也不會造成感覺缺失。雖然它不如寶馬的助力轉向那麼敏捷，甚至也比不上新款雷克薩斯GS，但與前代TT相比，的確是進步了。
運動風格的全黑色內飾
在V6引擎版的敞篷車上，奧迪為它配置了磁懸浮懸挂係統，它會根據路面的變化不斷改變自己的減震阻尼。盡管我們已經駕駛過配置這種懸挂的車型了，但我們還是更喜歡四缸車型上的奧迪普通懸挂設置。其基本的麥弗遜支柱式前懸挂和四連桿式後懸挂都擁有基本的優良品質，讓電子助力轉向的響應略自然些，因為這些係統給人的感覺不是一直都很好。對于一款小型、短軸距、離地間隙很小的跑車來說，這款車的行駛相當舒適，但我們不建議你定制選配的S係列套裝和19英寸輪圈，除非你生活在路面平坦到近乎完美的地方。
敞篷後的樣子
即使在標配的17英寸輪圈上，有了電子助力轉向的幫助，這款TT也能和同一價格級別的其他任何跑車一樣，享受到被迫穿過斜道的樂趣。在這一代車型上，制動感覺和性能似乎都得到了很大的改進與提高，注入TT全鋁結構的巨大努力也顯示了這一點。奧迪說，在從轎跑車到敞篷車轉變過程中，對它的結構所進行的僅有的升級包括：尾部下面的軸架，對全鋁側梁結構的加強，使用鋼管來增強A型柱的支撐力。奧迪宣稱抗扭剛度比上一代TT跑車增強了120％，你可以從這款車及時的響應和無震動的車身上感覺出來。
奧迪宣稱抗扭剛度比上一代TT跑車增強了120%
新款TT比以前大了，增加的空間把兩位乘車人變成了更加幸福的乘客。長度增加的很多，現在有164.5英寸長，比它的前輩增長了5.英寸。寬度和高度只增加了0.3英寸，分別達到72.5英寸和53.5英寸，而軸距現在也增加了0.2英寸，達到了97.2英寸。
TT的座椅相當有支撐力，但即使安裝了平底的方向盤，腿部空間還是有點局促。如果車篷升起來，個子較高的駕駛者肯定會覺得TT裏面的世界是個小人國，因為頂篷距離他們頭頂只有頭發那麼寬。
如果選擇了V6引擎車型，你就能得到電動操控的車篷，12秒鐘就能自動完成升降。
這是一款精致、簡潔的敞篷車，但在四缸車型上可以手動操作車篷。如果選擇了V6引擎車型，你就能得到電動操控的車篷，12秒鐘就能自動完成升降，在時速31英裏/小時之內都可以使用。奧迪是這個細分市場裏第一個提供電動展開的絲網擋風板的廠家。不僅很方便，而且不用下車去安裝，而且不佔用任何行李箱空間，因為收起時，它就呆在座椅後面。
無論車篷是否折疊放入行李箱，它的空間大小都是一樣的，8.8立方英尺，或者足夠放得下兩個硬手提箱或兩個高爾夫球包再加一個小的周末用品袋。
新款TT是外表漂亮、性能優異的跑車。
敞篷車的安全裝備非常完善。防抱死剎車、穩定性和牽引力控制都是標準配置，同為標配的還有前面和側面雙安全氣囊。那些側面安全氣囊延伸范圍，也能為這款敞篷車的搭乘者提供一定的頭部保護。國家公路交通安全管理局(NHTSA)還沒有為TT 敞篷車進行撞擊保護和側翻進行安全評級。
這款新TT上的標準配置有自動氣候控制、140瓦的音頻係統和巡航控制係統。選配裝置有Sirius衛星收音機、導航係統和iPod接口，可以把你的精華樂曲插在音響裝置上。那些大個的19英寸輪轂是作為S係列套裝的組成部分出現的，其中還增加了其他裝飾部件。
TT擁有極高的橫向抓地力
很少有車能與奧迪對細節的關注相媲美，特別是對車廂裏面。車廂是用罕見的高品質材料裝備，用精確來布置的。即使是用在儀表上的字體，倣佛也是精心挑選出來的。當以80英裏/小時的速度巡航行駛時，柔軟的車篷具有相當完美的隔音效果。當把車篷降下來，把擋風板升起來，駕駛艙裏也是安靜的令人吃驚。我們也沒有注意到任何擺動，從車身結構到儀表板塑料上使用的簡潔紋理，整個車廂的高品質感覺給我們留下了特別深刻的印象。
奧迪放棄了TT的某些獨特性，精心打造出一款響應更快、更充實和更寬敞的車。但他們也使它少了一點與眾不同的特色，那可能就是TT早年獲得成功的全部因素所在—對哥特式建築風格的引用和圖標式的吸引力。
奧迪放棄了TT的某些獨特性，精心打造出一款響應更快、更充實和更寬敞的車。
在相同的市場定位中，還有一些很富于表現力的車型，如日產350Z跑車，或者寶馬的Z4跑車，更不用說還有一大批四座硬頂敞篷車了，從沃爾沃C70到寶馬335i，價格起點都在30,000美元以上。其中的每款車都有自己的特殊的風味，特別是日產—從很多角度看，新款TT都很像它。
千萬別搞錯，新款TT是外表漂亮、性能優異的跑車。它會讓你享受到駕駛的樂趣，沒有任何重大缺陷或不利方面，只是價格相對較高。看著它就令人高興，坐上去開著它更令你無比興奮，不過，它不再擁有十年前造就奧迪成功的第一代TT的出眾資本。
奧迪08款TT Roadster詳細參數：
起價：37,575美元（約合人民幣25.25萬元）
發動機：渦輪增壓2.0升四缸型，200 馬力/207 磅－英尺
變速器：6速雙離合自動檔，前輪驅動
長 x 寬 x 高：164.5 x 72.5 x 53.5英寸
軸距：97.2英寸
整車裝備質量：2659-3285磅
燃油經濟性：22/29英裏/加侖
安全配置：前面和側面雙重安全氣囊；防抱死剎車；牽引力和穩定性控制
主要標配裝置：空調, 電動車窗、門鎖和視鏡, AM/FM/CD 播放機
保修期：4年/50,000英裏
編譯：歡歌 編輯：Jimmy
(完)(作者：歡歌)
VW公佈Touareg R50在英國的售價
VW正式在英國開始銷售Touareg R50車款。這款Touareg R50搭載了VW知名的V10 TDI引擎，動力輸出已經從標準的315匹馬力提升到了352匹馬力，扭力也被往上提升了10公斤米達到了86.7公斤米……Posted Mar 17th 2008 2:23AM by Kun Wang
3月 14, 2008
VW汽車的美國計畫
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身為未來10年發展計畫中的重要組成部分，VW汽車對於美國市場的期待可以理解，為了與Toyota等日系車款進行抗爭，他們計畫在2018年時將美國地區的銷售量提升到100萬輛。為了達成這一項艱巨的任務，VW方面在日後的新車款價格方面勢必做出很大的調整，同時還必須將車款的生產地由歐洲的大本營轉移到美國或者是墨西哥地區，意圖以此來減少成本的開支……Posted Mar 13th 2008 10:20PM by Kun Wang
AUDI「生生不息 傳愛無限」慈善義賣 318啟動世紀光暉！
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AUDI總代理太古利奔汽車即將於3月18日假台北市君悅飯店舉行『生生不息、傳愛無限』慈善勸募暨義賣晚宴，將以編號88號朱銘大師新作『人間系列－生生不息』作為慈善競標，為愛盲文教基金會募款。由於當天所有收入包括餐會席次認購及義賣收入將全數捐出，活動消息一出立即獲得各界善心人士熱情響應，太古利奔汽車決定釋出更多貴賓席次，為視障朋友傳遞濃濃的關懷……03/14/2008星期五
3月 12, 2008
2008日內瓦車展 @Live：Audi發表新A4 DTM賽車
不管你怎麼看，Audi RS4都顯得十分的兇悍，顯然是一個不可低估的小子，但是說到A4 DTM，它看起來就更加的讓人心寒了，光看它的車燈你就會毛骨悚然了。在本屆日內瓦車展上Audi帶來了柴油渦輪增壓版的R8超跑、TT系列和Q7 SUV，但是最顯眼的還是要算比賽專用的超級A4 DTM了……震撼大片《鐵人》與奧迪R8結緣 劇照 預告片
不知何時，汽車與電影便結下了不解之緣。從《007係列》中的寶馬750、阿斯頓·馬丁、蒙迪歐到《的士速遞》裏的標致406，再到《變形金剛》裏的雪佛蘭Caramo等等，一係列以汽車為主角的電影越來越多的進入了人們的視線。汽車烘托了電影，電影凸現了汽車，可謂雙贏！如今，奧迪汽車也不甘寂寞，多款靚車出鏡，全力與漫畫巨頭MARVE公司打造電影《鐵人》（Iron Man）。
當電影賦予了汽車靈魂時,汽車便有了性格！影片中，最炫的當屬主角Tony Stark的座騎—奧迪R8了，這款奧迪旗下首款超級跑車成為主角與壞人周旋的座駕，威猛而不失靈活，在片中的表現可謂震撼！一同出鏡的奧迪靚車還有A6、Q7、S5等。有了這個展示平臺，想必奧迪巨額的投資也值了。
據悉，《鐵人》為MARVEL于上世紀60年代所推出的漫畫係列，故事以主角Tony Stark為主軸，為了保護他自己受過傷的心臟，特別設計了一套鐵制的盔甲，此套盔甲可賦予Tony Stark許多神奇的功能；化身為鐵人的Tony Stark，與蝙蝠俠一樣也開始進行著逞惡揚善的義行。而主角卸下高科技戰袍、以億萬富翁形象示人的時候將開奧迪R8 超級跑車。
影片《鐵人》將于今夏在好萊塢上映，期待著影片能帶來更多驚喜！（吳曄/編譯）
當電影賦予了汽車靈魂時,汽車便有了性格！影片中，最炫的當屬主角Tony Stark的座騎—奧迪R8了，這款奧迪旗下首款超級跑車成為主角與壞人周旋的座駕，威猛而不失靈活，在片中的表現可謂震撼！一同出鏡的奧迪靚車還有A6、Q7、S5等。有了這個展示平臺，想必奧迪巨額的投資也值了。
據悉，《鐵人》為MARVEL于上世紀60年代所推出的漫畫係列，故事以主角Tony Stark為主軸，為了保護他自己受過傷的心臟，特別設計了一套鐵制的盔甲，此套盔甲可賦予Tony Stark許多神奇的功能；化身為鐵人的Tony Stark，與蝙蝠俠一樣也開始進行著逞惡揚善的義行。而主角卸下高科技戰袍、以億萬富翁形象示人的時候將開奧迪R8 超級跑車。
影片《鐵人》將于今夏在好萊塢上映，期待著影片能帶來更多驚喜！（吳曄/編譯）
3月 11, 2008
VW被指定為奧運聖火接力專車
近日，VW正式推出了北京2008奧運聖火接力專車，專用車款包括：Touran、Lingyu、Crafter、Sagitar和Magotan。雖然它們從未同台演出過，但是這些官方指定車款將負責陪伴奧林匹克聖火走過大約25,000英哩的路程……Posted Mar 10th 2008 10:28PM by Kun Wang
3月 10, 2008
Audi希望在美國建立專屬工廠
標籤：
audi奧迪
隨著歐元強勁而持續的上升以及美元的持續走軟，越來越多的歐洲汽車製造商都在考慮是否應該把工廠轉移到美國地區，以便減少可能的生產成本。Audi汽車的母廠，VW汽車集團日前也有了這一方面的考慮，他們計畫在未來的某個時間裡，在美國地區新建一處組裝廠，用以抗衡搶先一步登陸美國的日系車商……
3月 09, 2008
2008日內瓦車展 @Live：Audi Q7 Coastline
如果說你要為彪悍的Q7塑造點柔情的樣子，那麼Audi Q7Coastline Concept絕對符合你的審美要求，車內標配了DVD導航系統、CD/MP3音響主機、Bang & Olufsen環場音效等優質娛樂配備。這款車所搭載的引擎是與Q7 V12 TDI Quattro同一款，排氣量高達6.0升的V12 TDI柴油引擎，採用了60度夾角的設計，可使汽缸大幅降低引擎運轉時的慣性，相對的也讓噪音與震動隨之降低。蠕墨鑄鐵材質所打造的曲軸與鋁合金汽缸則減輕了引擎重量，這具引擎的最大馬力可達500匹，峰值扭力則於1750轉～3000轉速區間釋放出102公斤米，0～100公里加速只需5.5秒，平均油耗為8.40km/ltr……3月 08, 2008
2008日內瓦車展 @Live：Audi TT 2.0 TDI
Audi已經在柴油引擎上有了一系列的大動作，首先是底特律車展上Audi R8 V12 TDI概念車的發表，接著是今天日內瓦車展上的Audi R8 V12 TDI Le Mans的推出。但是柴油引擎車款是不會就此罷休的。Audi希望在人們心中樹立起這樣的觀點，那就是柴油動力和操控性能不是2個互相排斥的東西，為了證明這個觀點，Audi推出了全新的TT 2.0 TDI Quattro車款……
3月 07, 2008
2008日內瓦車展報導：AUDI R8 TDI LeMans火紅戰車誕生規格大公開！
日前AutoNet已為各位報導過此輛擁有輝煌歷史的全新戰車－AUDI R8 TDI LeMans。但關於此車的資訊實在太多，編輯群們決定再發一次更為詳盡的報導，讓車迷們能更了解這輛甫於日內瓦國際車展登場的火紅戰車。 首先將R8 TDI LeMans最重要的動力心臟作一番介紹，談起這具6.0升TDI柴油引擎，它可是留著LeMans賽事的冠軍血統。AUDI近期在六缸3.0 TDI與八缸4.2 TDI兩具柴油引擎的動力調教以達至高的境界，這都必須歸功於AUDI的品牌精神〝Vorsprung durch Technik〞領導創新科技。
放置於R8 TDI LeMans引擎蓋下的V12 TDI柴油引擎，與AUDI在2006與2007年LeMans賽事奪冠的R10性能賽車有很大的血緣關係，R10所搭載的5.5升V12 TDI柴油引擎，在賽車部門的精心調教下可輸出最大馬力650hp以上，極速可達330 km/h；至於R8 TDI LeMans所搭載的同具V12 TDI柴油引擎，最大馬力數值等當然得經過適當的調教已符合法規的規範，因此R8 TDI LeMans所搭載的6.0升TDI柴油引擎（引擎容積加大0.5ml），可輸出最大馬力500hp、峰值扭力可達102.0kgm/1750- 3000rpm、起步加速0-100km/h僅需4.2秒、極速達300km/h。
為了確保引擎的耐久性，V12 TDI柴油引擎於匈牙利Gyor引擎製造廠專屬打造，其打造的品質不管是動力調教還是油秏表現都有一定的水準。根據資料指出V12 TDI柴油引擎已經提前符合2014年的歐盟六期空汙排放標準，可說是在動力與環保間取得了最佳平衡點。完美的動力當然還要有扎實的車體結構支撐，R8 TDI LeMans全車以ASF 〝AUDI Space Frame〞AUDI輕量化車體結構打造而成，不僅有著堅固的剛性，更大幅減低車身重量，為這輛紅色戰車創造出車架僅達210kg近乎羽量級的數字；中置引擎的性能勁駒加上quattro全時四輪驅動的操控利器，前40後60的動力配置，提供車輛絕佳的操控性。
外觀上除了火紅色的勁裝塗漆，更具視覺張力的空力套件分佈全車，車頭水箱護罩超大的進氣口與前氣壩猶如鯊魚鰓似的造型氣孔，讓裝置於引擎蓋下的V12 TDI柴油引擎於高速運轉時能大口呼吸，亦能有效降溫；中置引擎的R8，在車側的位置當然更要設置造型與實用性兼具的散熱孔，讓引擎能有效發揮最大效能；獨具造型的弧形玻璃天窗更為其增添不同的風情，車頂中央更設有專門為渦輪增壓引擎散熱的NACA導管，確保引擎能維持在高速運轉的效能。不管是日間還是夜間行車，AUDI的工程師們都希望為這輛跑車的車主能以更放心的態度駕車，為此不管是頭燈還是尾燈燈以高感度的LED為主要光源，大幅提升夜晚駕車的安全考量。
內裝以大量鋁合金材質鋪陳，賽車桶型座椅、以Valcona高檔皮革包覆的三幅式賽車方向盤共同塑造出R8 TDI LeMans的賽車精神。引擎啟動/熄火案鍵傳達出R8 TDI LeMans的科技精神，特別的是車主可藉由設置於方向盤上的〝Drive Select〞進行Dynamic/ Sport/Race等三種動力輸出模式的切換。在Race賽車模式下，儀表板的白光會立即切換成充滿熱血的紅色，導航系統會顯示出車輛於每圈的使用時間，其餘包括車輛於高速駕駛時所產生的離心力數值都會一一呈現，完整呈現R8 TDI LeMans的賽車基因。
放置於R8 TDI LeMans引擎蓋下的V12 TDI柴油引擎，與AUDI在2006與2007年LeMans賽事奪冠的R10性能賽車有很大的血緣關係，R10所搭載的5.5升V12 TDI柴油引擎，在賽車部門的精心調教下可輸出最大馬力650hp以上，極速可達330 km/h；至於R8 TDI LeMans所搭載的同具V12 TDI柴油引擎，最大馬力數值等當然得經過適當的調教已符合法規的規範，因此R8 TDI LeMans所搭載的6.0升TDI柴油引擎（引擎容積加大0.5ml），可輸出最大馬力500hp、峰值扭力可達102.0kgm/1750- 3000rpm、起步加速0-100km/h僅需4.2秒、極速達300km/h。
為了確保引擎的耐久性，V12 TDI柴油引擎於匈牙利Gyor引擎製造廠專屬打造，其打造的品質不管是動力調教還是油秏表現都有一定的水準。根據資料指出V12 TDI柴油引擎已經提前符合2014年的歐盟六期空汙排放標準，可說是在動力與環保間取得了最佳平衡點。完美的動力當然還要有扎實的車體結構支撐，R8 TDI LeMans全車以ASF 〝AUDI Space Frame〞AUDI輕量化車體結構打造而成，不僅有著堅固的剛性，更大幅減低車身重量，為這輛紅色戰車創造出車架僅達210kg近乎羽量級的數字；中置引擎的性能勁駒加上quattro全時四輪驅動的操控利器，前40後60的動力配置，提供車輛絕佳的操控性。
外觀上除了火紅色的勁裝塗漆，更具視覺張力的空力套件分佈全車，車頭水箱護罩超大的進氣口與前氣壩猶如鯊魚鰓似的造型氣孔，讓裝置於引擎蓋下的V12 TDI柴油引擎於高速運轉時能大口呼吸，亦能有效降溫；中置引擎的R8，在車側的位置當然更要設置造型與實用性兼具的散熱孔，讓引擎能有效發揮最大效能；獨具造型的弧形玻璃天窗更為其增添不同的風情，車頂中央更設有專門為渦輪增壓引擎散熱的NACA導管，確保引擎能維持在高速運轉的效能。不管是日間還是夜間行車，AUDI的工程師們都希望為這輛跑車的車主能以更放心的態度駕車，為此不管是頭燈還是尾燈燈以高感度的LED為主要光源，大幅提升夜晚駕車的安全考量。
內裝以大量鋁合金材質鋪陳，賽車桶型座椅、以Valcona高檔皮革包覆的三幅式賽車方向盤共同塑造出R8 TDI LeMans的賽車精神。引擎啟動/熄火案鍵傳達出R8 TDI LeMans的科技精神，特別的是車主可藉由設置於方向盤上的〝Drive Select〞進行Dynamic/ Sport/Race等三種動力輸出模式的切換。在Race賽車模式下，儀表板的白光會立即切換成充滿熱血的紅色，導航系統會顯示出車輛於每圈的使用時間，其餘包括車輛於高速駕駛時所產生的離心力數值都會一一呈現，完整呈現R8 TDI LeMans的賽車基因。
Porsche監事會已經批准對VW的併購
在汽車業界傳聞已經達數個月之久的Porsche併購VW一事，最近終於有了最新的眉目。Porsche監事會3月3日批准了授權管理委員會將VW股權持股比例從現有的31％增加到50％……Posted Mar 6th 2008 9:49AM by Kun Wang
3月 06, 2008
2008日內瓦車展 @Live：VW Passat TSI EcoFuel
這款Passat衍生車款（或稱為旅行車款）TSI EcoFuel今天在日內瓦車展上和我們不期而遇，它的展示區是與其他環保車款同一區，例如Golf TDI混合動力車。這輛特別的VW Passat車款使用了VW的第一具天然氣動力系統，同時也代表VW天然氣動力汽車的新紀元……超級玩物 試駕奧迪R8
一直以來，“超跑”都是個令人振奮的字眼，而許多汽車廠商也因為能生產此類的汽車而驕傲。不過時至今日，幾大豪華品牌生產出來的運動型轎車都還不能像法拉利、保時捷那樣成功。如今R8來了，420匹馬力加上全輪驅動能否為奧迪在超級跑車的陣營裏贏得一席之地呢？我們拭目以待。■外觀 張揚動感
可以肯定，R8是我見過的最張揚的奧迪汽車。R8的出現徹底顛覆了我印象中穩重中庸的“官車”形象。
無論從哪個角度看，R8都像是一款來自未來的產品，從車頭的LED倣生學夜燈，到車門後的碳素纖維板，造型誇張的車身不免讓我想起了科幻電影中的場景。不過最能展現R8跑車味道的地方還是尾部，從一個透明的玻璃窗內就能看見R8那顆巨大的引擎，即使不用發動它也會像藝術品一樣陳列在那裏等待觀賞。而當車速高于100km/h時車尾的擾流板還將自動打開，當然，車主也可以通過車內的按鈕來控制這個擾流板的開閉。此外，底盤上還使用了大量的氣流引導部件，它們能增加氣流的流速，使輪胎緊貼地面。
■內飾 精致動感
沒有時髦的電子啟動按鈕，也沒有方便的電子手剎，一切回歸到駕駛本身也許才是設計一款跑車的核心理念。
坐進駕駛艙，傳統奧迪房車的痕跡依舊很重，不過鋁質的排擋變速桿和金屬腳踏板還是在提醒我，這可是一款性能取向的公路跑車。純手工打造的皮質座椅舒適得幾乎超出了我的意料，因為它除了提供必要的承托感外，並沒有像一些自虐型的跑車那樣，駕駛員想要坐進去簡直就像擠進一瓶罐頭裏。而中控臺所有的操作按鍵也都是自然地向駕駛員方向傾斜，三幅式平底方向盤更有利于駕駛員進出低矮的座艙。可以看出，R8在追求運動感的同時並沒有因此向舒適性做過多的妥協。
■動力 迅猛順暢
如果說保時捷生產的汽車離賽道更近，那麼奧迪的R8顯然離我們日常駕駛的街道更近。420匹馬力的V8引擎已經突破了升功率100匹的禁區，0－100km/h加速也只要4.6秒，只不過柔和順暢的駕駛設定似乎缺少了些開跑車的霸氣。
4.2升的直噴引擎與RS4的一樣，極限轉速可輕松超過8000轉，而且經過改進後的發動機能提供賽車幹油池式潤滑，使散熱效果更佳。啟動引擎後，排氣管會傳來陣陣的低吼，急加速時排氣的聲浪極具穿透力，不過並不會像法拉利那樣嘶叫。R-tronic的六擋變速箱也是裝配了更強勁的液壓變速裝置，與方向盤後面的撥片換擋手柄搭配，彈指間就可以完成加減擋。
■操控 靈動易控
狂躁的排氣聲音、換擋時巨大的衝擊力還有難以駕馭的本性似乎早已經公認是一款超級跑車所必備的了。不過，奧迪給了我們多一種選擇。
駕駛R8是件很輕松的事，它不需要你去和它抵抗，不需要你熟悉機械原理，甚至都不需要良好的駕駛基礎。你只要雙手握緊方向盤，眼睛看著賽道最遠的地方深深踩下油門，R8就會帶著你開始一段美妙的駕駛旅程。而對于熱愛駕駛的人來說，中置發動機和四輪驅動帶來完美的行駛感受，想想座椅後面的那顆V8引擎心裏就會亢奮，在賽道中無論怎樣激烈駕駛輕量化的鋁制車架和電磁減震係統通通予以配合，靈活迅猛不用多說，如此易控確實難能可貴。
奧迪 R8技術參數長×寬×高：4431×1904×1249
行李廂：90升
空車質量：1610kg
驅動係統：QUATTRO 全時四驅
發動機：V8 4.2升燃油直噴
最大功率：309千瓦/7800rpm
最大扭矩：430N·m/4500-6000rpm
加速時間：0-100km/h 4.6秒
變速箱：R-tronic 6AT
輪胎：前235 35R19 後295 30R19
（張迪 文/攝）
3月 05, 2008
2008日內瓦車展 @Live：VW Scirocco
款車是日內瓦車展的新秀，在這之前我們已經知道她將會量產化，與先前的IROC概念車時代相比，Scirocco在量產車的設計上做出了不少的改變，車頭的變化尤其明顯，更加符合時下人們的審美觀，而且她應該還是第一款沒有採用雙層前進氣柵欄的VW車款。黑色的大型前下進氣口連接著2側的方向燈和霧燈，上面則是纖細的前進氣柵欄以及大燈，車尾部的設計以及掀背車門的處理則保留了概念車的設計……Posted Mar 4th 2008 10:05PM by Kun Wang
2008日內瓦車展 @Live：VW Golf TDI Hybrid
當我們在全新Scirocco周圍觀望時，我們還看見了VW嶄新的Golf TDI混合動力概念車。她看起來沒有它左邊的新款Coupe那樣充滿力量，但是要知道這款車的引擎所注重的是燃油經濟性而不是速度……Posted Mar 5th 2008 12:28AM by Kun Wang
王者的權杖 福斯Phaeton V6 TDI長軸版四座
對於汽車而言，成為機器或藝術品從孕育期便已註定。少數汽車可以成為手工打造出來的藝術，但大部分卻往往是沒有生命力的個體，福斯旗艦Phaeton即是一件細膩、出眾的藝術品。 左：福斯亞太區行銷總監Achim Glogowski。中：王者的權杖。右：當代雕塑大師黄銘哲。 今年引進的Phaeton V6 TDI的長軸四座車款，為目前台灣市售豪華車款中唯一的長軸版柴油引擎頂級旗艦。因此，為了彰顯Phaeton是目前同級距車款中唯一手工打造的豪華頂級旗艦，福斯原廠特地邀請當代雕塑大師黄銘哲為Phaeton親手創作「王者的權杖」作為交車禮（作品重量：38公斤；作品尺寸：30cm x 30cm x 250cm），贈送給即日起訂購Phaeton的前100名車主。
從1996年開始，黃哲明由繪畫轉往立體作品的手工創作，並運用不鏽鋼加上烤漆的創作方式，作品具有獨特的工業氣質。
根據福斯的說法Phaeton，象徵王者之王的頂級座駕形象；權杖，象徵王者的權勢力量。當這兩樣東西結合一起，便深刻表達出Volkswagen Phaeton是豪華房車中的頂級旗艦，彰顯出Phaeton是以手工打造出來的汽車藝術極品。
獨立後座才能彰顯頂級房車的風範。
Phaeton V6 TDI的長軸四座車款，搭載V6 TDI引擎，動力輸出為233匹最大德制馬力，以及媲美V8汽油引擎的45.92公斤米扭力表現，油耗表現上根據去年9月經濟部能源局耗能證明資料，市區為5.6公里、高速11.2公里、平均為8.2公里，受測車車重2,379公斤，以頂級豪華房車而言相當節能，而且這具引擎已提前符合2009年生效的歐盟第五期環保排放標準。
在安全方面，不僅是以時速300公里標準下打造的車體，其獨步同級車款的CDC氣壓懸吊、4MOTION恒時全輪驅動系統均列為安全主要配備，此外更升級搭載車側盲點警示系統﹝Lane Change Assistant﹞，強化變換車道安全輔助功能。
配備方面，18吋鋁合金輪圈、前保桿下方環繞霧燈鍍鉻飾條、新型藍芽通訊系統、櫻桃紅LED尾燈組、新式多功能方向盤、四區域獨立恆溫空調等多樣豪華配備外，為了貼近更多金字塔頂級後座買家的需求，增設後座獨立空調控制功能，輕鬆的控制空調系統，調整最符合個人需求的空調溫度，提供車主與成員更舒適安全的行車體驗。
Phaeton V6 TDI 長軸版四座，建議售價：NT$3,888,000
3月 04, 2008
2008日內瓦車展預報：Audi Q7 Coastline概念車
Audi除了將推出量產的Q7 V12 TDI超級SUV之外，在這周開幕的日內瓦車展上Audi還將推出一款旗艦型的概念車-- Flagship。Flagship（旗艦）事實上還是一個雙關語，因為這款Coastline概念車所表現出來的主題就包含了船的概念……Posted Mar 3rd 2008 10:22PM by Kun Wang
2008日內瓦車展搶先報：終極柴油暴徒現身－AUDI Q7 V12 TDI quattro！
隨著即將開展的日內瓦國際車展，AUDI將展出AUDI Q7 V12 TDI quattro。其搭載集團首具V12 TDI柴油引擎，強大動力搭配引以為傲的quattro全時四輪驅動系統，震撼登場。大面積全景式天窗除了將室外的光線有效導入車內，更塑造出休旅氣息。
AUDI此次發表的TDI柴油引擎，排氣量5934c.c.，可輸出最大馬力500hp、峰值扭力達102.0kgm/1750-3000rpm，強大的動力使得Q7 V12 TDI quattro猶如性能跑車，起步加速0-100km/h僅需5.5秒，平均油耗與同級距的汽油引擎車款相比優異許多，達到8.40km/L。
為了完美詮釋quattro美技，Q7 V12 TDI quattro於方向盤後方設置銀色的換檔撥片，當然也可以藉由六速Tiptronic手自排變速操控你想要的動力輸出。加上搭載的高科技鋁合金主動式氣壓懸調系統〝adaptive air suspension〞，提供車輛近乎完美的穩定性；最終輔以前八活塞碳纖煞車卡鉗、後四活塞碳纖煞車卡鉗提供完整的制動性，前40後60的動力配置，更讓Q7 V12 TDI完整演譯 quattro最高境界。
外觀造型為了與強大動力相匹配，Q7 V12 TDI quattro擁有更具視覺張力的設計元素。盾形鍍鉻水箱護罩依舊，前氣壩進氣口導入LED燈光飾條，同時提升設計感與行車安全性。
大氣風格的引擎蓋線條，順著前檔玻璃延伸至車頂的造形行李拖架，與其說是車頂行李拖架，其實更大的功能在於降低風阻與增添霸氣風格。車側的後照鏡同樣導入轉向光條，行至車尾，與後保險桿融為一氣的雙排氣尾管更宣示了其不凡的性能。
坐進車內，Q7 V12 TDI quattro以霧面銀邊飾條刻劃出專屬科技氛圍。大面積全景式天窗除了將室外的光線有效導入車內，更塑造出休旅氣息。為了塑造豪華休旅意象，內裝坐椅以高檔Valcona皮革包覆，真皮式多功能方向盤整合了音響/通訊與換檔撥片；其餘配備包括MMI 多媒體介面、DVD導航系統（含CD、MP3功能）、B&O環場音效、胎壓顯示系統等，讓車主更能專心享受高規格的操控快感。
除此之外為了讓車主享有更安全的駕車環境，提供lane assist與side assist警示系統，讓車主能安全的切換車道同時與前車保持適當的距離。加上設置於車後的隱藏式攝影機的駐車輔助系統，讓車主倒車時能完整掌握車後的實際狀況。
考量假日購物等載貨需求，後方座椅打平時容積可達2,035公升，讓車主盡情裝載各式大型物品。Q7 V12 TDI quattro於日內瓦車展發表後，預計於2008年下半年陸續於全球各大市場發售。
3月 03, 2008
2008日內瓦車展預報：2009 VW Scirocco
VW Scirocco是款讓人心動的好車，2009 VW Scirocco除了擁有全新的內裝，在動力方面VW Scirocco，將會採用最大馬力為122匹的1.4升雙增壓柴油引擎……Posted Mar 3rd 2008 12:50AM by Kun Wang
Audi Q7 Abt版嗆辣搶灘 全新上市
Audi總代理太古利奔汽車這回將腦筋動到了Audi Q7 3.6 FSI Grand Touring身上，將Audi御用的Abt改裝空力套件作為其重力武裝配備，為Audi Q7大玩變身晉級。Audi Q7 Abt挾著Audi四輪傳動quattro的優勢與Abt Sportsline改裝套件的歷史傳承，更高規格地打造獨一無二的越野奢華，滿足車迷對性能車的高標準期待。為了讓車迷可以晉級擁有價值高達30萬元的嗆辣 Abt套件，現以僅299萬元超值尊榮價回饋車迷，全省限量50台迎接上市行情……Posted Mar 3rd 2008 2:31AM by Ibiza Wang
2008日內瓦車展預報：VW Golf TDI Hybrid
Auto Bild已經決定要"幫助"VW來介紹全新的VW Golf TDI混合動力概念車了。這款車將在幾天之後開幕的日內瓦車展上展出。那麼它看起來怎麼樣呢？感覺還不錯，這輛車搭載了一具74匹馬力的3汽缸TDI（也許是Polo BlueMotion上的1.4升引擎）引擎和一具27匹馬力的電動機，並配備了7速DSG變速系統。在歐洲測試的油耗為每百公里3.4公升，二氧化碳排放量只有90g/km，電動機由車用的NiMH電池提供電量……Posted Mar 3rd 2008 3:16AM by Kun Wang
極致休旅再進化 VW Touareg R50
Touareg R50顧名思義，是搭載了一具5.0升V10 TDI柴油渦輪引擎車款，這具引擎在經過VW調整包括渦輪增壓，以及引擎監管原件之後，動力隨即躍升為350匹馬力與850Nm的最大扭力，而該具引擎也相當強調低轉速的大扭力輸出，當引擎轉速達到2000rpm時，即可釋放全部扭力。而在六速Tiptronic 手自排變速箱的動力分配下，Touareg R50可在6.7秒內完成0～100km/h加速，比起一般Touareg車款快上約莫0.7秒，Touareg R50的極速則是高達了234km/h。值得一提的是，儘管Touareg R50擁有相當狂暴的性能表現，其油耗數據卻也擁有相當亮眼的成績。在操控性方面，氣壓式懸吊以及採取運動設定的底盤，都讓Touareg R50擁有絕佳的操控靈敏度……Posted Mar 3rd 2008 5:29AM by Ibiza Wang
VW舉辦「全民公投送好車」 邀您來店試駕
標籤：
vw福斯
VW總代理太古標達汽車為了感謝所有喜愛VW的消費者，擴大舉辦「全民公投送好車」活動，由消費者票選出最能代表VW車款，活動期間將從3月7日至6月30日止，只要到VW全省展示中心預約試駕任一車款，就有機會把自己心目中VW車款開回家。此外，總代理為了讓消費者可以輕鬆入主VW，特別推出60期1.99％低利率的購車優惠專案，從即日起至3月底止，讓夢想成為VW的消費者，可以有實現擁有的機會……Posted Mar 2nd 2008 10:51PM by Ibiza Wang
3月 02, 2008
2008日內瓦車展預報：VW Scirocco提前亮相
我們也不太清楚這些圖片是在何時何地出現的，原先預計的亮相時間應該是在下周的日內瓦車展開幕時。可以看的出來，與先前的IROC概念車相比，Scirocco在量產車的設計上做出了不少的改變……Posted Mar 1st 2008 11:47AM by Kun Wang
3月 01, 2008
Audi A3潮流風尚的都市輕跑車
作者﹕凱門
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【大紀元2月29日訊】在2008年款A3的身上，奧迪(Audi)經典的下延式大入風口、優雅的雙天窗設計、各種名牌配件的組合、超大的17英寸輪圈、強力的3.2升V6引擎，當然還有那個聞名的六速S-Tronic手自排變速箱，十足十的一場都市輕跑盛宴。
動靜皆宜的動力小駒
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力/6,300rpm(每分鐘轉速)，在轉速2,800至3,200的時候達到扭矩最大值為236Nm，配合1.66噸的車重，其0-100km/h加速時間約為6秒左右。筆者試駕的是2008年的四驅版，全稱A3 3.2 quattro S-line。強烈的加速感是這台3.2升引擎最直接的功效，尤其在低檔位，一腳油門之後，後背對座椅的壓迫感隨即而致，強烈而明快，在高檔位的加速感也相當明顯，時時提醒你這台3.2升引擎的存在。更難得的是，這台引擎能在低轉速時保持非常寧靜的運作狀態，以至在靜止時幾乎感覺不到引擎的任何震動和聲音，真是靜若處子動如脫兔，奧迪的精湛工藝確實有許多令人佩服的地方。
簡體版首頁 > 新聞 > 科技動向
(攝影：凱門/大紀元) Audi A3潮流風尚的都市輕跑車
作者﹕凱門
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【大紀元2月29日訊】在2008年款A3的身上，奧迪(Audi)經典的下延式大入風口、優雅的雙天窗設計、各種名牌配件的組合、超大的17英寸輪圈、強力的3.2升V6引擎，當然還有那個聞名的六速S-Tronic手自排變速箱，十足十的一場都市輕跑盛宴。
2008年款A3 3.2 S-line。(攝影：李奧/大紀元) A3是奧迪的入門車系。(攝影：李奧/大紀元)
3.2 quattro，顧名思義，裝備有quattro 全時四驅系統。(攝影：李奧/大紀元)
動靜皆宜的動力小駒
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力/6,300rpm(每分鐘轉速)，在轉速2,800至3,200的時候達到扭矩最大值為236Nm，配合1.66噸的車重，其0-100km/h加速時間約為6秒左右。筆者試駕的是2008年的四驅版，全稱A3 3.2 quattro S-line。強烈的加速感是這台3.2升引擎最直接的功效，尤其在低檔位，一腳油門之後，後背對座椅的壓迫感隨即而致，強烈而明快，在高檔位的加速感也相當明顯，時時提醒你這台3.2升引擎的存在。更難得的是，這台引擎能在低轉速時保持非常寧靜的運作狀態，以至在靜止時幾乎感覺不到引擎的任何震動和聲音，真是靜若處子動如脫兔，奧迪的精湛工藝確實有許多令人佩服的地方。
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力。(攝影：凱門/大紀元)靈活快速的S-Tronic手自排變速箱，除了能夠享受奧迪高科技的流暢自動變速，還可以體驗手排檔的駕駛樂趣。A3的手排檔控制有兩個選擇，一是設在方向盤左右的加減撥片，二是在自動檔D檔右側的加減檔位，使用起來都非常方便，只是方向盤上的加減撥片隨方向盤轉動而變化位置，可能需要駕駛者有一段時間適應，總的來說，A3手檔使用極為輕鬆，反應也非常敏捷，一定會給駕駛者帶來許多的樂趣。配合S-Tronic的Audi hill hold assist系列可使汽車在上坡開動時，也不會後溜。
靈活快速的S-Tronic手自排變速箱，除了能夠享受奧迪高科技的流暢自動變速，還可以體驗手排檔的駕駛樂趣。A3的手排檔控制有兩個選擇，一是設在方向盤左右的加減撥片，二是在自動檔D檔右側的加減檔位，使用起來都非常方便，只是方向盤上的加減撥片隨方向盤轉動而變化位置，可能需要駕駛者有一段時間適應，總的來說，A3手檔使用極為輕鬆，反應也非常敏捷，一定會給駕駛者帶來許多的樂趣。配合S-Tronic的Audi hill hold assist系列可使汽車在上坡開動時，也不會後溜。
有些測評說A3的方向盤過輕，可筆者試駕後卻感覺相當的適當。在起步及慢駛時，其轉向控制確實非常輕盈，而在高速行駛時，A3方向盤的控製手感會變重，這全是Servotronic「可變轉向動力輔助系統」的功勞。整車的平衡度調整得也很是精確，高速出入急彎時的操控性覺非常流暢平穩。
時尚設計和實用的完美主義
整塊的深色玻璃車頂，配上雙天窗的設計(Open sky system)，這又是一個將唯美的設計意念和實用的價值理論結合的完美實例。車內的車頂擋板也選用了網狀材質，令得車外的陽光隨時都可以灑入車內，筆者試駕在一個晴朗的下午，Vancouver春日的陽光和涼風帶來的的確確心曠神怡的感受。
優雅而大氣的下延式大入風口設計、高配的車燈組合及霧燈、車頂風翼以及車門鑲邊等一系列動感流線和尾部設計，超大的輪圈（可配備18英寸的），都洋溢著輕盈跳動的都市氣息。車內的配置也採用了高標準，如真皮運動座椅配頂背調教、Bose Symphony音響系統等；在設計方面也頗下功夫，如前後座音箱位置、車內設備提示及照明系統等。不難見在款2008年A3的動力操控和乘坐舒適度方面，奧迪可謂下足了本錢。此外，奧迪還提供了大量的原廠配件以供各種不同的選配需要。
作為奧迪入門車系的A3，能夠有如此的配置以及狀態，確實令人讚嘆，其推崇的都市時尚概念，也將成為同類產品爭相參照的目標。只是加幣45,000的售價，稍稍偏高了些，當然，誰都知道「追求時尚是有代價的」這句話。
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【大紀元2月29日訊】在2008年款A3的身上，奧迪(Audi)經典的下延式大入風口、優雅的雙天窗設計、各種名牌配件的組合、超大的17英寸輪圈、強力的3.2升V6引擎，當然還有那個聞名的六速S-Tronic手自排變速箱，十足十的一場都市輕跑盛宴。
動靜皆宜的動力小駒
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力/6,300rpm(每分鐘轉速)，在轉速2,800至3,200的時候達到扭矩最大值為236Nm，配合1.66噸的車重，其0-100km/h加速時間約為6秒左右。筆者試駕的是2008年的四驅版，全稱A3 3.2 quattro S-line。強烈的加速感是這台3.2升引擎最直接的功效，尤其在低檔位，一腳油門之後，後背對座椅的壓迫感隨即而致，強烈而明快，在高檔位的加速感也相當明顯，時時提醒你這台3.2升引擎的存在。更難得的是，這台引擎能在低轉速時保持非常寧靜的運作狀態，以至在靜止時幾乎感覺不到引擎的任何震動和聲音，真是靜若處子動如脫兔，奧迪的精湛工藝確實有許多令人佩服的地方。
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(攝影：凱門/大紀元) Audi A3潮流風尚的都市輕跑車
作者﹕凱門
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【大紀元2月29日訊】在2008年款A3的身上，奧迪(Audi)經典的下延式大入風口、優雅的雙天窗設計、各種名牌配件的組合、超大的17英寸輪圈、強力的3.2升V6引擎，當然還有那個聞名的六速S-Tronic手自排變速箱，十足十的一場都市輕跑盛宴。
2008年款A3 3.2 S-line。(攝影：李奧/大紀元) A3是奧迪的入門車系。(攝影：李奧/大紀元)
3.2 quattro，顧名思義，裝備有quattro 全時四驅系統。(攝影：李奧/大紀元)
動靜皆宜的動力小駒
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力/6,300rpm(每分鐘轉速)，在轉速2,800至3,200的時候達到扭矩最大值為236Nm，配合1.66噸的車重，其0-100km/h加速時間約為6秒左右。筆者試駕的是2008年的四驅版，全稱A3 3.2 quattro S-line。強烈的加速感是這台3.2升引擎最直接的功效，尤其在低檔位，一腳油門之後，後背對座椅的壓迫感隨即而致，強烈而明快，在高檔位的加速感也相當明顯，時時提醒你這台3.2升引擎的存在。更難得的是，這台引擎能在低轉速時保持非常寧靜的運作狀態，以至在靜止時幾乎感覺不到引擎的任何震動和聲音，真是靜若處子動如脫兔，奧迪的精湛工藝確實有許多令人佩服的地方。
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力。(攝影：凱門/大紀元)靈活快速的S-Tronic手自排變速箱，除了能夠享受奧迪高科技的流暢自動變速，還可以體驗手排檔的駕駛樂趣。A3的手排檔控制有兩個選擇，一是設在方向盤左右的加減撥片，二是在自動檔D檔右側的加減檔位，使用起來都非常方便，只是方向盤上的加減撥片隨方向盤轉動而變化位置，可能需要駕駛者有一段時間適應，總的來說，A3手檔使用極為輕鬆，反應也非常敏捷，一定會給駕駛者帶來許多的樂趣。配合S-Tronic的Audi hill hold assist系列可使汽車在上坡開動時，也不會後溜。
靈活快速的S-Tronic手自排變速箱，除了能夠享受奧迪高科技的流暢自動變速，還可以體驗手排檔的駕駛樂趣。A3的手排檔控制有兩個選擇，一是設在方向盤左右的加減撥片，二是在自動檔D檔右側的加減檔位，使用起來都非常方便，只是方向盤上的加減撥片隨方向盤轉動而變化位置，可能需要駕駛者有一段時間適應，總的來說，A3手檔使用極為輕鬆，反應也非常敏捷，一定會給駕駛者帶來許多的樂趣。配合S-Tronic的Audi hill hold assist系列可使汽車在上坡開動時，也不會後溜。
有些測評說A3的方向盤過輕，可筆者試駕後卻感覺相當的適當。在起步及慢駛時，其轉向控制確實非常輕盈，而在高速行駛時，A3方向盤的控製手感會變重，這全是Servotronic「可變轉向動力輔助系統」的功勞。整車的平衡度調整得也很是精確，高速出入急彎時的操控性覺非常流暢平穩。
時尚設計和實用的完美主義
整塊的深色玻璃車頂，配上雙天窗的設計(Open sky system)，這又是一個將唯美的設計意念和實用的價值理論結合的完美實例。車內的車頂擋板也選用了網狀材質，令得車外的陽光隨時都可以灑入車內，筆者試駕在一個晴朗的下午，Vancouver春日的陽光和涼風帶來的的確確心曠神怡的感受。
優雅而大氣的下延式大入風口設計、高配的車燈組合及霧燈、車頂風翼以及車門鑲邊等一系列動感流線和尾部設計，超大的輪圈（可配備18英寸的），都洋溢著輕盈跳動的都市氣息。車內的配置也採用了高標準，如真皮運動座椅配頂背調教、Bose Symphony音響系統等；在設計方面也頗下功夫，如前後座音箱位置、車內設備提示及照明系統等。不難見在款2008年A3的動力操控和乘坐舒適度方面，奧迪可謂下足了本錢。此外，奧迪還提供了大量的原廠配件以供各種不同的選配需要。
作為奧迪入門車系的A3，能夠有如此的配置以及狀態，確實令人讚嘆，其推崇的都市時尚概念，也將成為同類產品爭相參照的目標。只是加幣45,000的售價，稍稍偏高了些，當然，誰都知道「追求時尚是有代價的」這句話。
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