作者﹕凱門
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【大紀元2月29日訊】在2008年款A3的身上，奧迪(Audi)經典的下延式大入風口、優雅的雙天窗設計、各種名牌配件的組合、超大的17英寸輪圈、強力的3.2升V6引擎，當然還有那個聞名的六速S-Tronic手自排變速箱，十足十的一場都市輕跑盛宴。
動靜皆宜的動力小駒
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力/6,300rpm(每分鐘轉速)，在轉速2,800至3,200的時候達到扭矩最大值為236Nm，配合1.66噸的車重，其0-100km/h加速時間約為6秒左右。筆者試駕的是2008年的四驅版，全稱A3 3.2 quattro S-line。強烈的加速感是這台3.2升引擎最直接的功效，尤其在低檔位，一腳油門之後，後背對座椅的壓迫感隨即而致，強烈而明快，在高檔位的加速感也相當明顯，時時提醒你這台3.2升引擎的存在。更難得的是，這台引擎能在低轉速時保持非常寧靜的運作狀態，以至在靜止時幾乎感覺不到引擎的任何震動和聲音，真是靜若處子動如脫兔，奧迪的精湛工藝確實有許多令人佩服的地方。
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(攝影：凱門/大紀元) Audi A3潮流風尚的都市輕跑車
作者﹕凱門
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【大紀元2月29日訊】在2008年款A3的身上，奧迪(Audi)經典的下延式大入風口、優雅的雙天窗設計、各種名牌配件的組合、超大的17英寸輪圈、強力的3.2升V6引擎，當然還有那個聞名的六速S-Tronic手自排變速箱，十足十的一場都市輕跑盛宴。
2008年款A3 3.2 S-line。(攝影：李奧/大紀元) A3是奧迪的入門車系。(攝影：李奧/大紀元)
3.2 quattro，顧名思義，裝備有quattro 全時四驅系統。(攝影：李奧/大紀元)
動靜皆宜的動力小駒
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力/6,300rpm(每分鐘轉速)，在轉速2,800至3,200的時候達到扭矩最大值為236Nm，配合1.66噸的車重，其0-100km/h加速時間約為6秒左右。筆者試駕的是2008年的四驅版，全稱A3 3.2 quattro S-line。強烈的加速感是這台3.2升引擎最直接的功效，尤其在低檔位，一腳油門之後，後背對座椅的壓迫感隨即而致，強烈而明快，在高檔位的加速感也相當明顯，時時提醒你這台3.2升引擎的存在。更難得的是，這台引擎能在低轉速時保持非常寧靜的運作狀態，以至在靜止時幾乎感覺不到引擎的任何震動和聲音，真是靜若處子動如脫兔，奧迪的精湛工藝確實有許多令人佩服的地方。
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力。(攝影：凱門/大紀元)靈活快速的S-Tronic手自排變速箱，除了能夠享受奧迪高科技的流暢自動變速，還可以體驗手排檔的駕駛樂趣。A3的手排檔控制有兩個選擇，一是設在方向盤左右的加減撥片，二是在自動檔D檔右側的加減檔位，使用起來都非常方便，只是方向盤上的加減撥片隨方向盤轉動而變化位置，可能需要駕駛者有一段時間適應，總的來說，A3手檔使用極為輕鬆，反應也非常敏捷，一定會給駕駛者帶來許多的樂趣。配合S-Tronic的Audi hill hold assist系列可使汽車在上坡開動時，也不會後溜。
靈活快速的S-Tronic手自排變速箱，除了能夠享受奧迪高科技的流暢自動變速，還可以體驗手排檔的駕駛樂趣。A3的手排檔控制有兩個選擇，一是設在方向盤左右的加減撥片，二是在自動檔D檔右側的加減檔位，使用起來都非常方便，只是方向盤上的加減撥片隨方向盤轉動而變化位置，可能需要駕駛者有一段時間適應，總的來說，A3手檔使用極為輕鬆，反應也非常敏捷，一定會給駕駛者帶來許多的樂趣。配合S-Tronic的Audi hill hold assist系列可使汽車在上坡開動時，也不會後溜。
有些測評說A3的方向盤過輕，可筆者試駕後卻感覺相當的適當。在起步及慢駛時，其轉向控制確實非常輕盈，而在高速行駛時，A3方向盤的控製手感會變重，這全是Servotronic「可變轉向動力輔助系統」的功勞。整車的平衡度調整得也很是精確，高速出入急彎時的操控性覺非常流暢平穩。
時尚設計和實用的完美主義
整塊的深色玻璃車頂，配上雙天窗的設計(Open sky system)，這又是一個將唯美的設計意念和實用的價值理論結合的完美實例。車內的車頂擋板也選用了網狀材質，令得車外的陽光隨時都可以灑入車內，筆者試駕在一個晴朗的下午，Vancouver春日的陽光和涼風帶來的的確確心曠神怡的感受。
優雅而大氣的下延式大入風口設計、高配的車燈組合及霧燈、車頂風翼以及車門鑲邊等一系列動感流線和尾部設計，超大的輪圈（可配備18英寸的），都洋溢著輕盈跳動的都市氣息。車內的配置也採用了高標準，如真皮運動座椅配頂背調教、Bose Symphony音響系統等；在設計方面也頗下功夫，如前後座音箱位置、車內設備提示及照明系統等。不難見在款2008年A3的動力操控和乘坐舒適度方面，奧迪可謂下足了本錢。此外，奧迪還提供了大量的原廠配件以供各種不同的選配需要。
作為奧迪入門車系的A3，能夠有如此的配置以及狀態，確實令人讚嘆，其推崇的都市時尚概念，也將成為同類產品爭相參照的目標。只是加幣45,000的售價，稍稍偏高了些，當然，誰都知道「追求時尚是有代價的」這句話。
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【大紀元2月29日訊】在2008年款A3的身上，奧迪(Audi)經典的下延式大入風口、優雅的雙天窗設計、各種名牌配件的組合、超大的17英寸輪圈、強力的3.2升V6引擎，當然還有那個聞名的六速S-Tronic手自排變速箱，十足十的一場都市輕跑盛宴。
動靜皆宜的動力小駒
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力/6,300rpm(每分鐘轉速)，在轉速2,800至3,200的時候達到扭矩最大值為236Nm，配合1.66噸的車重，其0-100km/h加速時間約為6秒左右。筆者試駕的是2008年的四驅版，全稱A3 3.2 quattro S-line。強烈的加速感是這台3.2升引擎最直接的功效，尤其在低檔位，一腳油門之後，後背對座椅的壓迫感隨即而致，強烈而明快，在高檔位的加速感也相當明顯，時時提醒你這台3.2升引擎的存在。更難得的是，這台引擎能在低轉速時保持非常寧靜的運作狀態，以至在靜止時幾乎感覺不到引擎的任何震動和聲音，真是靜若處子動如脫兔，奧迪的精湛工藝確實有許多令人佩服的地方。
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(攝影：凱門/大紀元) Audi A3潮流風尚的都市輕跑車
作者﹕凱門
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【大紀元2月29日訊】在2008年款A3的身上，奧迪(Audi)經典的下延式大入風口、優雅的雙天窗設計、各種名牌配件的組合、超大的17英寸輪圈、強力的3.2升V6引擎，當然還有那個聞名的六速S-Tronic手自排變速箱，十足十的一場都市輕跑盛宴。
2008年款A3 3.2 S-line。(攝影：李奧/大紀元) A3是奧迪的入門車系。(攝影：李奧/大紀元)
3.2 quattro，顧名思義，裝備有quattro 全時四驅系統。(攝影：李奧/大紀元)
動靜皆宜的動力小駒
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力/6,300rpm(每分鐘轉速)，在轉速2,800至3,200的時候達到扭矩最大值為236Nm，配合1.66噸的車重，其0-100km/h加速時間約為6秒左右。筆者試駕的是2008年的四驅版，全稱A3 3.2 quattro S-line。強烈的加速感是這台3.2升引擎最直接的功效，尤其在低檔位，一腳油門之後，後背對座椅的壓迫感隨即而致，強烈而明快，在高檔位的加速感也相當明顯，時時提醒你這台3.2升引擎的存在。更難得的是，這台引擎能在低轉速時保持非常寧靜的運作狀態，以至在靜止時幾乎感覺不到引擎的任何震動和聲音，真是靜若處子動如脫兔，奧迪的精湛工藝確實有許多令人佩服的地方。
3.2升的V6引擎，功率高達250匹馬力。(攝影：凱門/大紀元)靈活快速的S-Tronic手自排變速箱，除了能夠享受奧迪高科技的流暢自動變速，還可以體驗手排檔的駕駛樂趣。A3的手排檔控制有兩個選擇，一是設在方向盤左右的加減撥片，二是在自動檔D檔右側的加減檔位，使用起來都非常方便，只是方向盤上的加減撥片隨方向盤轉動而變化位置，可能需要駕駛者有一段時間適應，總的來說，A3手檔使用極為輕鬆，反應也非常敏捷，一定會給駕駛者帶來許多的樂趣。配合S-Tronic的Audi hill hold assist系列可使汽車在上坡開動時，也不會後溜。
靈活快速的S-Tronic手自排變速箱，除了能夠享受奧迪高科技的流暢自動變速，還可以體驗手排檔的駕駛樂趣。A3的手排檔控制有兩個選擇，一是設在方向盤左右的加減撥片，二是在自動檔D檔右側的加減檔位，使用起來都非常方便，只是方向盤上的加減撥片隨方向盤轉動而變化位置，可能需要駕駛者有一段時間適應，總的來說，A3手檔使用極為輕鬆，反應也非常敏捷，一定會給駕駛者帶來許多的樂趣。配合S-Tronic的Audi hill hold assist系列可使汽車在上坡開動時，也不會後溜。
有些測評說A3的方向盤過輕，可筆者試駕後卻感覺相當的適當。在起步及慢駛時，其轉向控制確實非常輕盈，而在高速行駛時，A3方向盤的控製手感會變重，這全是Servotronic「可變轉向動力輔助系統」的功勞。整車的平衡度調整得也很是精確，高速出入急彎時的操控性覺非常流暢平穩。
時尚設計和實用的完美主義
整塊的深色玻璃車頂，配上雙天窗的設計(Open sky system)，這又是一個將唯美的設計意念和實用的價值理論結合的完美實例。車內的車頂擋板也選用了網狀材質，令得車外的陽光隨時都可以灑入車內，筆者試駕在一個晴朗的下午，Vancouver春日的陽光和涼風帶來的的確確心曠神怡的感受。
優雅而大氣的下延式大入風口設計、高配的車燈組合及霧燈、車頂風翼以及車門鑲邊等一系列動感流線和尾部設計，超大的輪圈（可配備18英寸的），都洋溢著輕盈跳動的都市氣息。車內的配置也採用了高標準，如真皮運動座椅配頂背調教、Bose Symphony音響系統等；在設計方面也頗下功夫，如前後座音箱位置、車內設備提示及照明系統等。不難見在款2008年A3的動力操控和乘坐舒適度方面，奧迪可謂下足了本錢。此外，奧迪還提供了大量的原廠配件以供各種不同的選配需要。
作為奧迪入門車系的A3，能夠有如此的配置以及狀態，確實令人讚嘆，其推崇的都市時尚概念，也將成為同類產品爭相參照的目標。只是加幣45,000的售價，稍稍偏高了些，當然，誰都知道「追求時尚是有代價的」這句話。
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