TSI車型外觀上與其他車型並無極大差異，但仍較1.6 TL多了下氣壩鍍鉻飾條與左右霧燈等配置。
本次所試駕的1.4升TSI車型，早在五代Golf GT車型上便已經搭載相同引擎，該具擁有雙增壓系統配置的TSI引擎，以其1390c.c.的排氣量便可輕鬆達到170hp/24.5kgm的最大表現，跳脫一般人對於小排氣量等於無力的傳統觀念，且在機械增壓與渦輪增壓的雙重協力之下，更沒有所謂的遲滯現象，加速表現更凌駕於不少2.0升車款！除了歸功於該具1.4升雙增壓引擎之外，本身所搭載的DSG雙離合器六速自手排系統也是關鍵重點。
而在全新的六代TSI車型上，同樣採用相同的雙增壓配置，但為了兼顧到日常行駛的舒適性與油耗表現，最大輸出調降為 160hp/5800rpm，但最大扭力則維持與原先相同的24.49kgm/2000rpm；雖然在動力輸出上降低10hp的表現，但在低轉速時，靠著機械增壓的敏銳反應，加速反應仍舊顯得相當輕快！
在車尾的配置上，除了TSI銘牌可驗明正身之外，紅色尾燈的色澤也與一般款有顯著的差異。
TSI引擎雖然配置了兩種增壓系統，但機械增壓與渦輪增壓的作動時機則是在不同的轉速區間進行作動；在低轉速時主要是透過以曲軸帶動的機械增壓，來獲取較大輸出表現，隨轉速逐漸提升後，再藉由排出的廢氣來推動渦輪葉片，進行得到更大的進氣效益。雙增壓系統最大的好處在於可依照不同轉速所需，利用不同的強制進氣方式，來達到更為線性的輸出表現，且以TSI排氣量才僅1.4升的車型來說，擁有達160hp的水準，更凌駕不少其他2.0升車型。
配胎方面則稍嫌單薄，雖然是以舒適為訴求，但在以較高的車速進彎時，輪胎的表現則明顯跟不上動力的水準。
另外，六代TSI與五代GT車型最大的差異，就是在變速系統配置，以往在GT車型上，為了強化操控與加速的訴求，變速箱採用六速DSG自手排配置，然而在六代TSI車型上，為了在油耗與性能得到更均衡的表現，因此換上七速DSG自手排設定；這樣配置的最大好處在於能夠以分布更廣的齒比，降低油耗的表現，尤其再高速巡弋上的效果將更為顯著。
內裝的鋪陳幾乎完全相同，但在車艙飾板則換上更具質感的鍍鉻處理。
在座椅的配置上，TSI採用了Alcantara跑車式座椅，擁有極為出色的側向支撐性。
在實際的操駕反應下，TSI在一般狀態下並不容易讓人察覺有啥異處，且在僅1200rpm時，便可感覺到充沛的加速力道，若將檔位模式切入S狀態，變速箱反應也將更為靈敏，雖然原廠沒有配置方向盤換檔撥片，但仍可藉由排檔桿進行檔位切換！在底盤的配置方面，TSI雖然擁有強健的心臟，但仍須兼顧到日常行車的考量，因此並未配置硬派的懸吊設定，加上原廠所配置的205/55R16 Hankook Ventus Prime配胎，在山道上的極限不高，稍微提高車速，胎壁剛性不足容易產生折胎反應！操控表現也打了不少折扣，但就一般狀況而言，這樣偏舒適的調性，還是比較容易滿足多數人的需求。
█車體尺碼：車長4199×車寬1786×車高1479mm 軸距：2578mm 車重1286kg █引擎型式：水冷直四汽油DOHC 16V機械增壓＋渦輪增壓 排氣量：1390cc 最大馬力：160hp/5800rpm 最大扭力：24.49kgm/2000rpm █變速箱：7速自手排 █驅動型式：FWD █懸吊型式：前麥花臣 後多連桿 █煞車系統：前後碟式 █輪胎尺寸：255/55R16 █售價：108.8萬元
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090925/7/2x8m.html
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