今年日內瓦車展各路Hybrid車款紛紛出籠，Audi也以全新旗艦A8車系，推出搭載油電混合系統的A8 hybrid概念車。
A8 hybrid概念車採用汽油引擎和電動馬達的動力組合。引擎部份選用2.0 TFSI四缸引擎，藉由缸內直噴、渦輪增壓以及AVS可變汽門揚程等技術，可繳出211匹最大馬力，並在1,500至4,200rpm的轉速區間，形成35.7公斤米的扭力高原。
2.0 TFSI引擎內部裝有兩組平衡軸，用以抵銷運轉時的慣性，進一步降低引擎振動、達到平順絕佳的運轉品質。工程師也就引擎內部機件減少磨擦阻力，並採用壓力、流速可控的機油幫浦，以降低無謂的燃油耗損。
A8 hybrid概念車搭載一具211匹最大馬力的2.0 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，並以液壓離合器連接33kW輸出的同步電動馬達。
電動馬達部份，原廠為A8 hybrid概念車選用一具輸出達33kW的同步馬達，扭力輸出則為21.5公斤米。電動馬達以液壓控制的溼式離合器與引擎相連接，另一端則同樣以電子控 制的離合器，與八速Tiptronic變速箱相連，提供順暢、精確的動力銜接操作。考量到散熱需求，電動馬達外殼也裝有專用的散熱渠道。
A8 hybrid概念車將鋰電池模組置於後輪軸之處，並備有獨立的散熱系統以確保電池模組運作無虞；而在納入電池模組後，A8 hybrid概念車仍保有400公升的行李廂容積。
A8 hybrid概念車將輕便小巧的鋰電池模組置於後軸位置，並為行李廂保留了400公升的裝載容積。為確保電池模組能在理想的溫度下使用，工程師也為其加裝 了專用的散熱系統。過去利用引擎動力所帶動的車上系統，諸如空調壓縮機、轉向輔助系統、煞車真空磅等，在A8 hybrid概念車上也一併改為電力系統進行輔助。
在ASF鋁合金車體結構下，A8 hybrid概念車的車重為1,885公斤。在Hybrid動力系統的推動下，A8 hybrid概念車可在7.6秒完成0至100km/h加速，極速則可達到235km/h。依照歐盟測試標準，A8 hybrid概念車的油耗成績為每公升16.1公里，二氧化碳排放量則僅有144g/km。
A8 hybrid概念車可在7.6秒完成0至100km/h加速，油耗成績為每公升16.1公里，二氧化碳排放量則僅有144g/km。
A8 hybrid概念車可單靠電動馬達加速至65km/h，並提供超過2公里的純電力驅動航程；在市區行駛時，A8 hybrid概念車的油耗也較傳統內燃機車款減少近20%的燃油耗損。在車速超過65km/h時，2.0 TFSI引擎則接手運作，此時電動馬達則負責供給車用電力，並為電池模組進行充電。
在電力控制系統的運作下，汽油引擎與電動馬達分別就不同的行駛狀態互相搭配調整。A8 hybrid在65km/h以下可完全由電動馬達驅動 (圖一) ，提供超過2公里的純電續航距離。在時速超過65km/h時，則由汽油引擎負責帶動車輪 (圖二) 。在全力踩踏油門下，汽油引擎與電動馬達將同步運作 (圖三) ，提供最大245匹馬力。在減速或煞車時，電動馬達則會將多餘動能再轉換為電能，並儲存於電池模組之中 (圖四) 。
為了提升燃油效能，當駕駛鬆開油門踏板時，離合器會將汽油引擎與傳動系統切開，以減少輪胎滾動所形成的傳動內部阻力。而在煞車或減速過程中，煞車動能回收系統也會將多餘動能轉換成電能，並儲存於鋰電池模組之中。
當駕駛全力踩踏油門時，汽油引擎與電動馬達將同步運作，提供245匹最大馬力與48.9公斤米最大扭力，提供車身最充裕的加速力道。舉例來說，在5檔時，A8 hybrid概念車自60m/h再加速至120km/h僅需7.5秒。
A8 hybrid概念車外觀上採用專屬的獨特烤漆，21吋立體造型的雙色鋁圈也是其專屬配備。
在大器豪華的外型下，A8 hybrid概念車藉由前葉子板上的「hybrid」字樣銘牌，點出其獨特的環保身份。同時，21吋立體造型的雙色鋁圈，則是源自渦輪葉片的奇特發想。此 外，A8 hybrid概念車也採用特殊的車身烤漆，在不同的光影照射下將反射出彩虹般的獨特效果。
在搭載Hybrid動力系統後，A8 hybrid概念車座艙也有小幅度的更動。在儀錶板中央顯示幕和MMI螢幕上，乘員可就圖像瞭解目前Hybrid系統的作動情形；而轉速錶也改為動力狀態顯示。
因應Hybrid動力系統，A8 hybrid概念車的儀錶板將轉速錶改為動力狀態顯示，依照不同的動力輸出情形，指針將在Charge充電、Efficiency節能與Boost全力輸 出等狀態間切換。而在儀錶板中央螢幕，以及中控台MMI螢幕等處，乘員也能就圖像方式，瞭解目前Hybrid系統的運作情形。
http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=1003030007
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