●全新高剛性鋁合金ASF車體
●追加大量電子安全配備
●全LED頭燈
Price：89,300∼90,800歐元
On sale：2010年第一季
期待度＝★★★★☆
新世代的A8換上了全新的外觀造型，十分前衛的造型設計讓它與一般豪華大型房車間有著明顯的區隔，滑順的車頂線條有著Sportback般的氣氛， 也讓車身看來相當流線；而勾勒車身線條的稜線則讓鈑件在不同的光線角度下出現光影變化，在曲面與稜線的交替運用下，讓A8的外觀具備相當動感的風味。
然而如此的設計也有助於隱藏A8十分壯碩的尺碼，車身長度達5137mm，輪距則為2992mm，車寬與車高則分別為1949mm與1460mm， 車身尺寸不僅比現行車款放大許多，也超越大多數同級競爭對手，然而有一不得不提的特點，雖說車身的長寬已經超過大多數的競爭對手，但A8的車身高度卻比多 數競爭對手來得低扁，而這也是A8在追求空間、氣勢與豪華之餘，仍然保有運動性能的證明之一。
全LED頭燈近燈乃是由十個LED模組所構成的弓形結構，下方則由22個白光LED與22個黃光LED所組成的光帶，兼顧日間行車燈與方向燈的功能， 其獨特的薄壁式設計，就如同連續的光帶。
新穎照明科技
A8的水箱罩延續Audi車系的大尺寸single frame盾型設計，而新車不僅水箱罩外框採用鍍鉻處理，水箱罩內部的飾條不僅改採橫柵式設計，表面亦同樣施以電鍍處理；水箱罩的邊緣與保桿、引擎蓋做滑順的銜接。
在全新的A8車上，可看見Audi對於照明科技所投注的心血，標準燈具以Xenon Plus氙氣燈具搭配LED日間行車燈模組，高階選項則是全由LED所構成的新式頭燈。即使是標準型的頭燈也擁有依據路況調節照明的功能，整合於頭燈內的 全天候燈取代傳統霧燈，原本安裝霧燈的位置，則裝上主動式定速巡航系統所需的感側模組。
連續可變照明模組同為全新的配備之一，它乃是遠燈輔助系統的進化版本，藉著安裝於前擋上的攝影機偵測對向來車與周圍環境，主動調節頭燈的照明範圍與 距離，藉以提供最為完善的照明；另外大燈模組也可與車內的MMI衛星導航系統連動，可藉由衛星導航系統所取得的道路資訊，自動調節頭燈的照明模式以配合路 況。
尾燈當然也採用全LED作為光源，夜間亮起時的光形令人期待。
全LED光源
高階的全LED頭燈則是A8車上另一項引人矚目的配備，此一燈組不僅為A8帶來難以錯認的外觀，精巧的設計更讓A8在開啟燈組時擁有相當獨特的表情；精巧的設計更完全擺脫傳統筒型燈組的設計概念。
此一燈組的近燈乃是十個LED模組所構成的弓形結構，而在此一弓形結構體的下方，則是由22個白光LED與22個黃光LED所組成的光帶，此一光帶兼顧日間行車燈與方向燈的功能，由於LED間獨特的薄壁式設計，讓它在外觀上看來就如同連續的光帶一般。
全新設計的Audi pre sense電子撞擊預警裝置，規劃出四階段式的安全防護，大幅提昇車輛在撞擊前/撞擊時的安全性。
位於弓形結構的上方，則是由兩組四晶體LED與特製反射結構所組成的遠燈，並且加入高速公路模式所需的長距離投射燈以及轉彎輔助照明，而為了因應燈具所產生的熱能，燈組內部並加上獨立風扇與散熱片。
LED頭燈除了特殊的造型之外，極高的實用性質亦是賣點之一，燈光採用接近日光的5,500k色溫，用以延緩駕駛人的視覺疲勞，而近燈的40瓦消耗功率，甚至比氙氣放電燈組更為節能。
水箱罩延續Audi車系的大尺寸single frame盾型設計，不僅外框採用鍍鉻處理，水箱罩內部的飾條不僅改採橫柵式設計，表面亦同樣施以電鍍處理。
獨特內裝
由於車身尺寸更進一步放大，A8的車內空間也較前代車款更為放大，內裝的造形設計方面依循與車身外觀相同的高科技風格，並且藉著更為簡潔洗練的設計，營造出更為高雅的氣氛。
恆溫空調（標配雙區、選配四區）與MMI多媒體控制界面集中於排擋座前方，多功能液晶螢幕則安裝於儀錶板中央，過去的上掀式設計則改為垂直升降式。 雖說車內的開關、按鍵數目看來較為精簡，但在配備方面則變得更為豐富，音響系統當然亦有Bang & Olufsen提供的高階選用配備。
雖說標準配備僅為17、18吋輪圈，但原廠亦提供多樣的大尺寸輪圈選配，圖為20吋之選用配備。
排擋桿的造形設計十分獨特，有別於傳統排擋桿，新A8的排擋桿造形設計彷彿像是某種未來飛行器所使用的操縱桿，也帶來短小精悍的視覺印象。
在座椅方面，Audi也為A8準備了相當奢華的陳設，標準前座具備12項電動調整功能，選用的舒適型座椅則具備22項電動調整功能，加熱、冷氣等功能當然在A8的配備清單之上，前座椅並擁有氣壓式按摩裝置，並且內建五種不同模式以減輕駕駛人的疲勞。
對於後座買家，Audi提供近乎頭等艙的乘坐享受，後座與前座同樣具備電動調整功能，並且附上記憶，而座椅內部的通風、加熱與按摩功能則與前座如出一轍，後座並且附上兩側與後方電動遮陽簾以提昇車輛的乘坐舒適性。
液晶螢幕改採升降式設計，並且支援觸控式操作以及手寫輸入法，雖說原廠文件中表示支援Chinese，但是否支援繁體中文仍屬未知。
效率至上
在動力系統方面，全新A8目前僅有兩種動力選擇，分別是4.2 FSI汽油引擎以及4.2 TDI柴油渦輪增壓引擎，Audi方面表示在新車正式開始銷售後，將會追加第二具六缸柴油渦輪增壓引擎，所有的引擎都採用缸內直噴機構，而藉著細部改良， 新系列引擎的油耗與污染表現都有相當提昇，油耗方面的進步比例最高達22%。
4.2升FSI引擎的最大動力輸出為372hp/45.4kgm，採用此一引擎的A8 0∼100km/h加速需時5.7秒，極速則為250km/h，根據EU規制測試所得的平均油耗為10.5km/l，不僅油耗較前代車款優異，動力輸出還 提昇了22hp，二氧化碳排放量則為219g/km。此一新引擎之所以能夠達成如此的成就，主要的改良之處在於降低引擎內部的摩擦阻力，並且藉著可變式設 計，減少諸如機油幫浦等輔助機構所消耗的能量。
MMI旋鈕與其周邊按鍵的設計基本架構相似，目錄安排與操作方法應與現行MMI相近：特別值得一提的是，Audi特別強調旋鈕改採抗磨損塗裝，改善過去車款按鈕磨損掉漆問題。
4.2 TDI引擎則是另一具相當精彩的動力來源，此一引擎的最大動力輸出達350hp/81.6kgm，最大扭力輸出轉速則為1750∼2750rpm，可說兼 顧持續力與爆發力。強大的扭力輸出讓搭載柴油引擎的A8具備如同跑車般的加速性，0∼100km/h加速僅需5.5秒，極速同樣受到電子限制為250km /h。
在油耗與二氧化碳排放量方面，A8 4.2 TDI的平均油耗為13.2km/l，二氧化碳排放量則為199g/km，與前代車款相比亦有相當進步，而此一系統能夠達成改良的原因在於將高壓共軌直噴 系統的壓力提昇至2,000 bar，並且降低引擎內部機件的運轉阻力；此外由兩具渦輪器所組成的增壓系統也經過大幅的改良，讓整體運作變得更為順暢。
除了以上兩具輸出強大的V8引擎外，Audi也預計將會推出兩款動力輸出不同的3.0 TDI V6柴油引擎供A8使用，其中輸出較低的版本將僅會配上前輪驅動系統，作為入門的動力組合。
新款A8均換上全新設計的變速箱，雖說S-Tronic變速箱已經十分成熟，但新車並未使用此一設計，Audi為這部車開發了一具全新的八速 Tiptronic變速箱，此一變速箱的變速比達7：1，藉著更細膩的齒比切割，新車的加速過程變得更為綿密滑順，此外亦可協助降低車輛油耗達6%。
Audi一項帶給人們融合典雅與科技的印象，新一代旗艦A8也承襲了如此的風格，整體設計也變得更為圓融。
跑格設定
Audi原廠宣稱全新A8乃是同級之中最為運動化的車款，不僅動力輸出強大，操控與穩定性更是超越同級，一大部份原因得歸功於Quattro四輪傳 動系統，前五連桿式懸吊系統的支臂以鋁合金鍛造而成，一方面降低車輛的簧下重量，另一方面則提供精確無比的轉向反應；後懸吊系統則使用梯形多連桿設計，雖 說字面上看來機械結構似乎相同，但多數細節已經過重新設計，用以追求更高的行路品質。
豪華房車市場向來是高級品牌的兵家必爭之地，除了空間、配備方面的競爭外，這些車更是品牌展現科技實力的最佳平台，全新A8更是將此一特質發揮得淋 漓盡致，除了Audi原有的引擎與傳動系統技術之外，各式追加的主動安全防護系統更讓A8成為名符其實的科技旗艦，以客觀的角度來看，絕對具備可與主流競 爭對手一決勝負的實力。
V8 FSI與V8 TDI目前動力來源 4.2升、V8 FSI引擎最大動能為372hp/45.4kgm、平均油耗為10.5km/l、二氧化碳排放量則為219g/km；4.2升、V8 TDI引擎最大動能為350hp/81.6kgm、平均油耗為13.2km/l、二氧化碳排放量則為199g/km。預計在正式銷售後會追加包括 Hybrid在內的多種動力系統。
獨特的排擋桿造型造型如同節流閥一般的排擋桿乃是視覺焦點之一，彷彿像是某種未來飛行器所使用的操縱桿，帶來不同於傳統車輛的高科技視覺印象。
由於車身尺寸更進一步放大，車內空間感變得更為開闊，藉著更為簡潔洗練的設計，營造出更為高雅的氣氛；前座具備12項電動調整功能，擁有氣壓式按摩，內建五種不同模式減輕駕駛人的疲勞。
透過全新設計的多功能方向盤與儀錶板中央的液晶顯示幕，駕駛者可輕鬆操作車內多樣的電子配備。
A8的後座同樣具備電動記憶調整、通風、加熱與按摩等功能，並附上兩側與後方電動遮陽簾以提昇車輛的乘坐舒適性。
煞車動能回生+熱能監理系統新世代的動力系統除了強調降低油耗與污染之外，新車並裝上煞車動能回生系統；此外創新的熱能監理系統藉著各式的感應器監測引擎廢熱，以達成最佳的熱效率。舉例來說，在冷車啟動後，整套散熱系統將會暫時與引擎切離，藉此以加速引擎暖車的過程。
強化車輛能源效率新變速箱加入特製的機械結構，以配合引擎主動啟閉系統，一套設計獨特的蓄壓裝置可保存變速箱油壓，在引擎重新啟動時可立即提供變速箱運作所需之液壓， Tptronic變速箱幾乎隨時處於待命狀態，以配合全新的節能減碳機制。
可程式動態控制系統（Audi Drive Select）是串聯各式硬體機構的靈魂核心。整合了引擎、變速箱、氣壓懸吊以及可變齒比方向機等與操控相關的裝置，可依照駕駛人的需求調整車輛的動態反 應。旗下一共有三種不同的模式可供駕駛人選擇，包括舒適（Comfort）、自動（Auto）與運動（Sport）；駕駛人可隨時透過車上的MMI多媒體 系統調整車輛的動態反應。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100117/10/35b0.html
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